廈門地鐵是全國7座盈利地鐵之一，為何很多人不相信這個結(jié)果？廈門地鐵確實很好，衛(wèi)生，班次多，不擁擠，但目前有的線路尚在建設中，且廈門的公交班次多，不擁擠，尤其是高架的BR丅，快速，無紅燈，很方便。且公交

廈門地鐵是全國7座盈利地鐵之一，為何很多人不相信這個結(jié)果？

廈門地鐵確實很好，衛(wèi)生，班次多，不擁擠，但目前有的線路尚在建設中，且廈門的公交班次多，不擁擠，尤其是高架的BR丅，快速，無紅燈，很方便。且公交比地鐵便宜很多。所以，從乘客的多少分折，覺得地鐵公司賺不了錢。

廈門地鐵屬于哪種運營管理模式？

廈門地鐵將迎來TOD模式快速發(fā)展。首先是助力改變城市發(fā)展格局。十多年來，廈門一直在跨島發(fā)展的道路上努力，tod模式將有力助推“一島獨大”城市結(jié)構(gòu)，通過實施tod開發(fā)，形成新的交通樞紐、商業(yè)中心和生活中心，構(gòu)建多中心的城市發(fā)展新格局。

其次是優(yōu)化城市空間形態(tài)。tod綜合開發(fā)模式對站點核心區(qū)進行高密度集約開發(fā)，退讓出更多公園綠地和開敞空間，有效避免了過去城市發(fā)展因強調(diào)功能劃分而導致的城市景觀千篇一律的問題。

再次是提升城市消費能級。tod項目依托軌道交通站點的人流聚集效應，圍繞站點打造高密度的商業(yè)空間，植入新經(jīng)濟業(yè)態(tài)，營造新消費場景，將軌道交通“客流”轉(zhuǎn)化為“人留”，提升城市生活品質(zhì)和消費能級。

最后是緩解 “大城市病”。tod項目通過引導人們選擇綠色出行，減少空氣、噪音污染通過構(gòu)建立體交通網(wǎng)絡，串聯(lián)多種交通，有效提高城市運轉(zhuǎn)效率，緩解交通擁堵

怎么評價廈門地鐵和福州地鐵？

廈門地鐵，未來幾年會有1.2.3.4.6號線的開通，加上BRT的線路配合。未來廈門的公共交通會是一個全新的開始，這個開始會讓廈門市迎來一個新的發(fā)展，更好的做好商務，旅游，會議為主要發(fā)展方向的城市。目前對廈門地鐵的負面評論，我認為都是比較片面的，因為它正在成長，評論的人員說出的只是自己面對到的感受。城市發(fā)展，不可能做到每個人都滿足，地鐵本來就是線網(wǎng)運行才有強大的優(yōu)勢。如果在北上廣深上班的人，來廈門地鐵，你才能體會到，全新的地鐵站設計風格，更大，設施更加合理完善。而說廈門地鐵沒有人做，這點我剛才說了，要線網(wǎng)運行才有用，北上廣深的早高峰你感受過嗎？等三趟車都上不去的感受你懂嗎？福州地鐵也是一樣的，都在努力發(fā)展中，多給一點時間，會越來越好，兩個地鐵也沒有什么好比較的，兩個城市相距這么遠，沒有線路交匯。城市發(fā)展規(guī)劃也不一樣，有的方便出行就行。

廈門地鐵的情況如何？

廈門地鐵路線及站點規(guī)劃存在問題不少，起點票價貴，進出不方便，從一號線即可看出許多問題，乘客量太少而不是小編所說“擁擠”。