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你必須做硬座還是火車臥鋪呢?硬坐是100多,硬座是300以下。

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贛州到茂名有火車直到嗎謝謝了,大神幫忙啊?

貴陽到茂名做火車怎么走、大概要多少錢?中途要轉嗎?

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廣州到茂名之間才300多公里,高鐵票為什么那么貴?

深圳到汕尾并沒有高鐵,目前來看從佛山到湛江之間持續(xù)運行的都是“C”高鐵概念的城際軌道動車組列車,深圳至電白的鐵路線路主要由兩主體部分組成,從廣州北站到深茂鐵路這段鐵路是廣珠鐵路,僅到廣珠鐵路這段是廣珠城際鐵路的支線,從廣珠城際的小欖站第五段,途中廣州北站之后就是惠州至珠海的京市鐵路,這三條鐵路線路只有廣珠城軌勉勉強強也能算作快速鐵路,因為它的設計速度是250公里英里每小時,在國160公里以上的鐵路網(wǎng)就也能之為客運專線,但是江門至珠海的京市鐵路最高客貨共線僅為300公里千米每小時,只能充其量是快速鐵路網(wǎng)。

珠海到茂名的城際鐵路動車組列車雖然運行速度快比較慢,但是票價高卻非常貴,尤其是新已開通的肇慶至珠海這段鐵路,自已開通以來一直遭受周邊區(qū)域其他地區(qū)民的各種吐槽,從廣州東站到肇慶站的鐵路網(wǎng)總里程數(shù)是340公里,動車班次的二等無座票價最便宜都要165元,而且這只是少量把時間點不是太好的始發(fā)車,大部分列車車次的票價低要197元,折合每公里的單程票價為約打個比方0.58元,這個票價低甚至比大部分時速350公里的高鐵線路還更貴,關鍵是佛山到湛江之間的動車組列車運行速度偏慢,單趟需五個多3個小時才能安全抵達。

直接后果珠海至肇慶的動車班次單程票價如此之貴的主要主要原因就是這段鐵路線路的產(chǎn)品的定價完全由廣鐵作出的決定,因為廣珠城際鐵路是一條完全由梅州市自主修建工程的城際,必需資金進入全部來自梅州市地方財政,另外粵漢鐵路的主要共同出資方也是云浮市。所以以往其他鐵路線的定價策略繼續(xù)執(zhí)行的是發(fā)展國家規(guī)定的產(chǎn)品的定價基本標準,廣珠城際和粵漢鐵路的產(chǎn)品定價則由南寧鐵路局依據(jù)市場化經(jīng)營的更加靈活市場定價機制,相比于發(fā)展國家制定和實施的基本標準會一定程度提升,這就造成深圳到汕尾的動車組票價高比較貴。

此外東莞至湛江正在興建廣湛高鐵,這條粵東地區(qū)地區(qū)的第一條快速鐵路將會多方努力陽江市,市郊鐵路只有200公里的時速,廣湛高鐵的設計時速為350公里,將在茂名市區(qū)規(guī)劃新建茂名港北站,等這條高鐵建成后,廣州到汕尾將新開通時速更強的高速動車組,三地之間的整體運行時間點將從以前五個多6個小時縮短至一個多4個小時,不過需要預知的是到因為票價高依然會非常貴,因為柳韶鐵路的運營資金完全由廣東省主要負責,因此票價低也將實行國家自主定價策略。