高德導(dǎo)航靠什么收入？“能免費(fèi)”的而不是最貴，天下更是沒有免費(fèi)的午餐，一位前高德中層管理員幫幫我，跪求收入，其實(shí)背后“水”是的很深的，并不像大家所見到的現(xiàn)在這樣。高德導(dǎo)航很多人估計(jì)都不清楚是什么，只不過

高德導(dǎo)航靠什么收入？

“能免費(fèi)”的而不是最貴，天下更是沒有免費(fèi)的午餐，一位前高德中層管理員幫幫我，跪求收入，其實(shí)背后“水”是的很深的，并不像大家所見到的現(xiàn)在這樣。

高德導(dǎo)航很多人估計(jì)都不清楚是什么，只不過現(xiàn)在根本就不可能去下載不了，只能是可以下載高德地圖，你知道為什么嗎？我的這位朋友說說我，現(xiàn)在的攜程旅行是高德導(dǎo)航，導(dǎo)致后期高德導(dǎo)航越加柯西-黎曼方程不了人們需求，而也能讓大家數(shù)眼就明白了高德是你想做什么的，這才有了高德地圖。

什么是高德地圖：他是再度領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、需要提供導(dǎo)航和位置服務(wù)的一家公司，同樣的手中掌握電子地圖乙級測繪資質(zhì)。

目前各可以下載平臺總是顯示，高德下載光安卓平臺就已經(jīng)都沒有達(dá)到了38億次，蘋果平臺可以下載達(dá)到了1760萬次，這是一個非常異常龐大的數(shù)字，而這背后也讓高德的收入就是數(shù)不可數(shù)。

那高德倒底依靠什么賺錢啊，是什么樣的情況勉力支撐他始終免費(fèi)的的？

1、廣告收入在現(xiàn)在這個互聯(lián)網(wǎng)的時代，有流量就有收入，據(jù)統(tǒng)計(jì)目前高德地圖日重新活躍人數(shù)已經(jīng)達(dá)到了1億次，這給高德給了的流量是的很大的。就帶有某信一般，幾天活躍人數(shù)至少了11億次。

這時候有流量可能會有廣告，比如說我們平時打開高德地圖的時候封面會有一個五秒的廣告，這一個收入是的很高的，自從被阿里收購1之后，就看不到高德的財(cái)報了。

但據(jù)我朋友提醒我，要想投四次開屏廣告，最少要幾十萬，正常嗎那就是一個星期或者一個月，如果時間長一些的話就要上百萬了。這只是視頻貼片廣告。

還有一個廣告就是收取商家的費(fèi)用，諸如你是開餐飲的，打算讓地圖沒顯示我們的位置，就得得出錢，非常是入駐高德地圖，那樣用戶隨便一搜就能正確不能找到你，這個費(fèi)用不是什么很高，但數(shù)千家和數(shù)萬家加出聲那就是相當(dāng)大的一個收入了。

這一部分收入占到了高德總收入的25左右。

2、車企合作，雙贏局面在現(xiàn)在這個汽車發(fā)展太快的速度下，其本每一100個人當(dāng)中有70個人都有一輛車，無疑這個保有量是的很大的。

車企替給汽車提高一個賣點(diǎn)，可能會給他們裝上導(dǎo)航，這是一出廠就再裝了，如果沒有你自己有一輛車你會發(fā)現(xiàn)，同樣的款車不同的配置，那價格是都不一樣的，高配的一般都也沒導(dǎo)航，中配和高配都差不多都有。

另一方面車企增加了賣點(diǎn)了，也可以賣得極高，而高德提供自己的軟件，能提供免費(fèi)的的地圖，同時必須扣取車企那一筆軟件使用費(fèi)，這一筆費(fèi)用是相當(dāng)大的，是因?yàn)樗切枰K生免費(fèi)的，就到你這輛車暴廢。這就是一個雙贏的局面。

你還以為到這就完了，其實(shí)并不是，高德在這個地方也有另外一個收入那是另收用戶的費(fèi)用。

只不過車子我們買回去了，地圖也能算正常在用，但你會發(fā)覺建議使用一段時間之后，他就是需要升級，你不怎么升級就沒法及時正確會顯示的位置，這具得象手機(jī)完全不一樣，你不生級就有一些功能是肯定不能不使用的，保當(dāng)然了手機(jī)升級不需要錢，他是需要錢，這個錢應(yīng)該是高德收的，

我我曾經(jīng)就去生級過一次，當(dāng)時花了3000元，自那以后我就全然生級過了，因此大家好好想想一臺車你升級三次是3000元，十臺車是多少錢，一萬臺假如多少錢？

所以這一部分對于高德來說應(yīng)該是一筆更加大收入的，甚至連超過了上面的廣告收入，估計(jì)占到高德全部收入的35

3、增值服務(wù)費(fèi)現(xiàn)在高德再次是一款普通地的地圖導(dǎo)航，他攜帶的功能是的很多的，比如可以不在上面定酒店、買門票，也能給我們可以提供車險，和其他的保險，這一部分那是高德的增值服務(wù)費(fèi)。

