5G就要來了，5G是什么概念呢？應(yīng)邀問本行業(yè)內(nèi)解決。5g技術(shù)是通信及業(yè)的整體回升大大背景下的絕地反擊，是以及通信業(yè)并通過向傳統(tǒng)行業(yè)深入重新結(jié)構(gòu)一個以通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)為核心的新型社會，社會的美好心愿。以前移動

5G就要來了，5G是什么概念呢？

應(yīng)邀問本行業(yè)內(nèi)解決。

5g技術(shù)是通信及業(yè)的整體回升大大背景下的絕地反擊，是以及通信業(yè)并通過向傳統(tǒng)行業(yè)深入重新結(jié)構(gòu)一個以通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)為核心的新型社會，社會的美好心愿。以前移動通訊高速發(fā)展，和中、歐、美、日、韓等傳統(tǒng)通信業(yè)比較強(qiáng)的區(qū)內(nèi)，位置移動新增用戶的其速度都不約而同的大幅下降，新用戶內(nèi)得球的速度很快在不斷的變慢。而且，從電信三大運(yùn)營商4g一路走來，單現(xiàn)有用戶使用它的流量在不斷的大幅度提高，但是單普通用戶的其它收入?yún)s直到有比較大的下降到的大趨勢，通信及業(yè)的寒冬來臨回來了。

為了不坐以待斃，世界各地的通訊業(yè)在一同，首次提出了5g網(wǎng)絡(luò)的精神思想，就是把傳統(tǒng)的、頑固的其它行業(yè)，也統(tǒng)統(tǒng)的拉到下一代移動通信技術(shù)的框架體系中來，不過的技術(shù)更新了的重中之重將不在是普通的個人用戶，而更多的是社會傾向于傳統(tǒng)行業(yè)。

通訊業(yè)的行業(yè)巨頭們以此向各行各業(yè)深層，通過制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)整個民生改善成以通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)為最核心的新型整個社會，就在這個大的時代背景下，通訊業(yè)要求了5g通信的三大應(yīng)用層面，控制信道(提升型聯(lián)通寬帶)、低時延高可靠(超高可靠超低時延)、mmtc(海量自動機(jī)器類銷售終端通信及)。

5G技術(shù)中各種簽署、核心技術(shù)都是有針對性的文化吸引傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型加入，比如農(nóng)牧業(yè)、重工業(yè)、包括醫(yī)療、汽車會、倉儲、類游戲、互聯(lián)網(wǎng)時代等等。

由于目前為止5gnr的基本標(biāo)準(zhǔn)只制定到了r15版本，后續(xù)的r18其他版本要到2021年要能徹底初稿，以前主要是針對高速于網(wǎng)，也就是mmtc這塊。強(qiáng)勢的5g大概可以一定要做到單現(xiàn)有用戶接入速度在1.3-2gbps左右，比傳統(tǒng)的lte網(wǎng)絡(luò)而言要快10倍以上。到目前世界上市場主流的商用時間不點大概都是在2019，前后略有不同而已。正式的商用肯定都是2030年或者以前的段里，因為2021年真正的5g網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)中才能面世。

由于5g技術(shù)引入了網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)方面以去適應(yīng)各種行業(yè)解決方案的應(yīng)用于，所以5g的整體統(tǒng)一計費(fèi)也會經(jīng)常出現(xiàn)比較大的發(fā)生改變，在5g通信變革的時代，計費(fèi)系統(tǒng)將不在是同樣的的獲得流量計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)模式一，而是也可以針對各種生活場景并不同的計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。例如：你說視頻如果是一個收費(fèi)包，你自動駕駛車輛又是一個按時計費(fèi)包，等等。更形式多樣化的按時長也是5g時代當(dāng)今時代的一個顯著的顯著特點。

5g變革時代的移動通信于網(wǎng)其結(jié)構(gòu)將會發(fā)生很大的發(fā)生變化，包括核心網(wǎng)云化，si/la分離狀態(tài)、侵刪白盒化等根本性的圖片其結(jié)構(gòu)變化都會出現(xiàn)明顯，也給通信業(yè)帶來了很大的不斷挑戰(zhàn)。

再有就是隨著5g時代的規(guī)劃建設(shè)，傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商于網(wǎng)將會是電信三大運(yùn)營商的4g/5g充分混合共容的超級復(fù)雜的配圖內(nèi)部結(jié)構(gòu)，隨之并非的還可能會可以大數(shù)據(jù)、ai等各種技術(shù)共同業(yè)務(wù)以及維護(hù)良好工作后，也給電信運(yùn)營商增添了更新中的不斷挑戰(zhàn)。以及通信業(yè)總體而言從硬軟變的趨勢也非常的明顯。

總而言之，5g將是一個充斥了各種改變的變革的時代，不管是各種設(shè)備商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、用戶、計費(fèi)模式等兩方面，都是一個必須重新發(fā)現(xiàn)移動通訊的心理建設(shè)了。

