電網(wǎng)自動化運維難不難？電網(wǎng)自動化運維難度大，招人的主要原因應該是電網(wǎng)系統(tǒng)的運維是一項辛苦的工作。比如高壓輸電線路的運維，需要翻山越嶺，還要承受惡劣天氣的影響，因為天氣越惡劣，輸變電設(shè)備越容易發(fā)生故障。

電網(wǎng)自動化運維難不難？

電網(wǎng)自動化運維難度大，招人的主要原因應該是電網(wǎng)系統(tǒng)的運維是一項辛苦的工作。

比如高壓輸電線路的運維，需要翻山越嶺，還要承受惡劣天氣的影響，因為天氣越惡劣，輸變電設(shè)備越容易發(fā)生故障。這個時候運維人員去現(xiàn)場維修維護工作是非常辛苦的。

國企運維崗累不累？

的運維工程師累不累，主要看老板。小微企業(yè)普遍不 t不需要運維工程師，運維事宜交給物流人員或者外包。這樣的企業(yè)給他們發(fā)福利，他們不累，不累，不累。中小企業(yè)可以有運維崗，但是稍微累一點的都是中型企業(yè)。一個人太忙沒時間運維，兩個人成本都不夠。大企業(yè)都是運維團隊，不累。

這都是站在帖子的角度。如果你不累，老板可以讓你做一些其他的事情，國企也有一個人可以完成的運維工作，四個人一起做，所以運維工程師累不累取決于企業(yè)文化和老板。

公交公司智能調(diào)度員累嗎？

公交公司智能調(diào)度員不累。

智能公交調(diào)度員上班相對容易?，F(xiàn)在智能總線調(diào)試系統(tǒng)會提供很多有用的數(shù)據(jù)，工作沒有那么復雜，而且所有的數(shù)據(jù)都是歸檔的，不存在歧義。

公交公司智能調(diào)度員累嗎？

公交公司的智能調(diào)度員很累。

雖然工資很高，但我不喜歡。;我沒有正常的假期，我必須在假期去工作，而且我沒有。;我不吃工作餐。我不 我沒有一頓正常的飯，我的工作時間是9到10個小時！很辛苦，很累！一般主要是通過電腦控制車輛發(fā)車時間，做好后臺調(diào)配保證車輛正常運行，安排司機 ■人員調(diào)度，保證城市交通的正常運行。

華東凱亞運維工程師累嗎？

累了，運維工程師加班現(xiàn)象依然嚴重。運維工程師的加班通常取決于公司的日常使用 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)安全等技術(shù)參數(shù)的設(shè)置；在一些企業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)使用非常頻繁且技術(shù)要求相對較高，網(wǎng)絡(luò)安全的設(shè)置也處于高標準狀態(tài)。為了讓網(wǎng)絡(luò)保持良好的運行狀態(tài)，運維工程師有時不得不加班加點。

當調(diào)度員好嗎？工作累嗎？

還不錯，但是你現(xiàn)在的工作有什么累的嗎？只要用心去做，沒有什么難的。

電力系統(tǒng)中調(diào)度、檢修、運維、營銷和財務哪個部門好？

在首先是排班，對專業(yè)知識、專業(yè)知識、工作責任心要求很高，所以待遇不錯。

二是市場營銷，需要一定的專業(yè)知識、業(yè)務知識和良好的溝通協(xié)調(diào)能力，待遇僅次于排班。

第三是財務，需要一定的專業(yè)知識、業(yè)務知識和責任心。待遇一般，沒有安全風險。

第四是維護，需要很強的技能、知識和責任心。一線工作辛苦，安全風險和待遇都很大。低。

第五是運維，需要一定的技能和知識，有責任心，在一線辛苦，有安全風險，待遇最低。