網(wǎng)友解答: 電動(dòng)車將來(lái)取代汽車是一定的，而電動(dòng)車的動(dòng)力，性能，外觀等等這都不是問(wèn)題，現(xiàn)在電動(dòng)汽車發(fā)展最大的絆腳石就是電池，一般的電動(dòng)小汽車壽命短，續(xù)航短，充電時(shí)間長(zhǎng)。最要命的是不安全，在

電動(dòng)車將來(lái)取代汽車是一定的，而電動(dòng)車的動(dòng)力，性能，外觀等等這都不是問(wèn)題，現(xiàn)在電動(dòng)汽車發(fā)展最大的絆腳石就是電池，一般的電動(dòng)小汽車壽命短，續(xù)航短，充電時(shí)間長(zhǎng)。最要命的是不安全，在某些環(huán)境下甚至比汽油還危險(xiǎn)。因?yàn)樗旧韼щ?，一帶發(fā)生事故或電池本身質(zhì)量有問(wèn)題，電解液被電荷引燃就會(huì)引起起火事故，并且電解液燃燒后產(chǎn)生的氣體有毒！電解液引起的火焰還不能用常見(jiàn)的CO2和干粉滅火器撲滅，得采用沙土掩埋隔絕氧氣才能達(dá)到阻燃效果。就這一點(diǎn)，就夠人受了，你在路上正跑著，突然起火了，誰(shuí)的車會(huì)拉沙子和土？還需要很多。普通的滅火器根本沒(méi)用。我在動(dòng)力電池廠做了幾年，見(jiàn)過(guò)不少這種情況。壽命方面，三年就是一個(gè)坎，能過(guò)去還能再用兩年，過(guò)不去一組電池?fù)Q下來(lái)價(jià)格也不便宜（看電池的大小計(jì)算）?，F(xiàn)在的電池一般跑不了幾百公里，我現(xiàn)在見(jiàn)過(guò)的電動(dòng)小汽車最遠(yuǎn)的也才150公里，這還只是理論。像國(guó)際大頭特斯拉，凱迪拉克生產(chǎn)的不清楚，官方給的測(cè)定是480公里，我看夠嗆。這是勻速行駛測(cè)試的數(shù)據(jù)，所以肯定跑不了480！充電時(shí)間不用說(shuō)了，就以現(xiàn)在鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰電池來(lái)說(shuō)，三五個(gè)小時(shí)根本不可能，8到10小時(shí)能充滿就很不錯(cuò)了?，F(xiàn)在急需解決的大概就這些問(wèn)題，誰(shuí)能徹底解決這些技術(shù)問(wèn)題，誰(shuí)在將來(lái)的電動(dòng)車歷史上就能畫(huà)上濃墨重彩的一筆。純手打，謝謝。

電動(dòng)車對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，首要考慮的不是彎道超車，而是能源問(wèn)題，說(shuō)的具體點(diǎn)，就是石油問(wèn)題，然后是環(huán)保問(wèn)題，最后才是彎道超車的問(wèn)題。沒(méi)有前兩個(gè)做基礎(chǔ)，討論是不是要不要能不能彎道超車沒(méi)有意義。

　　未來(lái)可見(jiàn)的科技樹(shù)發(fā)展，必然有一大分支是關(guān)于電能和儲(chǔ)能的，而電動(dòng)汽車只是一個(gè)很小的應(yīng)用場(chǎng)景，但卻是一個(gè)很好的突破口，這個(gè)東西現(xiàn)在不大力發(fā)展，不做工程應(yīng)用，不大量積累，未來(lái)就會(huì)受制于人，所以本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，發(fā)展電動(dòng)汽車不是汽車業(yè)的彎道超車，而是占領(lǐng)未來(lái)世界能源高地的戰(zhàn)略決策，是未雨綢繆。