博世蓋世7000和7100的區(qū)別？博世G智能汽車技術(shù)有哪些？智能汽車技術(shù)有兩個(gè)主要系統(tǒng)和幾個(gè)從屬系統(tǒng)。第一，智能駕駛系統(tǒng)。智能駕駛技術(shù)是智能汽車的核心和獨(dú)特技術(shù)。我曾經(jīng)在和世界聊天的時(shí)候談到過(guò)人工智能

博世蓋世7000和7100的區(qū)別？

博世G

智能汽車技術(shù)有哪些？

智能汽車技術(shù)有兩個(gè)主要系統(tǒng)和幾個(gè)從屬系統(tǒng)。

第一，智能駕駛系統(tǒng)。

智能駕駛技術(shù)是智能汽車的核心和獨(dú)特技術(shù)。我曾經(jīng)在和世界聊天的時(shí)候談到過(guò)人工智能駕駛的可行性 頂尖人工智能科學(xué)家。當(dāng)時(shí)，特斯拉 美國(guó)的電動(dòng)卡車剛剛推出。他認(rèn)為，所有重大技術(shù)問(wèn)題將在5年內(nèi)(到2023年)解決，法律障礙將在10年內(nèi)(到2028年)解決。他正在談?wù)撁绹?guó)。國(guó)內(nèi)的規(guī)定會(huì)更寬松。這有點(diǎn)像當(dāng)年底特律換了一個(gè)道路行駛法規(guī)寬松的汽車廠，經(jīng)濟(jì)繁榮起來(lái)。李開(kāi)復(fù)曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，人工智能的核心能力有兩個(gè)標(biāo)志，一個(gè)是算法，一個(gè)是數(shù)據(jù)。美國(guó)有很強(qiáng)的算法，有很多數(shù)據(jù)。這兩個(gè)國(guó)家未來(lái)在智能汽車方面會(huì)有優(yōu)勢(shì)。

第二，新能源和動(dòng)力系統(tǒng)。

新能源不僅僅是解決環(huán)境問(wèn)題，更重要的是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和數(shù)字化的契合度比內(nèi)燃機(jī)更好。該系統(tǒng)包括電池技術(shù)、能量控制技術(shù)、電源控制技術(shù)、電機(jī)技術(shù)等一系列相關(guān)技術(shù)。電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、能源控制技術(shù)日本企業(yè)因?yàn)樵谛虏牧系难芯可项I(lǐng)先，在技術(shù)和品控上有一定優(yōu)勢(shì)。

其他下屬系統(tǒng)技術(shù)包括:傳感器技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等智能駕駛感知系統(tǒng)。這里的主要思想是:傳感器物聯(lián)網(wǎng)人工智能。在傳感器層面，如激光測(cè)距、雷達(dá)等，作為電氣專業(yè)的日本廠商積累已久，在國(guó)際上優(yōu)勢(shì)明顯。

而在新的材料體系中。這主要是指CRFP人體技術(shù)，用于減輕身體重量。CRFP主要指碳纖維熱固性技術(shù)。日本在工業(yè)級(jí)材料的研究和應(yīng)用上無(wú)疑是最好的，案例也非常豐富。在我們未來(lái)的專欄中，將會(huì)有新的材料。技術(shù)介紹。

以上都是技術(shù)問(wèn)題。最后還是要回答幾個(gè)問(wèn)題:為什么要智能駕駛？

這實(shí)際上是對(duì)至少兩個(gè)問(wèn)題的回答:

1、全球汽車銷量下滑，怎么辦？德魯克說(shuō)，我們只能通過(guò)人口結(jié)構(gòu)的變化來(lái)認(rèn)識(shí)市場(chǎng)。目前，美國(guó)三分之一的年輕人不考司機(jī) 的執(zhí)照。這種改變將使汽車工廠從賣產(chǎn)品(汽車)轉(zhuǎn)變?yōu)橘u服務(wù)(旅行和運(yùn)輸)。

2.未來(lái)(旅行和交通)的場(chǎng)景是什么？這種以豐田為代表的智能駕駛更具前瞻性和可操作性，我們的專欄也有詳細(xì)講解。