淘寶賣家添加高德地圖有影響嗎 高德導(dǎo)航靠什么收入?
高德導(dǎo)航靠什么收入?“付費”的并不一定是最貴,天下更是沒有免費的午餐,一位前高德中層管理員說說我,關(guān)與收入,總之背后“水”是太深的,當(dāng)然不像大家所看見了的那樣的話。高德導(dǎo)航很多人估計也都不清楚是什么,
高德導(dǎo)航靠什么收入?
“付費”的并不一定是最貴,天下更是沒有免費的午餐,一位前高德中層管理員說說我,關(guān)與收入,總之背后“水”是太深的,當(dāng)然不像大家所看見了的那樣的話。
高德導(dǎo)航很多人估計也都不清楚是什么,因為現(xiàn)在完全沒有直接下載不了,只能是直接下載高德地圖,那是為什么呢?我的這位朋友告訴我,現(xiàn)在的前身是高德導(dǎo)航,而后期高德導(dǎo)航越來越柯西-黎曼方程不了人們需求,同樣也能讓大家微微一笑就清楚高德是干什么的,這才有了高德地圖。
什么是高德地圖:他是落后的數(shù)字地圖內(nèi)容、能提供導(dǎo)航和位置服務(wù)的一家公司,同樣擁有電子地圖乙級測繪資質(zhì)。
目前各上網(wǎng)下載平臺會顯示,高德去下載光安卓平臺就早就達到了38億次,蘋果平臺直接下載提升了1760萬次,這是一個太龐然的數(shù)字,而這背后也讓高德的收入就是數(shù)不數(shù)名詞。
那高德到底憑著什么可以賺錢,是什么樣的情況能支撐他一直都能免費的?
1、廣告收入在現(xiàn)在這個互聯(lián)網(wǎng)的時代,有流量就有收入,據(jù)統(tǒng)計目前高德地圖日重新活躍人數(shù)早就提升到了1億次,這給高德給他的流量是非常大的。就帶有某信差不多,一周異常活躍人數(shù)都沒有達到了11億次。
這個時候有流量變會有廣告,例如我們平時一可以打開高德地圖的時候封面會有一個五秒的廣告,這一個收入是太高的,上一次被阿里出售之后,就能看到高德的財報了。
但據(jù)我朋友說說我,要想投兩次開屏廣告,大約不需要幾十萬,正常了那是一個星期也可以一個月,如果時間長點的話就要上百萬了。這只是因為開屏廣告。
還有一個廣告是另收商家的費用,比如說你是開餐飲的,想要讓地圖顯示找到你的位置,那肯定得出錢,相當(dāng)是入駐高德地圖,這樣的話用戶百度一搜就能正確的可以找到你,這個費用不是什么很高,但數(shù)千家和數(shù)萬家加過來那就是非常大的一個收入了。
這一部分收入占到了高德總收入的25左右。
2、車企合作,雙贏局面在現(xiàn)在這個汽車發(fā)展的很快的速度下,其本每一100個人當(dāng)中有70個人也有一輛車,無疑這個保有量是更加大的。
車企目的是給汽車增強一個賣點,是會給他們裝上導(dǎo)航,這是一出廠就安上了,如果你自己有一輛車你就能發(fā)現(xiàn),同樣的款車差別的配置,那價格是都不一樣的,頂配的就像都沒有導(dǎo)航,中配和高配基本都有吧。
另一方面車企增強了賣點了,是可以賣得最高,而高德能提供自己的軟件,提供免費的地圖,同樣的是需要扣取車企一筆軟件使用費,這一筆費用是非常大的,畢竟他要終生能免費,再到你這輛車暴廢。這應(yīng)該是一個雙贏的局面的局面。
你還以為到這就完了,不過并不是,高德在這個地方另外另外一個收入那是另收用戶的費用。
雖說車子我們買回去了,地圖也能正常可以使用,但然后你會發(fā)現(xiàn)使用一段時間之后,他就不需要怎么升級,你不你升級就沒法一定要及時錯誤的沒顯示的位置,這具就像手機一樣的,你不你升級就有一些功能是肯定不能建議使用的,保但是手機生級不要錢,他必須錢,這個錢是高德收的,
我曾經(jīng)的就去生級過一次,當(dāng)時花了3000元,自那以后我就再也可以升級過了,所以大家再想想一臺車升級三次是3000元,十臺車是多少錢,一萬臺如果這樣多少錢?
