汽車音響聲音大小問題？汽車音響設(shè)計本身就是矛和盾，需要權(quán)衡才能做出相對較好的方案。大部分安裝在車門上，只能算是成本等折中方案。有三個主要原因第一，體積問題聲音需要配一個合適的盒子才能起到好的作用，門就

汽車音響聲音大小問題？

汽車音響設(shè)計本身就是矛和盾，需要權(quán)衡才能做出相對較好的方案。大部分安裝在車門上，只能算是成本等折中方案。

有三個主要原因

第一，體積問題

聲音需要配一個合適的盒子才能起到好的作用，門就是盒子而已。

當(dāng)然，這個音量對于大多數(shù)6.5英寸的音箱來說要大得多。

制造商提供了兩種解決方案:

要么更換新奧迪A6L、新漢蘭達等大型揚聲器單元。

或者如果奔馳放在前踏板位置，寶馬在座位下面。

但是也會有相應(yīng)的問題，大機組的高頻響應(yīng)不是很好，品牌 s的解決方案是三分頻。

比如阿特茲高配款是BOSE八寸單元，分為中高音三個頻率。

低配款只有6.5寸揚聲器，高音一分為二。

當(dāng)然，馬自達 s Angkeira乞丐版只有6.5英寸全頻低音單元。

第二，揚聲器指向性的問題

低音喇叭的頻譜在軸向范圍內(nèi)相對較好。

把低音放在車門底部附近不太好。

例如，在驅(qū)動程序 s座，左音箱單聲道普遍不如右音箱。

如果有獨立的中音單元，指向性會好很多(這也和音箱的大小有關(guān))

比如奔馳E級，揚聲器在地板前面，放棄了中高頻的表現(xiàn)，車門有一個中揚聲器來補充中高頻信號。

這不。;不一定要在車門、a柱位置或儀表板位置，但在車門位置安裝中音可以使車內(nèi)聲場寬度變好。

第三，聲場問題

車內(nèi)最理想的聲音是來自儀表盤前方，相位銜接和聲場定位準確。

差不多吧。。。

根據(jù)雙耳效應(yīng)

雙耳效應(yīng)是人依靠兩耳之間的音量差和時差。

以及從音色差異中辨別聲音方位的效果。當(dāng)聲音強度不同時，可以感受到聲源和聽者之間的距離。

簡單來說，音量問題可以通過左右平衡來調(diào)節(jié)(這個不準確，中高頻衰減不一致)

如果車內(nèi)沒有處理器，左右揚聲器的時間差肯定會存在，因為駕駛位置問題。

原車的解決方案是中音放在最左邊，左右寬度不要加寬。右側(cè)盡量靠近左側(cè)位置，但不要離右聲道的男高音太遠。

如果沒有高音，那么低音單元離人越遠越好，如果在車門上，左下角就是離聽音位置最遠的地方。

最下面那個其實可以忽略，圖中內(nèi)容太多了。

對于奧迪Q7的BOSE音響等車型來說，奧拓被放置在儀表盤的最前方，很多原車trebles也安裝在這里。道理是一樣的。另一個優(yōu)點是人耳可以 不能明顯判斷向上或向下?lián)P聲器的位置，因為反射犧牲了中音的高頻響應(yīng)，但聲場效果不錯。

車內(nèi)聲學(xué)環(huán)境太復(fù)雜，只能通過一篇文章簡單合理。好的汽車音響不一定要裝在門上。

回聲問題要簡單得多，

人耳能區(qū)分回聲和原聲。

最短的時間間隔是0.1秒，也就是34米的距離，大部分車型需要10次反射，由于吸聲問題基本沒有回聲。在中高頻有一定的反射。...

但這超出了本文的討論范圍。