我國的物流配送的發(fā)展及趨勢？個人觀點:1.規(guī)模；2.標準化；3.信息化。西北的物流快遞業(yè)發(fā)展前景如何？物流基礎(chǔ)設施薄弱。物流基礎(chǔ)設施系統(tǒng)由物流節(jié)點構(gòu)成的主要要素和物流線路構(gòu)成的支撐要素構(gòu)成，是制約物流

我國的物流配送的發(fā)展及趨勢？

個人觀點:

1.規(guī)模；

2.標準化；

3.信息化。

西北的物流快遞業(yè)發(fā)展前景如何？

物流基礎(chǔ)設施薄弱。物流基礎(chǔ)設施系統(tǒng)由物流節(jié)點構(gòu)成的主要要素和物流線路構(gòu)成的支撐要素構(gòu)成，是制約物流業(yè)發(fā)展的主要因素?？偟膩碚f， 美國的物流基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡越來越完善。但就西部開發(fā)而言，其基礎(chǔ)設施已難以滿足現(xiàn)代經(jīng)濟社會快速發(fā)展的需要，表現(xiàn)為存儲設備陳舊，信息處理手段缺乏；現(xiàn)代集裝箱及零部件運輸發(fā)展滯后，專用運輸車輛少，能耗高，裝卸機械化水平低。西部地域遼闊，但地形復雜，生態(tài)環(huán)境脆弱，人口密度低，直接影響物流基礎(chǔ)設施的投資規(guī)模。此外，受地方利益等因素制約，信息傳遞缺乏透明度和及時性，碎片化問題突出，整體物流建設規(guī)則協(xié)調(diào)性不足。近年來，雖然國家加大了西部地區(qū)基礎(chǔ)設施建設力度，但物流基礎(chǔ)設施配套性、互補性差，不同區(qū)域之間相互連接的樞紐設施投入較少，布局合理、功能完善的大型物流園區(qū)體系不健全，往往導致重復建設、物流成本高、資源利用效率低。

(二)粗放的物流發(fā)展模式。西部地區(qū)現(xiàn)已形成一批經(jīng)濟基礎(chǔ)較好的大型中心城市，其吸納和輻射能力可以帶動周邊地區(qū)，甚至影響周邊國家的經(jīng)濟發(fā)展。借助其特殊的區(qū)位優(yōu)勢，西部地區(qū)的物流業(yè)有很大的發(fā)展空間。但總體來看，西部地區(qū)整體物流運營體系管理粗放，資源整合程度不高。由于物流行業(yè)缺乏精細化管理和公共服務平臺的引導，物流市場主體專業(yè)化、社會化、組織化程度低，進一步導致物流成本高、效率低、環(huán)境負荷增加。一些傳統(tǒng)企業(yè)受制于 "大而全，小而全 "，且其縱向一體化程度較深，未形成完整順暢的供應鏈體系，物流外包比例較低。許多物流企業(yè)只看到了 "第三方利潤來源 "，卻未能發(fā)掘其真正降低成本的本質(zhì)，導致物流市場供應量大，服務形式單一，規(guī)模小。為了爭奪市場，故意壓低價格，造成同質(zhì)化的惡性競爭。

(3)機制和體制存在障礙。 國民經(jīng)濟進入新常態(tài)，經(jīng)濟增長的動力正在發(fā)生重大變化。服務業(yè)不僅是經(jīng)濟結(jié)構(gòu)升級和轉(zhuǎn)型的主要動力，也將為經(jīng)濟增長開辟巨大的市場空間。作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵在于打破原有機制和體制存在的障礙，而這些困擾物流業(yè)發(fā)展的突出問題在西部地區(qū)也普遍存在。首先，服務業(yè)市場開放程度相對落后，物流業(yè)市場準入機制不健全，部分領(lǐng)域壟斷現(xiàn)象嚴重，競爭機制尚未形成；其次，相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策制定不合理，表現(xiàn)對于 "審批多、收費重、用地難、稅負重，這無疑增加了物流企業(yè)的負擔；最后，物流行業(yè)缺乏統(tǒng)一有效的法律規(guī)范，如規(guī)范物流企業(yè)的經(jīng)營行為、促進誠信物流、保護環(huán)境等。此外，部分地區(qū)碎片化現(xiàn)象嚴重，監(jiān)管機制差異較大。

缺乏物流專業(yè)人才。隨著物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，對物流人才的需求逐漸增加?，F(xiàn)代物流是集技術(shù)、勞動、資本、知識等生產(chǎn)要素于一體的復合型產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣泛。因此，掌握多學科知識體系的中高級復合型人才日益受到青睞。受經(jīng)濟、社會、地理位置等諸多因素影響，西部地區(qū)相對缺乏專業(yè)物流人才，成為制約西部物流發(fā)展的一大瓶頸。原因如下:首先，部門對物流產(chǎn)業(yè)定位模糊，不重視物流產(chǎn)業(yè)。;重視程度不夠，缺乏吸引高素質(zhì)人才的相關(guān)政策；二是西部地區(qū)物流教育起步晚，物流人才培養(yǎng)滯后。而且更注重理論傳遞而非實踐能力培養(yǎng)，人才培養(yǎng)無法滿足分工日益細化的物流企業(yè)需求；三是物流企業(yè)缺乏人才后續(xù)教育機制，重視操作技能培訓，管理和創(chuàng)新人才差距較大。三、新常態(tài)下完善西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的對策