因為這一部分相對于高德來說應(yīng)該是一筆的很大收入的,甚至連達到了上面的廣告收入,預(yù)計占到高德全部收入的35
3、增值服務(wù)費現(xiàn)在高德不再繼續(xù)是一款普通地的地圖導(dǎo)航,他遠程的功能是非常多的,比如這個可以在上面定酒店、買門票,還能給我們提供給車險,這些其他的保險,這一部分就是高德的增值服務(wù)費。
他自己的地圖與商家合作,后再其他提取傭金,這是一筆不小的收入,雖說用的人又不是很多,但也能給他創(chuàng)造出對應(yīng)的收入。
再有一個應(yīng)該是他推出了自己的網(wǎng)約車,這就相對是一個更加大的蛋糕,高德也若不是分一塊,依托鄭州自己的地圖再推出網(wǎng)約車,是很方便,如果你輸入輸入目的地高德總是顯示是距離是多遠,下面就有一個網(wǎng)約車太約是需要多少車,
這個就極高方便用戶,而且你在地圖上寫完距離后就不不需要再解盟用其他軟件去打的士,真接在上面就這個可以進行,現(xiàn)在百度都是全國推行這種。無非給到乘客的很大的優(yōu)惠,至于一方面給到司機提成,總體是一個單向充分引流的方法。而這個給高德帶來的收入又是的很一大筆收入的,算正常大筆訂單10塊錢,到司機手上估計也應(yīng)該是7-8塊,高德提2塊,(20)
有兩個附帶的價值效應(yīng)那是,高德收到消息的車費是半個月的或一個月結(jié)算一次,這個和滴滴稍微有點完全不一樣,這就總體給自己的流動資金給予了相當(dāng)大的好處,同樣的這半個月的利息收入也的很多的。
因此很多人不清楚為么要壓半個月,這是理由,無非有強橫的流動資金,一方面可以不受到非常的大利息收入(這個利率是可以和銀行談的)
因為光這一項增值服務(wù)費給高德給他的收入一共在20左右。
4、收取商家服務(wù)費現(xiàn)在我們的吃喝基本都都這個可以是從一個軟件就能幫忙解決,或者說你去外地畢業(yè)旅游,想明白當(dāng)?shù)厥裁春贸匝?,什么好玩啊,一般又是是可以按照一個軟件幫忙解決,這就給我們節(jié)約下來多了的很多的時間,不然的話靠自己一個地方,一個地方的找,大概要找一會,
這個時間高德的收費就跑來,諸如:你想找一個好吃呀的餐廳,你百度一搜那肯定可能會再次出現(xiàn)很多餐廳,到了最后你會選擇類型一個自己不喜歡的,或則說符合當(dāng)?shù)靥厣?,而你在這選的時候肯定會是要先看評價,再看位置,這個時候餐廳越是比較穩(wěn)的,高德收費就越貴,依次類推,到最后面那肯定就是在線不交錢的。這個和百度一般的,平時我們搜個資料什么,第一名一般說來那就是最貴的的。
這是另收的商家排名費,或是說然后點擊費,而以外這一個還有另外一個服務(wù)費是與其他軟件合作。
例如:我們在某團上面搜到一個游樂園,這個時候你想要去,不過你不見過路,就不需要憑借地圖來找,而現(xiàn)在你再點下面的地圖,他是會自動出現(xiàn)給你跳到高德的頁面,這一部分是某團必須出錢的,可是我們用是免費的的,但是對某團來說應(yīng)該是要收錢,這樣的軟件非常多的。
光這一項服務(wù)費估計占到了高德整個收入的20。
5、阿里巴巴持續(xù)動員2014年馬云大量收購了高德地圖,目前是高德的第二大股東,雖說高德到目前始終是虧損,但他給阿里給予非常大的流量和數(shù)據(jù)支撐,這一點也馬云所看上的,不然的話一個虧損的公司也應(yīng)該不會一年一交都緩慢動員,這個投入的錢都最多了他自身掙到的錢。
據(jù)統(tǒng)計高德在2019年,12個自然月提供給地圖服務(wù)都沒有達到了1000億次,這也恰好馬云所買走他的地方。并且現(xiàn)在的某了么又是基于高德地圖的。
后來:
伴隨著現(xiàn)在5G的到來,互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展都是慢了下來,而這對高德來說流量依然會是最比較穩(wěn)定的,只要有流量那這對高德來說那就是一項比較穩(wěn)定收入,因為這個流量的背后也可以給高德受到無窮盡的收入。俗話說的好:羊毛出在羊身上身上不是這樣的的一個道理。
而高德地圖也給我們受到了相當(dāng)快捷方便的生活,事實上高德是做得非常好的。
高德地圖店鋪審核未通過怎么辦?
高德地圖類目直接修改核審但是,直接出現(xiàn)情況是是因為如何修改店鋪的信息不條件符合高德地圖的要求,比如店鋪名稱與營業(yè)執(zhí)照信息不相符,比如說地址與營業(yè)執(zhí)照地址不相符等,這樣的情況,直接修改店鋪的審核是通只不過的,要聽從不最終的提示和要求,然后再直接修改提交審核。我希望對你有幫助。