人工智能這個專業(yè)是干什么的？謝謝你邀請我！作為教育領域的工作者，大數(shù)據(jù)和機器學習也是我的主要研究方向，所以我來回答這個問題。隨著人工智能的發(fā)展，整個科技行業(yè)對人工智能專業(yè)人才的需求不斷增加，傳統(tǒng)的研究

人工智能這個專業(yè)是干什么的？

謝謝你邀請我！

作為教育領域的工作者，大數(shù)據(jù)和機器學習也是我的主要研究方向，所以我來回答這個問題。

隨著人工智能的發(fā)展，整個科技行業(yè)對人工智能專業(yè)人才的需求不斷增加，傳統(tǒng)的研究生教育模式已經(jīng)不能滿足巨大的市場需求，因此人工智能人才的教育必然下沉到本科教育。目前，少數(shù)教育資源豐富的高校(主要是雙一流高校)陸續(xù)開設了人工智能專業(yè)。

人工智能的本質是獲取知識、創(chuàng)造知識和合理使用知識以達到某種目標的能力，是一種通用能力。在體現(xiàn)結構上，人工智能系統(tǒng)有三大組成部分，即感知系統(tǒng)、智能系統(tǒng)和動作系統(tǒng)。當然也離不開環(huán)境的支持。感知系統(tǒng)和行動系統(tǒng)需要物聯(lián)網(wǎng)的支持，智能系統(tǒng)需要大數(shù)據(jù)和云計算的支持，所以人工智能是典型的交叉學科。

從知識架構來看，目前人工智能的研究內(nèi)容集中在六大方面，包括計算機視覺、自然語言處理、機器學習、機器人、自動推理和知識表示。目前，在計算機視覺和自然語言處理領域已經(jīng)成長了一批有競爭力的技術企業(yè)。

從人工智能專業(yè)的課程設置來看，主要包括三部分，一是基礎學科，重點是數(shù)學和物理；二是計算機基礎知識，重點是操作系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡、算法設計、數(shù)據(jù)結構；三是人工智能基礎知識，涉及人工智能的基本概念、推理和求解、知識表示、感知、交流和動作。

雖然目前人工智能領域的知名度比較高，也有一些ag

智能汽車技術有哪些？

智能汽車技術有兩個主要系統(tǒng)和幾個從屬系統(tǒng)。

第一，智能駕駛系統(tǒng)。

智能駕駛技術是智能汽車的核心和獨特技術。我曾經(jīng)在和世界聊天的時候談到過人工智能駕駛的可行性 頂尖人工智能科學家。當時，特斯拉 美國的電動卡車剛剛推出。他認為，所有重大技術問題將在5年內(nèi)(到2023年)解決，法律障礙將在10年內(nèi)(到2028年)解決。他正在談論美國。國內(nèi)的規(guī)定會更寬松。It 這有點像當年底特律使用寬松的道路。道路交通法規(guī)、汽車改裝廠和經(jīng)濟繁榮。李開復曾經(jīng)說過，人工智能的核心能力有兩個標志，一個是算法，一個是數(shù)據(jù)。美國有很強的算法，有很多數(shù)據(jù)。這兩個國家未來在智能汽車方面會有優(yōu)勢。

第二，新能源和動力系統(tǒng)。

新能源不僅僅是解決環(huán)境問題，更重要的是電驅動系統(tǒng)和數(shù)字化的契合度比內(nèi)燃機更好。該系統(tǒng)包括電池技術、能量控制技術、電源控制技術、電機技術等一系列相關技術。電池技術、電機技術、能源控制技術日本企業(yè)因為在新材料的研究上領先，在技術和品控上有一定優(yōu)勢。

其他下屬系統(tǒng)技術包括:傳感器技術、物聯(lián)網(wǎng)技術等智能駕駛感知系統(tǒng)。這里的主要思想是:傳感器物聯(lián)網(wǎng)人工智能。在傳感器層面，如激光測距、雷達等，作為電氣專業(yè)的日本廠商積累已久，在國際上優(yōu)勢明顯。

而在新的材料體系中。這主要是指CRFP人體技術，用于減輕身體重量。CRFP主要指碳纖維熱固性技術。日本在工業(yè)級材料的研究和應用上無疑是最好的，案例也非常豐富。在我們未來的專欄中，將會介紹新材料和新技術。

以上都是技術問題。最后還是要回答幾個問題:為什么要智能駕駛？

這實際上是對至少兩個問題的回答:

1、全球汽車銷量下滑，怎么辦？德魯克說，我們只能通過人口結構的變化來認識市場。目前，美國三分之一的年輕人不考司機 的執(zhí)照。這種改變將使汽車工廠從賣產(chǎn)品(汽車)轉變?yōu)橘u服務(旅行和運輸)。

2.未來(旅行和交通)的場景是什么？這種以豐田為代表的智能駕駛更具前瞻性和可操作性，我們的專欄也有詳細講解。