二極管能過電流嗎？二極管與負載并聯(lián)。利用二極管的穩(wěn)壓功能，當(dāng)二極管反向?qū)〞r，其電流會在二極管擊穿時瞬間增大。當(dāng)外部電壓升高時，電流會通過斷開的二極管，而不是與二極管并聯(lián)的負載，從而保護與之并聯(lián)的器件

二極管能過電流嗎？

二極管與負載并聯(lián)。利用二極管的穩(wěn)壓功能，當(dāng)二極管反向?qū)〞r，其電流會在二極管擊穿時瞬間增大。當(dāng)外部電壓升高時，電流會通過斷開的二極管，而不是與二極管并聯(lián)的負載，從而保護與之并聯(lián)的器件。有常見的保護場效應(yīng)晶體管，就是在場效應(yīng)晶體管的柵極并聯(lián)一個二極管。二極管的擊穿電壓一般為4V-7V-7 V .

電路中的二極管與電感負載反向并聯(lián)。電感器的特性是流過電感器線圈的電流可以 不要突然改變。如果電感線圈的電流突然被切斷，電感本身就會產(chǎn)生強大的電動勢，擊穿試圖阻斷電流的開關(guān)，導(dǎo)致半導(dǎo)體開關(guān)無法斷電。該二極管為該電動勢提供放電路徑。因為電動勢的方向與電源的方向相反，所以稱為反電動勢，二極管也是反接的。有了它，電動勢就不會太高，保護了半導(dǎo)體開關(guān)，從而保護了其他元件不受損壞。

功率管是不是通的？

1.電動車控制器的功率管可以有很多種型號，它們之間的輸出功率是不一樣的，甚至不同廠家的管的特性也不一樣:同樣輸出功率的控制器并聯(lián)管的數(shù)量可以多也可以少，這就是功率管不一樣的原因。

-2.電動車控制器的功率管(場效應(yīng)管)，不同類型的管不能通用。即使使用相同的型號，也要選擇相同的性能進行更換，以保證控制器的性能。

為什么功率場效應(yīng)晶體管易于并聯(lián)使用？

由于場效應(yīng)晶體管的壓降具有電阻特性，并聯(lián)時容易平衡分流，降低結(jié)壓降和功耗。

這樣并聯(lián)3205有用嗎？能提高功率不？

場效應(yīng)晶體管為單極三極管，IRF3205可用IRF k4j 054 60v 150 a IRF k4j 150 100v 137 a IRF k4j 250 200v 108 a IRF K6 h 150 150 a IRF K6 h 250 200v 140 a代替。不能再并聯(lián)3205功率管。

MOS和場效應(yīng)管可以混用嗎？

可以并聯(lián)使用，但最好加均流電阻。不能串聯(lián)使用。

場效應(yīng)晶體管(FET)是場效應(yīng)晶體管的簡稱。主要有兩種:結(jié)型場效應(yīng)晶體管和金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管。多數(shù)載流子傳導(dǎo)也稱為單極晶體管。屬于壓控半導(dǎo)體器件。具有高輸入電阻(107 ~ 1015ω)、低噪聲、低功耗、大動態(tài)范圍、易集成、無二次擊穿現(xiàn)象、安全工作區(qū)寬等優(yōu)點，成為雙極晶體管和功率晶體管的有力競爭者。