云物流盈利模式？共享物流模式傳統(tǒng)的物流服務(wù)已經(jīng)進入微利時代。在共享經(jīng)濟的新趨勢下，出現(xiàn)了新的商業(yè)模式，尤其是平臺的鏈接，然后輸出服務(wù)模式獲得盈利模式。為了降低物流成本，近年來依托互聯(lián)網(wǎng)平臺的共享經(jīng)濟模

云物流盈利模式？

共享物流模式

傳統(tǒng)的物流服務(wù)已經(jīng)進入微利時代。在共享經(jīng)濟的新趨勢下，出現(xiàn)了新的商業(yè)模式，尤其是平臺的鏈接，然后輸出服務(wù)模式獲得盈利模式。為了降低物流成本，近年來依托互聯(lián)網(wǎng)平臺的共享經(jīng)濟模式的快速發(fā)展給物流 "降低成本和。共享物流是一種商業(yè)模式羊毛出在豬身上，狗買單。目前很多新的物流平臺企業(yè)都是出于冒進的現(xiàn)狀，用戶數(shù)量沒有增加，粘度沒有被激活，很難做到。同時，也有一些好的企業(yè)值得我們借鑒，如G7模式和富友卡車模式。

增值服務(wù)模式

物流運作過程中的增值服務(wù)，通過流通過程中各種資源的鏈接、加工、拆解、組合等增值服務(wù)，是一種很好的盈利。比如在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流中，冷藏包裝的集成應(yīng)用和產(chǎn)品的拆包就是一個很好的盈利。比如九拖冷鏈物流的運營模式。

價值鏈重構(gòu)

供應(yīng)鏈運作的集約化是一種很好的盈利，通過價值鏈的集約化、整合、重構(gòu)來獲取利潤。目前最后一公里共享經(jīng)濟模式、社區(qū)O2O物流一體化模式都屬于這種模式，如:天地惠模式、城市社區(qū)云倉模式、最后一公里服務(wù)站熊貓快收模式等。

大數(shù)據(jù)服務(wù)模式

最后一公里物流是直接面對客戶的重要環(huán)節(jié)入口，沉淀了消費者大數(shù)據(jù)和用戶需求畫像。雖然物流在最后一公里可能不是一個有利可圖的，但它可以獲得用戶的畫像 需要通過最后一公里的物流，與用戶建立牢固的關(guān)系，積累大數(shù)據(jù)，如菜鳥 s未來的大數(shù)據(jù)盈利模式和最后一公里O2O平臺的盈利模式。

供應(yīng)鏈金融模式

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈金融是靜態(tài)或動態(tài)的庫存金融模式，未來是消費金融時代。誰獲得了消費者最后一公里的交易數(shù)據(jù)，誰就成為了消費金融的主要入口。這將是未來商業(yè)投資的核心。物流消費金融是未來的發(fā)展趨勢，目前還沒有這種模式。

融資租賃模式

融資租賃模式的本質(zhì)是金融服務(wù)的輸出，通過經(jīng)營服務(wù)來盈利。物流領(lǐng)域的金融服務(wù)將是未來的主體，尤其是資產(chǎn)的融資租賃輸出，將獲得巨大的盈利技術(shù)，這與目前互聯(lián)網(wǎng)的共享經(jīng)濟密切相關(guān)，比如獅橋模式。

用微信公眾號做O2O，要成功盈利得需要多大的前期投入？

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