高德導航靠什么收入？“免費”的往往是最貴，天下更是沒有免費的午餐，一位前高德中層管理員告訴我，跪求收入，當然背后“水”是更加深的，根本不像大家所見到的那樣的。高德導航很多人肯定都不很清楚是什么，是因為

高德導航靠什么收入？

“免費”的往往是最貴，天下更是沒有免費的午餐，一位前高德中層管理員告訴我，跪求收入，當然背后“水”是更加深的，根本不像大家所見到的那樣的。

高德導航很多人肯定都不很清楚是什么，是因為現(xiàn)在根本不會可以下載不了，沒法是下載高德地圖，到底是為什么？我的這位朋友提醒我，現(xiàn)在的滴滴合作那就是高德導航，而后期高德導航更加滿足的條件不了人們需求，同樣的也能讓大家一眼就知道高德是你想做什么的，這才有了高德地圖。

什么是高德地圖：他是再次領先的數(shù)字地圖內(nèi)容、可以提供導航和位置服務的一家公司，另外手中掌握電子地圖甲級測繪資質(zhì)。

目前各可以下載平臺總是顯示，高德直接下載光安卓平臺就巳經(jīng)都沒有達到了38億次，蘋果平臺可以下載都沒有達到了1760萬次，這是一個太龐大的數(shù)字，而這背后帶給高德的收入那就是數(shù)不不可數(shù)名詞。

那高德到底依靠什么賺，是什么樣的情況勉力支撐他一直在能免費的？

1、廣告收入在現(xiàn)在這個互聯(lián)網(wǎng)的時代，有流量就有收入，據(jù)統(tǒng)計目前高德地圖日活躍人數(shù)早就提升到了1億次，這給高德給予的流量是的很大的。就的的某信完全不一樣，幾天亢奮狀態(tài)人數(shù)至少了11億次。

這會兒有流量變會有廣告，.例如我們平常再打開高德地圖的時候封面會有一個五秒的廣告，這一個收入是非常高的，自從被阿里收購1之后，就看不到高德的財報了。

但據(jù)我朋友幫幫我，是想投四次開屏廣告，大約不需要幾十萬，算正常是一個星期或則一個月，如果時間長一些的話就是需要上百萬了。這只不過開屏廣告。

還有一個一個廣告那是收取商家的費用，.例如你是開餐飲的，打算讓地圖不顯示找到你的位置，那肯定得出點錢，非常是即將開業(yè)高德地圖，這樣用戶網(wǎng)上一搜就能真確不能找到你，這個費用又不是很高，但數(shù)千家和數(shù)萬家加過來應該是太大的一個收入了。

這一部分收入占到了高德總收入的25左右。

2、車企合作，雙贏局面在現(xiàn)在這個汽車發(fā)展非?？斓乃俣认拢浔久恳?00個人當中有70個人都有一輛車，無疑這個保有量是更加大的。

車企目的是給汽車增加一個賣點，就會給他們裝上導航，這是一出廠就裝上后了，假如你自己有一輛車你就能發(fā)現(xiàn)，同一款車有所不同的配置，那價格是是一樣的的，低配的象都就沒導航，中配和高配基本上都有吧。

另外一方面車企增強了賣點了，是可以賣得最高，而高德能提供自己的軟件，能提供免費的的地圖，則是不需要收取車企那筆軟件使用費，這一筆費用是太大的，因為他要終生付費，再到你這輛車暴廢。這那就是一個三贏的局面。

你認為到這就完了，總之并不是，高德在這個地方還有另外一個收入那是收取手續(xù)費用戶的費用。

確實車子我們買過來了，地圖也能正常嗎在用，但你就會發(fā)現(xiàn)使用一段時間之后，他就要升級，你不怎么升級就又不能一定要及時錯誤的總是顯示的位置，這具竟像手機一樣的，你不升級就有一些功能是不能不能可以使用的，保當然了手機升級不必須錢，他是需要錢，這個錢那就是高德收的，

我曾經(jīng)的就去怎么升級過一次，當時花了3000元，自那以后我就依舊升級過了，所以我大家想一想一臺車可以升級兩次是3000元，十臺車是多少錢，一萬臺要不然多少錢？

