博世蓋世7000和7100的區(qū)別？博世G智能汽車技術(shù)有哪些？智能汽車技術(shù)有兩個主要系統(tǒng)和幾個從屬系統(tǒng)。第一，智能駕駛系統(tǒng)。智能駕駛技術(shù)是智能汽車的核心和獨特技術(shù)。我曾經(jīng)在和世界聊天的時候談到過人工智能

博世蓋世7000和7100的區(qū)別？

博世G

智能汽車技術(shù)有哪些？

智能汽車技術(shù)有兩個主要系統(tǒng)和幾個從屬系統(tǒng)。

第一，智能駕駛系統(tǒng)。

智能駕駛技術(shù)是智能汽車的核心和獨特技術(shù)。我曾經(jīng)在和世界聊天的時候談到過人工智能駕駛的可行性 頂尖人工智能科學(xué)家。當(dāng)時，特斯拉 美國的電動卡車剛剛推出。他認為，所有重大技術(shù)問題將在5年內(nèi)(到2023年)解決，法律障礙將在10年內(nèi)(到2028年)解決。他正在談?wù)撁绹?。國?nèi)的規(guī)定會更寬松。這有點像當(dāng)年底特律換了一個道路行駛法規(guī)寬松的汽車廠，經(jīng)濟繁榮起來。李開復(fù)曾經(jīng)說過，人工智能的核心能力有兩個標志，一個是算法，一個是數(shù)據(jù)。美國有很強的算法，有很多數(shù)據(jù)。這兩個國家未來在智能汽車方面會有優(yōu)勢。

第二，新能源和動力系統(tǒng)。

新能源不僅僅是解決環(huán)境問題，更重要的是電驅(qū)動系統(tǒng)和數(shù)字化的契合度比內(nèi)燃機更好。該系統(tǒng)包括電池技術(shù)、能量控制技術(shù)、電源控制技術(shù)、電機技術(shù)等一系列相關(guān)技術(shù)。電池技術(shù)、電機技術(shù)、能源控制技術(shù)日本企業(yè)因為在新材料的研究上領(lǐng)先，在技術(shù)和品控上有一定優(yōu)勢。

其他下屬系統(tǒng)技術(shù)包括:傳感器技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等智能駕駛感知系統(tǒng)。這里的主要思想是:傳感器物聯(lián)網(wǎng)人工智能。在傳感器層面，如激光測距、雷達等，作為電氣專業(yè)的日本廠商積累已久，在國際上優(yōu)勢明顯。

而在新的材料體系中。這主要是指CRFP人體技術(shù)，用于減輕身體重量。CRFP主要指碳纖維熱固性技術(shù)。日本在工業(yè)級材料的研究和應(yīng)用上無疑是最好的，案例也非常豐富。在我們未來的專欄中，將會有新的材料。技術(shù)介紹。

以上都是技術(shù)問題。最后還是要回答幾個問題:為什么要智能駕駛？

這實際上是對至少兩個問題的回答:

1、全球汽車銷量下滑，怎么辦？德魯克說，我們只能通過人口結(jié)構(gòu)的變化來認識市場。目前，美國三分之一的年輕人不考司機 的執(zhí)照。這種改變將使汽車工廠從賣產(chǎn)品(汽車)轉(zhuǎn)變?yōu)橘u服務(wù)(旅行和運輸)。

2.未來(旅行和交通)的場景是什么？這種以豐田為代表的智能駕駛更具前瞻性和可操作性，我們的專欄也有詳細講解。