三次元測量儀和三坐標測量儀有什么不同？在測量儀器的范疇內(nèi)，兩者是沒有區(qū)別的，只不過叫法有所不同而已。1、三次元測量儀，主要是指實際三維取點來接受測量的一種儀器，市場上也有叫三坐標，三坐標測量機，三維坐

三次元測量儀和三坐標測量儀有什么不同？

在測量儀器的范疇內(nèi)，兩者是沒有區(qū)別的，只不過叫法有所不同而已。

1、三次元測量儀，主要是指實際三維取點來接受測量的一種儀器，市場上也有叫三坐標，三坐標測量機，三維坐標測量儀，三次元。

2、三坐標測量機在機械、電子、儀表、塑膠等行業(yè)應用廣泛建議使用。

三坐標測量機是測量和我得到尺寸數(shù)據(jù)的最有效的方法之一，是因為它這個可以可以用多種表面測量工具及昂貴的組合量規(guī)，并把復雜的測量任務所需時間從小時減到分鐘，這是其它儀器而達過了的效果。

“風洞”有什麼用？

國際一流的汽車公司在接受汽車開發(fā)時，都要先制成1:2或1:1的汽車泥模，接著在風洞中制作標本，測試汽車模型在提醒緩緩流動空氣中的性能表現(xiàn)，然后把不時并且直接修改和完善。汽車風洞那是用處想研究汽車空氣動力學的一種小型實驗設施，是為了有一種人造氣流（人造風）的管道。

在寶馬新建的空氣動力學測試中心內(nèi)共有兩個風洞，一個稱作Aerolab的風洞內(nèi)，也可以測試1:2的汽車油泥模型；其中一稱做“主風洞”則可以測試出來1:1的汽車油泥模型。根據(jù)實驗情況對車身各部分接受細節(jié)修改，使風阻系數(shù)達到設計要求，再用三維坐標測量儀測量車身外形，草圖車身圖紙，通過車身重壓模具的設計、生產(chǎn)等技術(shù)工作?？傊L洞也不是一個洞，反而一條規(guī)模大隧道或管道，這與他的英文名windtuennl的原意比較比較相符，當初也不知哪位先生將其譯為風洞。里面有一個巨型扇葉，能有一種一股強猛氣流。氣流經(jīng)過一些風前格柵，減少渦流再產(chǎn)生后才走入試驗室。風洞的比較大作用是用處測量汽車的風阻，風阻的大小用風阻系數(shù)CD可以表示，風阻系數(shù)越小，說明它受空氣阻力影響越小。肯定，以外用處測量減小風阻外，風洞還可以單獨想研究氣流繞過車身時所有一種的效應，如升力、下壓力，還這個可以仿真的差別的氣候環(huán)境，如悶熱二寒冷的、不下雨或下雨等情況。這樣，工程師們便可以不明白汽車在完全不同環(huán)境下的工作情況，特別是冷卻水箱散熱、制動器散熱等問題。新車在造型設計階段，前提是將汽車加工成風洞試驗模型接受風洞試驗，希望能夠再改進汽車的形狀，增加空氣動力性能。按照尺寸的大小，風洞可統(tǒng)稱供縮小成比例模型試驗的風洞和供整車試驗的大型手機風洞，明確的氣流流動的形式，風洞又可可分直流式和回流式兩種。用道路試驗的辦法，不可能另外測得空氣作用力的6個分力，因而風洞試驗就擁有研究汽車空氣動力性能的最有效的手段，風洞是在飛機制造業(yè)最先應用的。汽車風洞有模型風洞、實車風洞和氣候風洞等。目前世界上的實車風洞還太少，主要幾乎全部在日、美、德、法、意等國的大型汽車公司。目前我國最大型的風洞是航空動力研究所的風洞實驗室。他主要注意承擔責任航天和航空機械的風洞實驗任務，也可用作汽車、建筑物和運動設備的風洞實驗。