人工智能這個(gè)專業(yè)是干什么的？謝謝你邀請(qǐng)我！作為教育領(lǐng)域的工作者，大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)也是我的主要研究方向，所以我來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題。隨著人工智能的發(fā)展，整個(gè)科技行業(yè)對(duì)人工智能專業(yè)人才的需求不斷增加，傳統(tǒng)的研究

人工智能這個(gè)專業(yè)是干什么的？

謝謝你邀請(qǐng)我！

作為教育領(lǐng)域的工作者，大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)也是我的主要研究方向，所以我來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題。

隨著人工智能的發(fā)展，整個(gè)科技行業(yè)對(duì)人工智能專業(yè)人才的需求不斷增加，傳統(tǒng)的研究生教育模式已經(jīng)不能滿足巨大的市場(chǎng)需求，因此人工智能人才的教育必然下沉到本科教育。目前，少數(shù)教育資源豐富的高校(主要是雙一流高校)陸續(xù)開設(shè)了人工智能專業(yè)。

人工智能的本質(zhì)是獲取知識(shí)、創(chuàng)造知識(shí)和合理使用知識(shí)以達(dá)到某種目標(biāo)的能力，是一種通用能力。在體現(xiàn)結(jié)構(gòu)上，人工智能系統(tǒng)有三大組成部分，即感知系統(tǒng)、智能系統(tǒng)和動(dòng)作系統(tǒng)。當(dāng)然也離不開環(huán)境的支持。感知系統(tǒng)和行動(dòng)系統(tǒng)需要物聯(lián)網(wǎng)的支持，智能系統(tǒng)需要大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的支持，所以人工智能是典型的交叉學(xué)科。

從知識(shí)架構(gòu)來(lái)看，目前人工智能的研究?jī)?nèi)容集中在六大方面，包括計(jì)算機(jī)視覺(jué)、自然語(yǔ)言處理、機(jī)器學(xué)習(xí)、機(jī)器人、自動(dòng)推理和知識(shí)表示。目前，在計(jì)算機(jī)視覺(jué)和自然語(yǔ)言處理領(lǐng)域已經(jīng)成長(zhǎng)了一批有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)企業(yè)。

從人工智能專業(yè)的課程設(shè)置來(lái)看，主要包括三部分，一是基礎(chǔ)學(xué)科，重點(diǎn)是數(shù)學(xué)和物理；二是計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)，重點(diǎn)是操作系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、算法設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)；三是人工智能基礎(chǔ)知識(shí)，涉及人工智能的基本概念、推理和求解、知識(shí)表示、感知、交流和動(dòng)作。

雖然目前人工智能領(lǐng)域的知名度比較高，也有一些ag

智能汽車技術(shù)有哪些？

智能汽車技術(shù)有兩個(gè)主要系統(tǒng)和幾個(gè)從屬系統(tǒng)。

第一，智能駕駛系統(tǒng)。

智能駕駛技術(shù)是智能汽車的核心和獨(dú)特技術(shù)。我曾經(jīng)在和世界聊天的時(shí)候談到過(guò)人工智能駕駛的可行性 頂尖人工智能科學(xué)家。當(dāng)時(shí)，特斯拉 美國(guó)的電動(dòng)卡車剛剛推出。他認(rèn)為，所有重大技術(shù)問(wèn)題將在5年內(nèi)(到2023年)解決，法律障礙將在10年內(nèi)(到2028年)解決。他正在談?wù)撁绹?guó)。國(guó)內(nèi)的規(guī)定會(huì)更寬松。It 這有點(diǎn)像當(dāng)年底特律使用寬松的道路。道路交通法規(guī)、汽車改裝廠和經(jīng)濟(jì)繁榮。李開復(fù)曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，人工智能的核心能力有兩個(gè)標(biāo)志，一個(gè)是算法，一個(gè)是數(shù)據(jù)。美國(guó)有很強(qiáng)的算法，有很多數(shù)據(jù)。這兩個(gè)國(guó)家未來(lái)在智能汽車方面會(huì)有優(yōu)勢(shì)。

第二，新能源和動(dòng)力系統(tǒng)。

新能源不僅僅是解決環(huán)境問(wèn)題，更重要的是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和數(shù)字化的契合度比內(nèi)燃機(jī)更好。該系統(tǒng)包括電池技術(shù)、能量控制技術(shù)、電源控制技術(shù)、電機(jī)技術(shù)等一系列相關(guān)技術(shù)。電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、能源控制技術(shù)日本企業(yè)因?yàn)樵谛虏牧系难芯可项I(lǐng)先，在技術(shù)和品控上有一定優(yōu)勢(shì)。

其他下屬系統(tǒng)技術(shù)包括:傳感器技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等智能駕駛感知系統(tǒng)。這里的主要思想是:傳感器物聯(lián)網(wǎng)人工智能。在傳感器層面，如激光測(cè)距、雷達(dá)等，作為電氣專業(yè)的日本廠商積累已久，在國(guó)際上優(yōu)勢(shì)明顯。

而在新的材料體系中。這主要是指CRFP人體技術(shù)，用于減輕身體重量。CRFP主要指碳纖維熱固性技術(shù)。日本在工業(yè)級(jí)材料的研究和應(yīng)用上無(wú)疑是最好的，案例也非常豐富。在我們未來(lái)的專欄中，將會(huì)介紹新材料和新技術(shù)。

以上都是技術(shù)問(wèn)題。最后還是要回答幾個(gè)問(wèn)題:為什么要智能駕駛？

這實(shí)際上是對(duì)至少兩個(gè)問(wèn)題的回答:

1、全球汽車銷量下滑，怎么辦？德魯克說(shuō)，我們只能通過(guò)人口結(jié)構(gòu)的變化來(lái)認(rèn)識(shí)市場(chǎng)。目前，美國(guó)三分之一的年輕人不考司機(jī) 的執(zhí)照。這種改變將使汽車工廠從賣產(chǎn)品(汽車)轉(zhuǎn)變?yōu)橘u服務(wù)(旅行和運(yùn)輸)。

2.未來(lái)(旅行和交通)的場(chǎng)景是什么？這種以豐田為代表的智能駕駛更具前瞻性和可操作性，我們的專欄也有詳細(xì)講解。