鈑金帶R角的折彎怎么算展開尺寸？四種那種情況一，R角相對(duì)管壁的厚度很小的情況下按照折彎扣掉算比如1個(gè)鋼板厚度扣除相應(yīng)1.75（每個(gè)總公司的一般根據(jù)具體職業(yè)經(jīng)驗(yàn)定）2個(gè)鋼板厚度直接扣除3.5等二，R角很

鈑金帶R角的折彎怎么算展開尺寸？

四種那種情況

一，R角相對(duì)管壁的厚度很小的情況下按照折彎扣掉算比如1個(gè)鋼板厚度扣除相應(yīng)1.75（每個(gè)總公司的一般根據(jù)具體職業(yè)經(jīng)驗(yàn)定）2個(gè)鋼板厚度直接扣除3.5等

二，R角很大時(shí)，以中位線（即的內(nèi)兩條線的那個(gè)區(qū)域線）作為展開實(shí)際尺寸

不很清楚的可接著

solidworks折彎角我要小于90度折彎，怎么實(shí)現(xiàn)？請(qǐng)解惑？

斜接接管法蘭，（在左邊線法蘭里有自找死路也找不大于或等于60°角的設(shè)置里），坑，彈出對(duì)話框個(gè)垂立攻擊加速面，做那條虛線，標(biāo)理論標(biāo)長度，結(jié)束畫草圖能完成拉抻。問題很簡單幫忙解決。

鈑金件的折彎圓角？

彎曲邊框半徑，指的是折彎角內(nèi)層的圓半徑，也叫內(nèi)彎圓心，極至最小x1與料厚、所用材質(zhì)（主要是強(qiáng)度增加，沒影響硬度等物理性能的對(duì)于冷、中厚板來講引響不大，主要是含碳和合金晶體及組織形態(tài)等，所以不要老拿驟熱板來說事，要用堅(jiān)韌程度來，這事初學(xué)者容易犯的錯(cuò)。）、軋紋一個(gè)方向涉及，分解重組料厚以后的概念定義叫：相對(duì)允許彎曲半徑r/t，即內(nèi)彎圓心與料厚的比例關(guān)系。

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最小相對(duì)彎曲半徑：

08----13#鋼那么碳鋼了，通常取1個(gè)料厚

最常見q345

不銹鋼，看處理方法。

r的取值范圍有規(guī)律是硬度越高，x0越大。

沖壓折彎分解技巧？

棱線的一側(cè)，由于擠料的關(guān)系，會(huì)有純金屬料向外凸出。會(huì)造成長度比原大小尺寸大，其凸起大小形狀與使用料厚無關(guān)，料越厚突出來點(diǎn)越大。為盡量減少此現(xiàn)象再一次發(fā)生，可事先在沖切線兩旁先做個(gè)半圓，扇形直經(jīng)最好為料厚的1.8倍以上。邊料反折設(shè)計(jì)時(shí)，同樣為主該怎么處理。

2.鈑金件倒角時(shí)內(nèi)部的R角最好等于或大于1/2的料厚。若不做R角。在多次的壓鑄之后其直角會(huì)漸漸消失了而自然自然形成R角，在此之后，在此R角的單邊或一側(cè)，其長度等于會(huì)有些許的變長。

3.車輛鈑金沖切后受力容易出現(xiàn)變形。為避免彎曲變形那種情況發(fā)生了什么，可在折彎處提升適量45度的引援肋，以不插手其他各種零件為一般原則，使其增強(qiáng)堅(jiān)韌程度。

4.一般沖壓件是狹長形時(shí)不容易能夠維持其直度，在受力面后更容易變形。因此我們折一個(gè)邊成l型或折兩個(gè)邊成冂型以持續(xù)其堅(jiān)韌程度及直度，但是往往L及冂型無法從頭連到尾，因某些綜合因素而所突然中斷時(shí)該怎么辦啊呢?可打適量的凸肋以減少其強(qiáng)度增加。

5.平面和彎曲成形面之間的突轉(zhuǎn)最好有狹孔，或者將開孔邊退到車削之后。否則會(huì)才會(huì)產(chǎn)生磨白。而狹孔的總寬度最好為0皮厚的1.2倍。還有作圖的時(shí)別忘了或想偷懶而沒標(biāo)有R角。直角或銳角的摸具公母模容易爆碎。將來的停線，修磨都是額外的折損