高鐵運(yùn)輸貨物嗎？高鐵主要用于客運(yùn)，當(dāng)然也會(huì)掛幾個(gè)貴一點(diǎn)的貨車，但絕對(duì)不是主流。貨物運(yùn)輸主要由普通鐵路貨運(yùn)列車承擔(dān)。玩的原因主要有兩個(gè)。一個(gè)是高鐵貴，軸承軸一般15噸，而貨運(yùn)列車軸承20噸，普通鋼軌便宜

高鐵運(yùn)輸貨物嗎？

高鐵主要用于客運(yùn)，當(dāng)然也會(huì)掛幾個(gè)貴一點(diǎn)的貨車，但絕對(duì)不是主流。貨物運(yùn)輸主要由普通鐵路貨運(yùn)列車承擔(dān)。玩的原因主要有兩個(gè)。一個(gè)是高鐵貴，軸承軸一般15噸，而貨運(yùn)列車軸承20噸，普通鋼軌便宜。

第二個(gè)原因是經(jīng)濟(jì)?？瓦\(yùn)收入高，貨運(yùn)收入低，所以貨運(yùn)不坐高鐵。

高鐵運(yùn)輸貨物嗎？

高鐵是我國(guó)鐵路客運(yùn)的主要運(yùn)輸，通過(guò)高速可以快速到達(dá)長(zhǎng)距離。

高鐵是用來(lái)運(yùn)送旅客的，所以也會(huì)運(yùn)送旅客攜帶的一些行李物品。

高鐵的末班車上或者檢測(cè)車上，可能會(huì)有一些快遞物流跟著高鐵運(yùn)輸，其他的貨運(yùn)列車沒有高鐵。

高鐵運(yùn)輸貨物嗎？

你可以 t.

為什么 高鐵目前不跑貨運(yùn)嗎？

高鐵的目的是客貨分開運(yùn)輸，提高列車運(yùn)行速度，提高運(yùn)輸效率。

動(dòng)車組和貨運(yùn)列車的牽引不同:動(dòng)車組分散動(dòng)力以獲得更高的速度，但牽引力不如貨運(yùn)列車。貨運(yùn)列車采用機(jī)頭集中牽引，獲得更大的牽引力，保證高運(yùn)載能力，不求速度。

貨運(yùn)列車只能在普速鐵路和重載鐵路上運(yùn)行，線路可以承受更高的重量。同時(shí)，有碴軌道增加了枕木的彈性和枕木的承載能力。高速鐵路的無(wú)砟軌道。;我承受不了貨車的重量。

兩列車軸重不一樣，貨運(yùn)一般在20t以上，而我們高鐵軸重只有15t。

鐵軌不一樣。貨運(yùn)列車，尤其是重載列車，對(duì)硬度和強(qiáng)度的要求很高，但對(duì)直線度和鋼軌焊縫的要求沒有高鐵那么嚴(yán)格，而高鐵硬度低，韌性好，整根鋼軌無(wú)縫焊接。軸重20t以上的貨車運(yùn)行時(shí)，會(huì)對(duì)高鐵造成很大的磨損，容易損傷鋼軌，尤其是焊縫。

高鐵的造價(jià)比普通鐵路低近一半。且不說(shuō)能不能跑好，用貴軌跑貨車也不劃算。另外，在溝通、橋梁等方面。，高鐵成本高，跑貨運(yùn)真的是大材小用。

高鐵是運(yùn)人的還是運(yùn)貨的？

高鐵是用來(lái)運(yùn)送人的，不是貨物。高鐵，也就是高速鐵路，是好看的電影之一。發(fā)展了3萬(wàn)多公里，幾乎所有地級(jí)市都通了高鐵。人們旅行越來(lái)越快，這方便了人們。;并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。高鐵的速度已經(jīng)達(dá)到了350?/小時(shí)，這在以前是不可想象的，現(xiàn)在是現(xiàn)實(shí)。

在20世紀(jì)70年代和80年代的

高鐵是運(yùn)人的還是運(yùn)貨的？

，最方便的交通工具是綠皮火車。然而，隨著的發(fā)展。;美國(guó)的經(jīng)濟(jì)和科技，高鐵這幾年逐漸成為人們出行的交通工具，慢的綠皮火車基本上被時(shí)代淘汰了。不知道大家有沒有注意到，早些年，其實(shí)有好幾節(jié)綠皮火車的車廂是拉貨或者拉煤的。但另一方面，現(xiàn)在的高鐵你發(fā)現(xiàn)什么了嗎？

對(duì)，現(xiàn)在的高鐵只載人不拉貨。那么，為什么呢？

如果用高鐵運(yùn)輸貨物，不僅貨物太重，成本也比較高，而且高鐵的速度會(huì)和火車一樣?；疖囀抢硐氲呢浳镞\(yùn)輸工具。它不僅便宜，而且可以攜帶許多東西，但它唯一的缺點(diǎn)是慢。

火車的速度很慢，但是可以運(yùn)輸很多貨物，但是在時(shí)效性上，其實(shí)并不是那么講究。但是高鐵不一樣。它講究時(shí)效性，就像上海到北京的高鐵旅程一樣。大概只需要五個(gè)小時(shí)就到了，但是如果是火車的話可能要幾天幾夜！而且相對(duì)來(lái)說(shuō)，價(jià)格成本比火車貴很多。同時(shí)，高鐵的空間相當(dāng)有限，所以乘客一般都是來(lái)來(lái)往往。

所以你知道為什么高鐵只有乘客沒有貨運(yùn)了吧！