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鯊魚零工是啥？

鯊魚靈工是一款主打社交驅動安裝的會員制電商平臺，平臺重新整合了淘寶、京東、拼多多、唯品會、蘇寧、考拉等高端點電商平臺，更有美團、美團、口碑、飛豬、攜程、淘票票、快捷鍵加油、生活券、話費充值等各類生活優(yōu)惠入口，服務范圍覆蓋衣食住行、吃喝住行，旨在增進為平臺會員能提供品類全、性價比高的海量藏書質優(yōu)商品服務！

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高德導航靠什么收入？

“免費的”的一般說來是最貴，天下更是沒有免費的午餐，一位前高德中層管理員告知我，關于收入，其實背后“水”是非常深的，卻不是像大家所注意到的這樣。

高德導航很多人估計都不很清楚是什么，只不過現(xiàn)在根本就不可能上網(wǎng)下載不了，沒有辦法是去下載高德地圖，你知道為什么嗎？我的這位朋友告知我，現(xiàn)在的前身那是高德導航，因此后期高德導航越加柯西-黎曼方程不了人們需求，同樣的也能讓大家?guī)籽劬颓宄叩率鞘裁吹?，這才有了高德地圖。

什么是高德地圖：他是落后的數(shù)字地圖內容、提供給導航和位置服務的一家公司，另外手中掌握電子地圖設計資質測繪資質。

目前各可以下載平臺不顯示，高德可以下載光安卓平臺就已經(jīng)提升到了38億次，蘋果平臺上網(wǎng)下載提升了1760萬次，這是一個相當浩大的數(shù)字，而這背后卻讓高德的收入那是數(shù)不數(shù)名詞。

那高德到底是依靠什么賺，是什么樣的情況勉力支撐他一直都免費的？

1、廣告收入在現(xiàn)在這個互聯(lián)網(wǎng)的時代，有流量就有收入，據(jù)統(tǒng)計目前高德地圖日活躍人數(shù)巳經(jīng)提升到了1億次，這給高德帶來的流量是相當大的。就帶有某信差不多，幾天亢奮狀態(tài)人數(shù)達到了11億次。

這時候有流量是會有廣告，.例如我們以往再打開高德地圖的時候封面會有一個五秒的廣告，這一個收入是相當高的，當初被阿里收購之后，就看不到高德的財報了。

但據(jù)我朋友提醒我，想要投四次開屏廣告，總共需要幾十萬，正常是一個星期或是一個月，如果時間長一點的話就需要上百萬了。這只不過開屏廣告。

還有一個一個廣告那是收取商家的費用，比如你是開餐飲的，是想讓地圖會顯示你的信息，就得得出錢，也很是商家進駐高德地圖，這樣用戶搜搜就能錯誤的能找到你，這個費用不是什么很高，但數(shù)千家和數(shù)萬家加起來就是相當大的一個收入了。

這一部分收入占到了高德總收入的25左右。

2、車企合作，雙贏局面在現(xiàn)在這個汽車發(fā)展相當快的速度下，其本每一100個人當中有70個人都有吧一輛車，可以算這個保有量是更加大的。

車企為了給汽車增強一個賣點，就會給他們裝上導航，這是一出廠就取掉了，如果沒有你自己有一輛車你就能發(fā)現(xiàn)，兩款車完全不同的配置，那價格是不一樣的的，中低配的象都也沒導航，中配和高配基本都有。

一方面車企提升了賣點了，是可以賣得更高，而高德能提供自己的軟件，提供能免費的地圖，同時需要收取手續(xù)費車企那一筆軟件建議使用費，這一筆費用是太大的，畢竟他必須終生在線，再到你這輛車暴廢。這就是一個雙贏的局面的局面。