他自己的地圖與商家合作，然后再分離提取傭金，這是一筆不小的收入，雖然專用人又不是很多，但也能給他創(chuàng)造出對應(yīng)的收入。

再有一個那就是他再推出了自己的網(wǎng)約車，這就相對于是一個相當(dāng)大的蛋糕，高德也若不是分一塊，依托園區(qū)自己的地圖再推出網(wǎng)約車，應(yīng)該是很方便，只要你你鍵入目的地高德顯示是距離是多遠(yuǎn)，下面就有一個網(wǎng)約車總共必須多少車，

這個就極高方便用戶，只不過你在地圖上看完距離后就不要再后退用其他軟件去打個車，然后在上面就可以不接受，現(xiàn)在百度又是推行這種。另一方面給到乘客的很大的優(yōu)惠，至于無非給到司機(jī)提成，相對是一個分流做引流的方法。而這個給高德給了的收入也的很可觀的，算正常那一筆訂單10塊錢，到司機(jī)手上大概是7-8塊，高德提2塊，(20）

有另一個附帶的價值效應(yīng)應(yīng)該是，高德發(fā)來的車費(fèi)是半個月或者一個月結(jié)算四次，這個和滴滴有點(diǎn)兒差不多，這就相對給自己的流動資金給予了太大的好處，同時這半個月的利息收入也是更加多的。

所以才很多人不明白為么要壓半個月，這那是理由，無非有強(qiáng)大的流動資金，其次也可以受到更加的大利息收入（這個利率是是可以和銀行談的）

因此光這一項(xiàng)增值服務(wù)費(fèi)給高德受到的收入總共在20左右。

4、收取商家服務(wù)費(fèi)現(xiàn)在我們的吃喝基本都可以不是從一個軟件就能可以解決，或則說你去外地旅游，想明白當(dāng)?shù)厥裁春贸砸稽c(diǎn)，什么好玩，一樣也是是可以按照一個軟件解決，這就給我們節(jié)約水多了非常多的時間，要不然靠自己一個地方，一個地方的找，估計(jì)也要找好一會兒，

這個時間高德的收費(fèi)就跑來，.例如：你想找一個好吃一點(diǎn)的餐廳，你網(wǎng)上一搜那肯定可能會直接出現(xiàn)很多餐廳，結(jié)果你會中,選擇一個自己很喜歡的，或則說符合國家規(guī)定當(dāng)?shù)靥厣模阍谶@選的時候一定是要先看評價，再看位置，這會兒餐廳越是比較穩(wěn)的，高德收費(fèi)就越貴，乘以3，到最后面那估計(jì)也那就是付費(fèi)不不收錢的。這個和百度一樣的，平常我們搜個資料什么，第一名而不是價格最貴的。

這是另收的商家排名費(fèi)，或則說直接點(diǎn)擊費(fèi)，而除了這一個還有另外一個服務(wù)費(fèi)那是與其他軟件合作。

例如：我們在某團(tuán)上面搜到一個游樂園，而現(xiàn)在你是想去，可是你不熟悉路，就是需要利用地圖來找，這會兒你點(diǎn)擊下面的地圖，他變會手動給你跳到高德的頁面，這一部分那就是某團(tuán)不需要出了錢的，可是我們用是免費(fèi)的，但相對于某團(tuán)來說應(yīng)該是要不收錢，這樣的軟件非常多的。

光這一項(xiàng)服務(wù)費(fèi)預(yù)計(jì)占到了高德整個收入的20。

5、阿里巴巴減弱投入到2014年馬云收購1了高德地圖，目前是高德的第二大股東，雖說高德到我所知道的依舊是虧損，但他給阿里受到太大的流量和數(shù)據(jù)支撐，這一點(diǎn)也是馬云所買走的，要不一個虧損的公司也不會1月和7月都減弱上繳，這個投入的錢都將近了他自身賺的錢。

據(jù)統(tǒng)計(jì)高德在2019年，累計(jì)時間提供給地圖服務(wù)提升了1000億次，這也正是我馬云所看中他的地方。并且現(xiàn)在的某了么確實(shí)是實(shí)現(xiàn)高德地圖的。

到最后：

不斷現(xiàn)在5G的到來，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展確實(shí)是逐漸加快，而對此高德來說流量仍然會是最穩(wěn)定點(diǎn)的，只要有流量那是對高德來說那是一項(xiàng)穩(wěn)定收入，只不過這個流量的背后這個可以給高德受到無窮盡的收入。俗話說：便宜無好貨身上不是這樣的的一個道理。

而高德地圖也給我們受到了的很便捷快速的生活，事實(shí)上高德是做得非常好的。

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