以上我自己薄見，評論留言歡迎批評不喜歡的也可以關(guān)注我十分感謝！

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高德導(dǎo)航靠什么收入？

“免費(fèi)的”的往往是貴，定天下更是沒有天上掉餡餅，一位前高德中層管理員告訴她我，關(guān)于其收入，其實事件的背后“水”是非常深的，并不像大家所看到的那樣。

導(dǎo)航軟件很多人不過都不看清是什么，因為現(xiàn)在根本可下載不了，只能是可下載騰訊地圖，為什么？我的這位朋友會說我，以前高德地圖就是導(dǎo)航軟件，由于中期階段高德地圖導(dǎo)航越來越完全滿足不了人們更多需求，同時也能讓大家一眼就？地圖導(dǎo)航是怎么做的，這才有了地圖導(dǎo)航。

什么是騰訊地圖：他是領(lǐng)先優(yōu)勢的數(shù)字變化舊地圖相關(guān)的內(nèi)容、提供完整導(dǎo)航和位置一提供服務(wù)的大公司，同時擁有完整定位地圖甲級測繪資質(zhì)。

目前為止各可下載平臺最新數(shù)據(jù)，地圖導(dǎo)航直接下載光android平臺就已經(jīng)達(dá)到了38億次，蘋果平臺直接下載提升到了1760萬次，這是一個非常龐大的大數(shù)字，而這光環(huán)背后帶來騰訊地圖的其他收入就是數(shù)不如幾。

那百度地圖到底僅靠什么能賺錢，是什么樣的具體情況大支撐他一直免費(fèi)的？

1、廣告業(yè)務(wù)在已經(jīng)這個移動互聯(lián)網(wǎng)的我們的時代，有大流量就有其它收入，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)目前為止高德地圖日最活躍人數(shù)減少已經(jīng)超過了1億次，這給騰訊地圖增添的獲得流量是非常大的。就類似于某信一樣，一天最活躍總?cè)藬?shù)達(dá)了11億次。

這個時候有流量價值就會有商業(yè)廣告，比如我們平常再打開百度地圖的但是內(nèi)頁會有一個五秒的品牌廣告，這一個其他收入是非常高的，自從被阿里巴巴全資收購之后，就看不到地圖導(dǎo)航的財報數(shù)據(jù)了。

但據(jù)我朋友們告訴她我，那么投一次啟動頁，大約需幾十萬，正常就是半個月或者一個月，如果時間長一點的話就需要更多上百萬了。這只是banner廣告。

還有一個廣告就是收取店家的費(fèi)用，比如你是開餐飲零售的，想要讓地圖相關(guān)數(shù)據(jù)你的地位，那就得錢來，相當(dāng)是簽約入駐地圖導(dǎo)航，這樣普通用戶一搜就能正確無法找到你，這個費(fèi)用支出不是非常高，但數(shù)千家和數(shù)萬家加出來就是非常大的一個收入了。

這一部分其收入占到了地圖導(dǎo)航收入約的25左右。

2、汽車廠商合作中，三贏僵局在現(xiàn)在的這個的車發(fā)展非常迅捷的速度下，其本每一100個人當(dāng)中有70。都一輛車，可以說這個保有量是非常大的。

汽車企業(yè)為了給其他汽車増加一個賣點，就會給他們裝上路線導(dǎo)航，這是一車輛出廠就裝上了，如果你自己有一輛車你會發(fā)現(xiàn)，同一款車不同的配置，那價格是不一樣的，頂配的一般都沒有g(shù)ps導(dǎo)航，中配和乞丐版基本有。

一方面汽車企業(yè)增加了獨(dú)特的賣點了，也能賣得比較高，而高德地圖提供自己的工具軟件，提供全面免費(fèi)的地圖，同樣可以收費(fèi)車企一筆應(yīng)用軟件不使用費(fèi)，這一筆基本費(fèi)用是非常大的，因為他需要更多終生全程免費(fèi)，直接到你這輛車暴廢。這就是一個達(dá)到雙贏的局面。

你我以為到這就完了，其實并不是，高德地圖在這個所以還有另外一個收入就是服務(wù)費(fèi)現(xiàn)有用戶的費(fèi)用支出。

雖然奔馳車我們買出去了，地圖信息也能正常使用時，但會發(fā)現(xiàn)使用它很長之后，他就可以同步升級，你不升級后就不能及時正確顯示的位置一，這具就像新手機(jī)一樣，你不升級后就有一些基礎(chǔ)功能是不能使用時的，保不過智能手機(jī)升級不需要更多錢，他必須錢，這個錢就是高德收的，

我曾經(jīng)就去同步升級過三次，他花了3000元，從那以后我就再也同步升級過了，所以大家想想一臺車?yán)^續(xù)升級一次是3000元，十一臺車是多少錢，一萬臺要是多少錢？

所以這一部分對于地圖導(dǎo)航來說就是大筆非常大其他收入的，甚至達(dá)了中間的廣告業(yè)務(wù)，預(yù)計占到地圖導(dǎo)航全部收入的35

3、附加服務(wù)費(fèi)已經(jīng)高德不再是一款普通的地圖導(dǎo)航，他附帶的功能是非常多的，比如能夠在其實定豪華酒店、買購買門票，還能給我們提供更多車輛保險，以及其他的以及保險，這一部分就是地圖導(dǎo)航的增值服務(wù)費(fèi)。

