網(wǎng)友解答: 電動車將來取代汽車是一定的，而電動車的動力，性能，外觀等等這都不是問題，現(xiàn)在電動汽車發(fā)展最大的絆腳石就是電池，一般的電動小汽車壽命短，續(xù)航短，充電時間長。最要命的是不安全，在

電動車將來取代汽車是一定的，而電動車的動力，性能，外觀等等這都不是問題，現(xiàn)在電動汽車發(fā)展最大的絆腳石就是電池，一般的電動小汽車壽命短，續(xù)航短，充電時間長。最要命的是不安全，在某些環(huán)境下甚至比汽油還危險。因為它本身帶電，一帶發(fā)生事故或電池本身質(zhì)量有問題，電解液被電荷引燃就會引起起火事故，并且電解液燃燒后產(chǎn)生的氣體有毒！電解液引起的火焰還不能用常見的CO2和干粉滅火器撲滅，得采用沙土掩埋隔絕氧氣才能達到阻燃效果。就這一點，就夠人受了，你在路上正跑著，突然起火了，誰的車會拉沙子和土？還需要很多。普通的滅火器根本沒用。我在動力電池廠做了幾年，見過不少這種情況。壽命方面，三年就是一個坎，能過去還能再用兩年，過不去一組電池換下來價格也不便宜（看電池的大小計算）?，F(xiàn)在的電池一般跑不了幾百公里，我現(xiàn)在見過的電動小汽車最遠的也才150公里，這還只是理論。像國際大頭特斯拉，凱迪拉克生產(chǎn)的不清楚，官方給的測定是480公里，我看夠嗆。這是勻速行駛測試的數(shù)據(jù)，所以肯定跑不了480！充電時間不用說了，就以現(xiàn)在鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰電池來說，三五個小時根本不可能，8到10小時能充滿就很不錯了。現(xiàn)在急需解決的大概就這些問題，誰能徹底解決這些技術(shù)問題，誰在將來的電動車歷史上就能畫上濃墨重彩的一筆。純手打，謝謝。

電動車對于中國來說，首要考慮的不是彎道超車，而是能源問題，說的具體點，就是石油問題，然后是環(huán)保問題，最后才是彎道超車的問題。沒有前兩個做基礎(chǔ)，討論是不是要不要能不能彎道超車沒有意義。

　　未來可見的科技樹發(fā)展，必然有一大分支是關(guān)于電能和儲能的，而電動汽車只是一個很小的應(yīng)用場景，但卻是一個很好的突破口，這個東西現(xiàn)在不大力發(fā)展，不做工程應(yīng)用，不大量積累，未來就會受制于人，所以本質(zhì)上來說，發(fā)展電動汽車不是汽車業(yè)的彎道超車，而是占領(lǐng)未來世界能源高地的戰(zhàn)略決策，是未雨綢繆。