變頻器是如何制動的，有哪些制動方式？變頻器一般使用DC制動。所謂的 "DC制動和汽車公司通常是指當(dāng)變頻器的輸出頻率已經(jīng)降低到較低值，并且電機(jī)的速度已經(jīng)降低到一定值時，變頻器向異步電機(jī)的定子繞組輸出DC

變頻器是如何制動的，有哪些制動方式？

變頻器一般使用DC制動。所謂的 "DC制動和汽車公司通常是指當(dāng)變頻器的輸出頻率已經(jīng)降低到較低值，并且電機(jī)的速度已經(jīng)降低到一定值時，變頻器向異步電機(jī)的定子繞組輸出DC電壓。此時異步電機(jī)的定子繞組由于DC電流形成靜磁場，旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子切割靜磁場產(chǎn)生制動力矩。此時電機(jī)處于能耗制動狀態(tài)，將旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子儲存的動能轉(zhuǎn)化為電能，以熱損耗的形式消耗在異步電機(jī)的轉(zhuǎn)子電路中，從而使電機(jī)快速停機(jī)。在帶DC制動的變頻調(diào)速系統(tǒng)中，制動單元和制動電阻仍應(yīng)連接到變頻器的DC鏈路上。

變頻器有四種常見的制動。

1.能耗制動

能耗制動模式通過斬波和制動電阻吸收電機(jī)的再生電能，利用DC電路中的制動電阻實現(xiàn)變頻器的快速制動。

能耗制動的優(yōu)點:

結(jié)構(gòu)簡單，對電網(wǎng)無污染(與反饋機(jī)制相比)，成本低；

能耗制動的缺點:

運行效率低，尤其是頻繁制動時，會消耗大量能量，制動電阻容量增大。

2.回饋制動【逆變器能量回饋裝置:IPC開啟】。

回饋制動法利用有源變頻器技術(shù)，將再生電能轉(zhuǎn)換成與電網(wǎng)同頻返回電網(wǎng)的交流電，實現(xiàn)制動。

變頻器專用能量回饋制動裝置

能量回饋制動的實現(xiàn)需要電壓同步控制、回饋電流控制等。..

反饋制動的優(yōu)點:

可以四象限運行，功率反饋可以提高系統(tǒng)的效率；

反饋制動的缺點:

只有當(dāng)電網(wǎng)電壓穩(wěn)定，不易發(fā)生故障(電網(wǎng)電壓波動不大于10%)時，才能采用這種反饋制動。由于發(fā)電制動運行時電網(wǎng)電壓故障時間大于2ms，可能發(fā)生換相故障，設(shè)備可能損壞。

(2)回饋時電網(wǎng)的諧波污染；

(3)控制復(fù)雜，成本高。

3.DC制動

DC制動的定義:

直流制動一般是指當(dāng)逆變器輸出頻率接近零時，電機(jī)轉(zhuǎn)速下降到一定值，逆變器在異步電機(jī)定子繞組中變成Dc，形成靜磁場。此時電機(jī)處于能耗制動狀態(tài)，而轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)時切斷靜磁場產(chǎn)生制動力矩，從而使電機(jī)產(chǎn)生制動力矩。別說了。

可用于啟動前準(zhǔn)確停止或制動電機(jī)外部因素引起的不規(guī)則轉(zhuǎn)動。..

DC制動的要素:

DC制動電壓值基本上就是制動力矩的設(shè)定值。顯然，牽引系統(tǒng)的慣性較大，DC制動電壓值也相應(yīng)較大。一般DC電壓在15-20%左右的變頻器額定輸出在15-20%左右。電壓約60-80V，采用制動電流的百分比；

DC制動時間，即DC電流進(jìn)入定子繞組的時間，應(yīng)略長于實際停機(jī)時間。

隨著變頻器的降低，DC制動的啟動頻率也隨之升高。最初由能耗制動變?yōu)镈C制動，這與負(fù)載制動時間的要求有關(guān)。如果沒有嚴(yán)格要求，將DC制動的啟動頻率設(shè)置得盡可能小。

4.共享DC總線反饋制動

普通DC總線回饋制動模式的原理是將電機(jī)A的再生能量回饋給普通DC總線，然后電機(jī)B消耗再生能量。

常見的DC母線回饋制動模式可分為兩種:常見的DC平衡母線回饋制動模式和常見的DC回路母線回饋制動模式。

變頻器控制電路的端子可分為哪5大部分？

變頻器的輸入控制端子主要分為以下幾類:

1.切換輸入和輸出。有些轉(zhuǎn)換器可以在開關(guān)輸入端口接收脈沖，頻率在50K左右。有些轉(zhuǎn)換器可以進(jìn)行開關(guān)輸出和脈沖輸出。

2.模擬輸入輸出一般支持0-10v/4-20mA。

3、繼電器輸出

4.DC電源和接地，包括10V和24V

(編碼器)專用端口(閉環(huán)矢量變頻器)

通信端口(一般為MODBUS協(xié)議)

一般來說，現(xiàn)有變頻器的所有端子功能都非常豐富，所以基本上都是可編程端子。一般的逆變端子相對較多，簡單的逆變端子功能相對較少。