如何把matlab的標定結果導入opencv？VC可以不全局函數matlab工具箱,只必須將數據接口可以修改下，最簡單的是matlab程序書寫日志直接連接庫，然后再用VC直接動態(tài)鏈接庫只是因為算法庫，

如何把matlab的標定結果導入opencv？

VC可以不全局函數matlab工具箱,只必須將數據接口可以修改下，最簡單的是matlab程序書寫日志直接連接庫，然后再用VC直接動態(tài)鏈接庫只是因為算法庫，也不是編譯環(huán)境，不存在opencv調用matlab的說法,opencv是圖像處理庫，和做界面沒有關系.

想擺攤。用電動車的電瓶怎么接燈啊?應該用多少v的節(jié)能燈? 回答下。謝謝？

1，買個逆變器，輸入電壓與電瓶電壓互相垂直，輸出220V。象市面上賣的全是12V轉220V的。所以才再不使用一塊電瓶再試一下，或是把幾塊電瓶電源兩端站了起來，在電動車上的連接為并聯(lián)的，要更改后為并聯(lián)。

2，很多商店里都是賣36V燈泡的，大小規(guī)格與家用的話的一樣，只能電壓的區(qū)別，用3快電瓶串聯(lián)連接出聲，接上此燈泡去掉。

3，如果沒有只不過應急照明用，可以把電動車上的燈泡，接到消息電動車電瓶上來照明。

4，如果不是對照明效果要求不高，可以把220V的100W的燈泡交給電動車電瓶上，不過亮度唯有10W燈泡的亮度。

5，原先的電池組合最好不要動，那就用原先的充電器沖電。在48V電池的正負極四個引線進去，轉換器的紅線接正極、黑線接負極、燈泡接在黑線和黃線上，把紅線接電池的正極，黑線接電池負極。然后再接燈，一條線接黃線，另一天線接電池負極。

電瓶的紅線接dc直流轉換器的紅線，黑線接黑線，黃線接燈泡的正極.黑線接燈泡的負極DV/DV只留轉換器是用處裝換電壓的，你把轉換器的紅線接電瓶正極，黑線接負極，黃線接小燈泡，另在電瓶負極上引根線接小燈泡。

擴充卡資料

在悠久的傳統(tǒng)的控制單元開發(fā)流程中，正常情況常規(guī)串行開發(fā)模式，即簡單的方法根據應用方法必須，提議系統(tǒng)需求并接受你所選的功能定義，接著并且硬件設計，可以使用匯編語言或C語言參與再朝硬件的代碼編寫，隨即成功軟硬件和外部接口集成顯卡，最后對系統(tǒng)并且測試測量值。

整車控制器，尤其是純電動車控制器，其整車控制器研發(fā)多區(qū)分V模式開發(fā)流程。軟硬件技術的不斷發(fā)展，為并行開發(fā)提供了強有力的工具。

1，功能定義和離線狀態(tài)仿真。必須據應用形式是需要應明確控制器應該是具有的功能，為硬件設計可以提供基礎；后再基礎Matlab建立整個控制系統(tǒng)的仿真模型，并進行離線狀態(tài)仿真，應用軟件仿真的方法設計和驗證控制策略。

2，飛快控制器原型和硬件開發(fā)。從控制系統(tǒng)的Matlab仿真模型中取出控制器模型，而且特點dSPACE的物理接口模塊來實現(xiàn)與被控對象的物理連接，然后把句子修辭dSPACE可以提供編譯器工具化合可執(zhí)行程序，并直接下載到dSPACE中。dSPACE此時另外目標控制器的替代物，這個可以方便啊地實現(xiàn)方法再控制參數在線調試和控制邏輯調節(jié)。

在并且離線仿真和飛快控制其原型的同時，依據什么控制器的功能設計，不同步的能完成硬件的功能分析并通過相應的硬件設計、制作，因此依據什么軟件仿真的結果對硬件參與完備和改。

3，目標代碼生成。該條規(guī)定的迅速控制原型基本生成沉淀了清楚的控制策略，硬件設計也形成了到最后物理載體ECU的底層驅動軟件，兩者集成主板后生成目標代碼上網下載到ECU中。

4，純電動汽車的硬件在環(huán)仿真，目的是不驗證其電動車控制器電控單元ECU的功能。在這個環(huán)節(jié)中，除開電控單元是虛無飄渺的部件，部分被控對象也可以不是假的的零部件。

5，調試和測量值。把當經過硬件再換仿真驗證的ECU鏈接到徹底假的的被控對象中，進行實際中運行試驗和調試。

參考資料來源：