網(wǎng)友解答: 馬自達昂克賽拉軸距2700毫米，但是內(nèi)部空間表現(xiàn)要比同軸距卡羅拉和軒逸遜色，甚至不如軸距為2651毫米的速騰。阿特茲軸距為2830毫米，與同軸距的雅閣相比內(nèi)部空間會遜色一些，

馬自達昂克賽拉軸距2700毫米，但是內(nèi)部空間表現(xiàn)要比同軸距卡羅拉和軒逸遜色，甚至不如軸距為2651毫米的速騰。

阿特茲軸距為2830毫米，與同軸距的雅閣相比內(nèi)部空間會遜色一些，同樣也遜色于軸距為2825毫米的凱美瑞遜色。

那么問題來了，為什么馬自達汽車軸距不短，而內(nèi)部空間表現(xiàn)卻非常遜色呢。細心的朋友會發(fā)現(xiàn)馬自達汽車的車頭特別長，較長的車頭占用了空間，車內(nèi)空間肯定會受到壓縮，自然不會有好的表現(xiàn)。

此時那就有朋友問了，為什么馬自達把車頭都這么長呢？首先我們來說，馬自達創(chuàng)馳藍天技術(shù)壓縮比非常高達到13:1，在國外為14:1。汽車壓縮比特別高，會產(chǎn)生大量的熱，馬自達采用高二高一的排氣行駛，排氣管特別長，占用較多的空間，雖然發(fā)動機艙要更大一些。

馬自達把車頭做的比較長，也是有一些優(yōu)點的。更有利于車身前后比重平衡，能夠提升操控性，這符合馬自達對運動的追求。較長的車頭在碰撞的時候會有更大的潰縮空間，安全性方面也有一定優(yōu)勢。

個人覺得馬自達汽車還是非常不錯的，首先是汽車的質(zhì)量非常穩(wěn)定可靠，同時燃油經(jīng)濟性也是非常出色的，主打運動和操控性，可以說是日系車中的一股清流，是一個真正的技術(shù)宅，并且馬自達造車故事也是非常令人欽佩。

但是馬自達也有叫好不叫座的問題，原因也比較多。首先馬自達比較的小眾相，對于豐田本田和日產(chǎn)來說算是小廠，無論是知名度還是品牌影響力，都是會遜色一些；車內(nèi)空間表現(xiàn)不足是最大的一個問題；隔音降噪水平也比較遜色；汽車的價格比較高，并且優(yōu)惠很少；等等。

馬自達對年輕消費者來說還是非常非常合適的，但是年輕人的預(yù)算往往不夠充足。等到年輕人攢夠資金的時候，此時已經(jīng)是上有老下有小，馬自達所有的優(yōu)勢都會變成劣勢，從而被放棄。或許這就是馬自達叫好不叫座的原因吧，但不可否認馬自達確實是好車。

可以確定你不是馬粉，而且樓下幾位也沒有說到點子上～～

馬自達是一家追求運動，或者說主打操控的小眾汽車品牌，它追求的理念就是“人馬合一”，也就是說它是專門給駕駛員服務(wù)的車企，當然這就意味著，駕駛員的操控樂趣可能是犧牲后排乘坐舒適性換來的，可這并不是說馬自達不注重后排空間，只不過是技術(shù)使然～～

說到操控，就不得不提馬自達的創(chuàng)馳藍天技術(shù)，在這個渦輪增壓橫行的汽車市場，馬自達卻一直在堅持自然吸氣發(fā)動機，當然，人家也不是盲目堅持，它的研究成果就是創(chuàng)馳藍天技術(shù)～～簡單來說，創(chuàng)馳藍天技術(shù)是發(fā)動機，變速箱，底盤，以及車身的一個技術(shù)集合，不過是發(fā)動機技術(shù)因為13.0的超高壓縮比，在行業(yè)內(nèi)基本屬于BUG一樣的存在，不過這個很牛掰的發(fā)動機也有短板～～

因為超高壓縮比的緣故，缸內(nèi)殘留氣體溫度會很高，容易出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，為了避免這種情況發(fā)生，馬自達的技術(shù)人員，給創(chuàng)馳藍天發(fā)動機的解決方案就是采用4-2-1排氣系統(tǒng)～～我想你應(yīng)該也會發(fā)現(xiàn)，這個4-2-1排氣系統(tǒng)很占空間，為了能把它裝下，不得不讓發(fā)動機艙的空間變得更大一些～～

我們就以銷量最好的昂克賽拉為例，不管是三廂還是兩廂，它的車頭相對其他品牌的同級別車型來說，都要長很多～～雖然昂克賽拉的軸距是2700mm，標準的緊湊型尺寸，可是因為車頭過長，所以就導(dǎo)致車內(nèi)空間被無情壓縮，那么為了保證駕駛員的操作空間，所以后排乘坐空間就顯得比同級別車型小很多，這也是為什么雖然軸距很占優(yōu)勢，然而空間表現(xiàn)卻不盡人意～～這個也沒有辦法，如果你確實喜歡馬自達，但又忍受不了后排空間太小，那么就是加點錢上阿特茲或者杠五杠四，甚至杠八，空間表現(xiàn)都要比昂克賽拉好很多～～希望對你有幫助～～