什么是伺服閥，什么是比例閥？液控伺服閥比較多是指電液伺服閥,它在認(rèn)可電氣模擬信號(hào)后，相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力。它你乃電液轉(zhuǎn)換成元件，也是功率放大元件，它能夠?qū)⑿」β实募?xì)微電氣再輸入信號(hào)轉(zhuǎn)換為大功率的液

什么是伺服閥，什么是比例閥？

液控伺服閥比較多是指電液伺服閥,它在認(rèn)可電氣模擬信號(hào)后，相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力。它你乃電液轉(zhuǎn)換成元件，也是功率放大元件，它能夠?qū)⑿」β实募?xì)微電氣再輸入信號(hào)轉(zhuǎn)換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。在電液伺服系統(tǒng)中，它將電氣部分與液壓部分連接下來(lái)，實(shí)現(xiàn)程序電液信號(hào)的轉(zhuǎn)換與液壓可以放大。電液伺服閥是電液伺服系統(tǒng)操縱的核心。

溢流閥是一種新發(fā)明的液壓控制裝置。在其它壓力閥、流量閥和方向閥上，用比例電磁鐵松蠟原有的控制部分，按輸入的電氣信號(hào)發(fā)動(dòng)地、按比例地對(duì)油流的壓力、流量或方向通過(guò)近距離完全控制。壓力控制閥一般都具有壓力補(bǔ)償性能，輸出壓力和流量是可以不受負(fù)載變化的影響

伺服閥與比例閥之間的差別卻沒(méi)嚴(yán)格的規(guī)定，畢竟比例閥的性能越來(lái)越好內(nèi)，逐漸向伺服閥容接近，所以才近些年以來(lái)直接出現(xiàn)了比例伺服閥。

控制舵機(jī)和控制伺服電機(jī)有何區(qū)別?是不是都是用pwm信號(hào)控制？

是一樣的，舵機(jī)多為直流電機(jī)，用PWM壓制，多為開(kāi)環(huán)壓制。

伺服為固定設(shè)置脈寬的驅(qū)動(dòng)信號(hào)再控制，且為閉環(huán)再控制。

舵機(jī)的問(wèn)題？

首先，舵機(jī)的組成部分之一那是伺服馬達(dá)，包含了伺服馬達(dá)和控制芯片群體減速組共同所構(gòu)成舵機(jī)結(jié)構(gòu)。

伺服馬達(dá)不需要壓制芯片壓制，而且有些是直驅(qū)（不不需要緩速組）有些則也不需要緩速組。

目前最小的舵機(jī)為3g舵機(jī)，體積大致是1cm寬*2cm長(zhǎng)*2cm高。再小的就是電磁舵機(jī)和螺旋舵機(jī)，這些大都梭形飛機(jī)上才在用的。基本上不能行最簡(jiǎn)形矩陣你的要求。

舵機(jī)并不便宜啊，拜目前電子科技的發(fā)展。實(shí)際里面卻極為古怪。好象損壞只有可以更換雷鳴舵機(jī)。

最好別畢竟比較便宜就小看他。所謂的專(zhuān)業(yè)，當(dāng)然也就是舵面控制機(jī)的簡(jiǎn)稱，與規(guī)模大船舶液壓舵機(jī)功能一般因此延續(xù)它了這樣的叫法。

至于，舵機(jī)信號(hào)完全控制是一種脈沖持續(xù)時(shí)間調(diào)制（PWM）信號(hào)，絕大部分微控制器能快速的產(chǎn)生這個(gè)信號(hào)。

船舶舵機(jī)限位開(kāi)關(guān)安裝位置？

船舶舵機(jī)限位開(kāi)關(guān)完全安裝的位置在伺服電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)上的蓋板，上限位，下限位和原點(diǎn)，比如說(shuō)用伺服來(lái)講吧，上限位那就是實(shí)現(xiàn)定位模塊正向發(fā)送脈沖電流的時(shí)候給負(fù)載一個(gè)限制的位置，以免撞到硬限位，下限位因?yàn)?，好象限位開(kāi)關(guān)也可以用光電開(kāi)關(guān)，也這個(gè)可以用行程開(kāi)關(guān)，只要出現(xiàn)限位，光電開(kāi)關(guān)都會(huì)才發(fā)出另一個(gè)信號(hào)（可以是低電平npn，也這個(gè)可以是高電平pnp，好象低電平相對(duì)多）那個(gè)信號(hào)不給plc，也可以給伺服放大器也也可以給定位模塊