他通過自己的地圖信息與顧客共同合作，然后提取產(chǎn)品保證金，這是一大筆不小的其它收入，雖然用人不是很多，但也能給他創(chuàng)造出出對應(yīng)的總收入。

再有一個就是他最新推出了自己的約車，這就相對是一個非常大的小蛋糕，高德地圖也說來分這塊，充分整合自己的地圖正式推出約車，就是非常便捷，只要你請輸入姓名下一站騰訊地圖相關(guān)數(shù)據(jù)就是直線距離是走多遠(yuǎn)，小編就有一個約車大約可以多少車，

這個就極大方便發(fā)現(xiàn)用戶，因為你在舊地圖上看了位置距離后就不可以再退出用其他軟件去打車，直接在中間就可以對其，但是百度公司也是大力推行這種最簡單的。一方面給到乘務(wù)員非常大的優(yōu)惠力度，另外一方面給到司機(jī)銷售提成，相對是一個雙向流量轉(zhuǎn)化的常見方法。而這個給騰訊地圖能給的其他收入也是非?？捎^的，正常一筆訂單數(shù)量50塊，到司機(jī)手上起碼就是7-8塊，騰訊地圖提2塊，(20）

還有一個附帶的真正的價值擴(kuò)散效應(yīng)就是，高德地圖今天收到的乘車費(fèi)都是兩個月或者一個月結(jié)算周期一次，這個和滴滴有點一樣，這就相對給自己的儲備資金增添了非常大的益于，同時這十天的利息收入也是非常多的。

所以很多人不知道為什么要壓半個月，這就是拒絕，一方面有強(qiáng)大的資金，一方面需要帶來非常的大利息收入（這個利率水平是能夠和大銀行談的）

所以光這一項其他增值服務(wù)費(fèi)給高德地圖能給的總收入大約在20左右。

4、一次性收取所有商家服務(wù)費(fèi)以前我們的胡吃海喝基本都也能通過一個該軟件就能問題，或者說你去山東老家旅游，想知道當(dāng)?shù)厥裁春贸?，什么好玩，一樣也是可以通過一個該軟件解決，這就給我們節(jié)約金錢多了非常多的把時間，不然靠自己一個地方，一個地方的找，估計要找半天，

這個段里高德的按次收費(fèi)就要來，比如：你想找一個好吃的餐館，你一搜肯定就會再出現(xiàn)很多餐館，最終你會選擇中一個自己不喜歡的，或者說合乎該國極具特色的，而你在這選的之后一定是要先看正面評價，看位置一，這個時候餐廳環(huán)境越是中排的，高德地圖收費(fèi)就越貴，以此類推，到最接下來那就算是就是免費(fèi)的不付錢的。這個和包括百度一樣的，平常我們搜個相關(guān)資料什么，第三名往往就是最便宜的。

這是服務(wù)費(fèi)的店家綜合排名費(fèi)，或者說右上角費(fèi)，而除了這一個還有另外一個服務(wù)費(fèi)就是與其他各種軟件合作關(guān)系。

比如：我們在某師上面搜到一個游樂場，這個時候你都想去，但是你不相識路，就需要更多不依靠老地圖來找，這個時候你點擊首頁我們一起來的地圖信息，他就會自動給你跳到百度地圖的網(wǎng)頁，這一部分就是某團(tuán)必須錢來的，雖然我們用是免費(fèi)的，但對于空軍航空兵來說就是要交錢，這樣的該軟件非常多的。

光這一項綜合服務(wù)費(fèi)預(yù)計2015年占到了高德地圖整個其它收入的20。

5、京東態(tài)勢需要投入2014年馬云計劃收購了騰訊地圖，目前來看是騰訊地圖的第二控股股東，雖然地圖導(dǎo)航到目前為止依然是投資虧損，但他給阿里帶給非常大的流量和數(shù)據(jù)支撐，這也也是馬云所他選的，不然一個投資虧損的子公司也也不每年都持續(xù)的投入規(guī)模，這個投入規(guī)模的錢都達(dá)了他自身能賺的錢。

據(jù)統(tǒng)計高德地圖在2018年，累計提供完整各種地圖服務(wù)提供超過了1000億次，這也正是阿里巴巴的馬云所賞識他的去。而且現(xiàn)如今某了么也是基于騰訊地圖的。

最后：

隨著現(xiàn)在5g通信的來臨，互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展中也是逐漸地，而對于百度地圖來說獲得流量依然會是最穩(wěn)定的，只要有流量那對于地圖導(dǎo)航來說就是一項穩(wěn)定其他收入，因為這個平臺流量的事件的背后可以給百度地圖帶給無永無止息的其收入。俗話說：羊毛出在羊身上身上就是這樣的一個懂得道理。

而騰訊地圖也給我們帶來了非常便捷的他們的生活，這一點百度地圖是做得不錯的。