車聯(lián)網(wǎng)是什么，有何應(yīng)用前景？車聯(lián)網(wǎng)是一個由車輛位置、速度、路線等信息組成的巨大互動網(wǎng)絡(luò)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》表示，車聯(lián)網(wǎng)被認為是物聯(lián)網(wǎng)最具潛力的應(yīng)用領(lǐng)域之一。我國

車聯(lián)網(wǎng)是什么，有何應(yīng)用前景？

車聯(lián)網(wǎng)是一個由車輛位置、速度、路線等信息組成的巨大互動網(wǎng)絡(luò)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》表示，車聯(lián)網(wǎng)被認為是物聯(lián)網(wǎng)最具潛力的應(yīng)用領(lǐng)域之一。我國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展始于2009年，但我國智能交通產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展了十幾年，為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)。作為物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的重要應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)已被列為國家重大專項，前期資金投入達到100億。以往前置式車載系統(tǒng)一般出現(xiàn)在知名汽車廠商的高端車型和款式中，在市場上并不通用。隨著人們素質(zhì)的提高消費力以及對駕駛安全性和舒適性要求的進一步提高，未來汽車廠商將繼續(xù)擴大前置式車載系統(tǒng)的車輛覆蓋面，前置式車載系統(tǒng)將逐漸成為市場主流。

繼續(xù)領(lǐng)跑物聯(lián)網(wǎng)汽車，5G時代新奔騰如何布局？

車聯(lián)網(wǎng)主要由汽車信息平臺和汽車用戶三部分組成，通過網(wǎng)絡(luò)通信傳遞。5G網(wǎng)絡(luò)信號傳輸是目前最快的傳輸協(xié)議。車輛位置信息和車輛性能參數(shù)信息可以通過5G傳輸?shù)叫畔⑵脚_。汽車生產(chǎn)企業(yè)可以通過信息平臺隨時了解每輛車的性能參數(shù)，并進行統(tǒng)計分析。如果出現(xiàn)不良信息，他們可以在緊急情況下提醒車主對車輛進行必要的維護，防止負面影響擴大。同時廠家利用信息及時改進生產(chǎn)中的車型！廠商也可以將論壇或客戶關(guān)注的信息添加到信息平臺，建立用戶社區(qū)，增加用戶體驗！5G用戶

傳輸可以在手機應(yīng)用中快速登錄汽車信息平臺，查看汽車的狀態(tài)信息等等！后期隨著車路智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，5G傳輸穩(wěn)定性的正確性和有效性得到提升，有望實現(xiàn)無人駕駛！

智能汽車技術(shù)有哪些？

智能汽車技術(shù)有兩個主要系統(tǒng)和幾個從屬系統(tǒng)。

第一，智能駕駛系統(tǒng)。

智能駕駛技術(shù)是智能汽車的核心和獨特技術(shù)。我曾經(jīng)在和世界聊天的時候談到過人工智能駕駛的可行性 頂尖人工智能科學(xué)家。當(dāng)時，特斯拉 美國的電動卡車剛剛推出。他認為，所有重大技術(shù)問題將在5年內(nèi)(到2023年)解決，法律障礙將在10年內(nèi)(到2028年)解決。他正在談?wù)撁绹?。國?nèi)的規(guī)定會更寬松。這有點像當(dāng)年底特律換了一個道路行駛法規(guī)寬松的汽車廠，經(jīng)濟繁榮起來。李開復(fù)曾經(jīng)說過，人工智能的核心能力有兩個標(biāo)志，一個是算法，一個是數(shù)據(jù)。美國有很強的算法，有很多數(shù)據(jù)。這兩個國家未來在智能汽車方面會有優(yōu)勢。

第二，新能源和動力系統(tǒng)。

新能源不僅僅是解決環(huán)境問題，更重要的是電驅(qū)動系統(tǒng)和數(shù)字化的契合度比內(nèi)燃機更好。這個系統(tǒng)包括電池技術(shù)、能量控制技術(shù)、電源控制技術(shù)和馬。技術(shù)等一系列相關(guān)技術(shù)。電池技術(shù)、電機技術(shù)、能源控制技術(shù)日本企業(yè)因為在新材料的研究上領(lǐng)先，在技術(shù)和品控上有一定優(yōu)勢。

其他下屬系統(tǒng)技術(shù)包括:傳感器技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等智能駕駛感知系統(tǒng)。這里的主要思想是:傳感器物聯(lián)網(wǎng)人工智能。在傳感器層面，如激光測距、雷達等，作為電氣專業(yè)的日本廠商積累已久，在國際上優(yōu)勢明顯。

而在新的材料體系中。這主要是指CRFP人體技術(shù)，用于減輕身體重量。CRFP主要指碳纖維熱固性技術(shù)。日本在工業(yè)級材料的研究和應(yīng)用上無疑是最好的，案例也非常豐富。在我們未來的專欄中，將會介紹新材料和新技術(shù)。

以上都是技術(shù)問題。最后還是要回答幾個問題:為什么要智能駕駛？

這實際上是對至少兩個問題的回答:

1、全球汽車銷量下滑，怎么辦？德魯克說，我們只能通過人口結(jié)構(gòu)的變化來認識市場。目前，美國三分之一的年輕人不考司機 的執(zhí)照。這種改變將使汽車工廠從賣產(chǎn)品(汽車)轉(zhuǎn)變?yōu)橘u服務(wù)(旅行和運輸)。

2.未來(旅行和交通)的場景是什么？這種以豐田為代表的智能駕駛更具前瞻性和可操作性，我們的專欄也有詳細講解。