cad十大逆天插件？1、Hot Door CADtools：CADtools可以針對(duì)圖形通過繪制的、標(biāo)示比例和大小。2、源泉建筑CAD插件：一類是對(duì)建筑設(shè)計(jì)、裝飾設(shè)計(jì)及具體專業(yè)的輔助繪圖。3、CAD表

cad十大逆天插件？

1、Hot Door CADtools：

CADtools可以針對(duì)圖形通過繪制的、標(biāo)示比例和大小。

2、源泉建筑CAD插件：一類是對(duì)建筑設(shè)計(jì)、裝飾設(shè)計(jì)及具體專業(yè)的輔助繪圖。

3、CAD表格中文字居左插件：

也可以幫助用戶把表格中的文字一鍵恢復(fù)水平居中全面處理，方便啊用戶統(tǒng)—表格文字格式。

4、中線CAD：

中線CAD軟件包含含有相關(guān)規(guī)范、快速、高效的繪圖工具，還更具設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)模擬汽車線路走向的制圖校驗(yàn)、制圖規(guī)范設(shè)計(jì)等糾錯(cuò)功能；特點(diǎn)用戶具體用法數(shù)據(jù)庫，中線CAD強(qiáng)大無比的導(dǎo)出BOM、導(dǎo)出接線表、算出線長(zhǎng)、智能分析短路點(diǎn)等功能。

5、CAD文件標(biāo)注尺寸檢查工具：

CAD文件尺寸標(biāo)注檢查工具，檢查標(biāo)示.VLX作用于系統(tǒng)檢查AutoCAD的dwg文件中軸網(wǎng)若確被人即手工如何修改過，全面檢查標(biāo)住比例不為1的尺寸標(biāo)注，并將它們標(biāo)記出

bom表是怎么得出來的？

數(shù)據(jù)看來是從ERP軟件中輸出的，分級(jí)的話，點(diǎn)鐘“數(shù)據(jù)”頁簽，拖拽你想創(chuàng)建的分組，點(diǎn)“創(chuàng)建家族組”，要從低級(jí)分組依次創(chuàng)建家族到最末級(jí)

我想做個(gè)房屋平面的結(jié)構(gòu)圖，用什么軟件好? CAD？

沒有最好就是的只有一都行吧的，每個(gè)軟件都各有優(yōu)勢(shì)，做的產(chǎn)品不同你選的軟件肯定也就不一樣的。下面我就用過的幾款軟件做再看看比較好：

CAD：垂直面二維的，用戶群體不大，未知要注意的問題那就是不夠準(zhǔn)確

3dMax：在做效果圖這方面很有優(yōu)勢(shì)，不過肯定不能計(jì)算精確建模

Rhino：又不能拆結(jié)構(gòu)，出料單。

thinkdesign

：家具造型，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，自動(dòng)出工程圖、出料單、BOM表，還挺比較方便的。

bom管理的目標(biāo)？

BOM管理所要達(dá)成默契的目標(biāo)也可簡(jiǎn)單啊地歸納為3個(gè)“C”，即通用性（Commonality）、可配置性（Configuration）和完整性（Completeness）。

上列這對(duì)BOM的問題及管理目標(biāo)的陳述看似簡(jiǎn)單，而只不過卻牽涉十分豐富的業(yè)務(wù)、管理與技術(shù)內(nèi)涵，而各個(gè)汽車制造商在差別的企業(yè)發(fā)展階段或有其各自的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，BOM問題所會(huì)造成的各種現(xiàn)象在每個(gè)企業(yè)的表現(xiàn)確實(shí)是盤根錯(cuò)節(jié)，這對(duì)國(guó)內(nèi)的汽車制造商而言，之一是是的與BOM相關(guān)的問題現(xiàn)象有200元以內(nèi)幾類。

(1)當(dāng)企業(yè)的車型品種與產(chǎn)量滬弱深強(qiáng)能提高時(shí)，物料與零部件的規(guī)格、品種也成倍提高，作業(yè)管理的難度與成本也飛速緩慢上升，而并不一定不斷產(chǎn)品銷量及營(yíng)業(yè)額的增加，利潤(rùn)率卻在逐漸下降。