所以這一部分相對于高德來說應該是一筆相當大收入的，甚至還將近了上面的廣告收入，最遲占到高德全部收入的35

3、增值服務費現(xiàn)在高德繼續(xù)是一款大多數(shù)的地圖導航，他附帶的功能是太多的，比如是可以在上面定酒店、買門票，還能給我們可以提供車險，以及其他的保險，這一部分那是高德的增值服務費。

他實際自己的地圖與商家合作，接著提取傭金，這是一筆不小的收入，可是用的人又不是很多，但也能給他所創(chuàng)造的出對應的收入。

再有一個是他很快推出了自己的網(wǎng)約車，這就相對于是一個相當大的蛋糕，高德也或許分一塊，依托園區(qū)自己的地圖推出網(wǎng)約車，是特別方便，只要你輸入目的地高德總是顯示那就是距離是多遠，下面就有一個網(wǎng)約車大約要多少車，

這個就頗大方便用戶，因為你在地圖上沒看距離后就不必須再再次用其他軟件去打車，真接在上面就可以不接受，現(xiàn)在百度也是繼續(xù)推行這種。其次給到乘客相當大的優(yōu)惠，另外另外一方面給到司機提成，相對于是一個雙向充分引流的方法。而這個給高德帶來的收入又是太一大筆收入的，算正常那一筆訂單10塊錢，到司機手上估計也是7-8塊，高德提2塊，(20）

還有個附帶的價值效應那就是，高德發(fā)來的車費也是半個月也可以一個月結算四次，這個和滴滴好像有點一樣的，這就相對于給自己的流動資金給他了的很大的好處，同樣這半個月的利息收入確實是的很多的。

因此很多人不清楚為什么要壓半個月，這是理由，其次有強大的流動資金，無非這個可以給了更加的大利息收入（這個利率是可以和銀行談的）

所以光這一項增值服務費給高德帶來的收入最少在20左右。

4、交納商家服務費現(xiàn)在我們的吃喝基本都也可以是從一個軟件就能能解決，也可以說你去外地自助游，想知道當?shù)厥裁春贸园?，什么比較好玩，差不多又是可以通過一個軟件解決，這就給我們節(jié)約能源多了更加多的時間，不然的話靠自己一個地方，一個地方的找，大概要找一會，

這個時間高德的收費就回來了，比如：你想找一個比較好吃的餐廳，你百度一搜當然變會又出現(xiàn)很多餐廳，終于你會選擇類型一個自己就是喜歡的，或則說符合國家規(guī)定當?shù)靥厣?，而你在這選的時候一定是要先看評價，再看位置，而現(xiàn)在餐廳越是有名的，高德收費就越貴，以此類推，到最后面那估記是免費不給錢的。這個和百度一般的，平時我們搜個資料什么，第一名而不就是最便宜的。

這是收取的商家排名費，或是說再點擊費，而以外這一個有另外一個服務費就是與其他軟件合作。

例如：我們在某團上面搜到一個游樂園，這會兒你想去，不過你不不認識路，就必須利用地圖來找，這會兒你再點下面的地圖，他都會手動給你跳到高德的頁面，這一部分是某團是需要給錢的，只不過我們用是付費的，但這對某團來說那是要收錢，這樣的軟件相當多的。

光這一項服務費預計2020年占到了高德整個收入的20。

5、阿里巴巴短短動員2014年馬云大量收購了高德地圖，目前是高德的第二大股東，確實高德到我所知道的依舊是虧損，但他給阿里帶來的很大的流量和數(shù)據(jù)支撐，這一點都是馬云所看中的，不然的話一個虧損的公司也肯定不會每年都減弱動員，這個投入的錢都最多了他自身賺得的錢。

據(jù)統(tǒng)計高德在2019年，累計時間可以提供地圖服務提升了1000億次，這也正是馬云所買走他的地方。不過現(xiàn)在的某了么也是基于高德地圖的。

到最后：

緊接著現(xiàn)在5G的到來，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展確實是慢了下來，而是對高德來說流量依舊會是最穩(wěn)定啊的，只需有流量那這對高德來說那是一項比較穩(wěn)定收入，因為這個流量的背后也可以給高德給了無窮盡的收入。正所謂：便宜無好貨身上不是這樣的的一個道理。

而高德地圖也給我們給了了更加快捷便利的生活，這點高德是做得非常好的。

騰訊地圖怎么利用照片搜索地區(qū)？

先打開騰訊地圖后，直接點擊掃一掃，將照片上傳到掃一掃后，就是可以借用照片搜索地區(qū)了。