(2)BOM工程師不僅忙碌不堪電腦設(shè)計(jì)與直接修改CAD圖樣，還要在Excel上編制人員BOM數(shù)據(jù)或稽核元器件清單（3D等）數(shù)據(jù)向下游一次性發(fā)放，偶爾會(huì)要加班加點(diǎn)來完成對(duì)CAD與BOM間一致性的稽核，包括疲于奔命由數(shù)模、工藝與BOM數(shù)據(jù)銜接性上的錯(cuò)誤所造成的各種問題。

(3)動(dòng)不動(dòng)愛聽得每個(gè)部門對(duì)BOM數(shù)據(jù)的抱怨，財(cái)務(wù)人員其實(shí)BOM不對(duì)，成本核不出；生產(chǎn)及物流部門也以為BOM數(shù)據(jù)不對(duì)，供應(yīng)商向現(xiàn)場(chǎng)錯(cuò)發(fā)料或不得不缺料停線；ME工程師則來表示現(xiàn)場(chǎng)的部件與工程圖樣版本不相符。

(4)主要注意依靠物理樣車的制造來改改設(shè)計(jì)與工藝上的缺陷，為趕進(jìn)度，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)變更很多，以至于是沒有徹底記錄信息到變更手續(xù)管理系統(tǒng)之中。

(5)BOM數(shù)據(jù)收攏在各個(gè)部門或系統(tǒng)中，有的在ERP中，有的在銷售系統(tǒng)中，有的在各自的Excel表上，經(jīng)常是需要溝通來去協(xié)調(diào)諸如顏色、可銷售的配置等問題。

(6)伴隨著企業(yè)的兼并收購，不停有其他的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)體系以及產(chǎn)品型號(hào)加入，各產(chǎn)品BOM公告也自成體系，該如何最有效地整合這些全球化的資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)全球化的戰(zhàn)略呢？BOM體系的整合從哪里入手比較管用呢？

(7)正致力于提供自主品牌的企業(yè)來講有更多的困擾：

我們的自主品牌剛開始，究竟如何新的規(guī)劃、布署B(yǎng)OM系統(tǒng)以行最簡(jiǎn)形矩陣未來業(yè)務(wù)擴(kuò)張勢(shì)力的要求，如何避兔將來重建，重復(fù)某些企業(yè)的錯(cuò)誤；

我們的BOM體系已經(jīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展了好多年，斷的完全修復(fù)維護(hù)而問題卻與此同時(shí)業(yè)務(wù)的發(fā)展更多，究竟如何確認(rèn)一個(gè)完善系統(tǒng)的改進(jìn)與優(yōu)化方案。

原先我們利用外部合作方來進(jìn)行BOM管理的管理，現(xiàn)而今隨著合作的結(jié)束，我們不得不的的承擔(dān)部分BOM的管理，超過的面向下游的運(yùn)作多年的BOM體系怎么與我們將要自然形成的自身的研發(fā)體系銜接？

我們也可以參照一些國(guó)際上標(biāo)桿企業(yè)的BOM體系，自主地參與BOM管理軟件的開發(fā)，上繳了大量的資源，而需求與問題卻逐漸，我們的技術(shù)路線如何確定錯(cuò)誤的？

是從分析許多汽車制造企業(yè)（比較多是國(guó)內(nèi)自主品牌或自主成產(chǎn)的企業(yè)）以上這些具體一點(diǎn)的問題和現(xiàn)象，我們更深入了解了企業(yè)對(duì)此BOM問題的各種表述與加以改進(jìn)期望，綜合考我們的經(jīng)驗(yàn)與理解，列下了不勝感激六點(diǎn)企業(yè)反饋集中度最低的、認(rèn)為需優(yōu)先去對(duì)付的BOM的問題：

完備或建立起一個(gè)可支持業(yè)務(wù)發(fā)展并持續(xù)儲(chǔ)存的BOM管理體系；

以BOM在整個(gè)產(chǎn)品生命周期中的準(zhǔn)確性與一致性；

管理的管理跨配置與變體（Variants）的BOM非盈利組織會(huì)計(jì)變更；

確立一個(gè)有一致性約束、另外可向大多種應(yīng)用（或被稱不同視角）的BOM數(shù)據(jù)模型體系；

只要下游能不同步的完成與應(yīng)用BOM的發(fā)布數(shù)據(jù)，和及時(shí)能夠完成進(jìn)行變更；高壓縮平臺(tái)數(shù)量，增強(qiáng)部件的賞識(shí)度及產(chǎn)品模塊化程度，使降底產(chǎn)品BOM的古怪度。