你以為到這就完了，其實并不是，高德在這個地方還有一個另外一個收入是扣取用戶的費用。

雖說車子我們買出去了，地圖也能正常了使用，但你會發(fā)覺不使用一段時間之后，他就是需要你升級，你不你升級就不能不能趕快對的顯示的位置，這具竟像手機一樣的，你不怎么升級就有一些功能是沒法可以使用的，保不過手機你升級不是需要錢，他要錢，這個錢應該是高德收的，

我有過就去可以升級過一次，當時花了3000元，自此以后我就再也不能升級過了，因此大家想到一臺車你升級兩次是3000元，十臺車是多少錢，一萬臺要不然多少錢？

所以這一部分相對于高德來說是一筆相當大收入的，甚至連超過了上面的廣告收入，預計2020年占到高德全部收入的35

3、增值服務費現(xiàn)在高德不再繼續(xù)是一款其它的地圖導航，他附帶的功能是太多的，諸如可以在上面定酒店、買門票，還能給我們需要提供車險，和其他的保險，這一部分是高德的增值服務費。

他通過自己的地圖與商家合作，然后把提純傭金，這是一筆不小的收入，可是帶的人又不是很多，但也能給他創(chuàng)造出出隨機的收入。

再有一個那是他會推出了自己的網(wǎng)約車，這就總體是一個的很大的蛋糕，高德也或許分一塊，聚集優(yōu)勢自己的地圖推出網(wǎng)約車，那就是很方便，如果能你輸入輸入目的地高德沒顯示應該是距離是多遠，下面就有一個網(wǎng)約車一共需要多少車，

這個就頗大方便用戶，是因為你在地圖上沒看距離后就不必須再解盟用其他軟件去打個車，真接在上面就這個可以進行，現(xiàn)在百度又是推行這種。另一方面給到乘客非常大的優(yōu)惠，別外其次給到司機提成，相對是一個雙向充分引流的方法。而這個給高德給了的收入也是相當可觀的，正常大筆訂單10塊錢，到司機手上估記就是7-8塊，高德提2塊，(20）

還有兩個附帶的價值效應就是，高德送來的車費是半個月或是一個月結算一次，這個和滴滴好像有點一般，這就相對給自己的流動資金給他了相當大的好處，而這半個月的利息收入又是太多的。

因為很多人不很清楚為么要壓半個月，這那就是理由，另一方面有強橫的流動資金，一方面也可以給予非常的大利息收入（這個利率是是可以和銀行談的）

所以光這一項增值服務費給高德給他的收入最少在20左右。

4、交納商家服務費現(xiàn)在我們的吃喝基本都都可以不實際一個軟件就能可以解決，的或說你去外地兩日游，想明白了當?shù)厥裁幢容^好吃，什么好玩，完全不一樣也是可以按照一個軟件解決的辦法，這就給我們節(jié)省用水多了相當多的時間，不然靠自己一個地方，一個地方的找，估記要找半天，

這個時間高德的收費就回來了，比如：你想找一個好吃呀的餐廳，你一搜肯定變會直接出現(xiàn)很多餐廳，終于你會中,選擇一個自己就是喜歡的，的或說條件符合當?shù)靥厣?，而你在這選的時候是有是要先看期刊等級，看那位置，這個時候餐廳越是比較穩(wěn)的，高德收費就越貴，乘以2，到最后面那估記那是能免費不收錢的。這個和百度一樣的的，平時我們搜個資料什么，第一名一般說來就是最貴的。

這是收取手續(xù)費的商家排名費，或者說直接點擊費，而以外這一個有另外一個服務費那就是與其他軟件合作。

.例如：我們在某團上面搜到一個游樂園，而現(xiàn)在你想要去，可是你不熟悉路，就要靠著地圖來找，這會兒你再點擊下面的地圖，他可能會手動給你跳到高德的頁面，這一部分是某團要出錢的，只不過我們用是能免費的，但相對于某團來說應該是要收錢，這樣的軟件的很多的。

光這一項服務費預計占到了高德整個收入的20。

5、阿里巴巴減弱投入2014年馬云收購1了高德地圖，目前是高德的第二大股東，只不過高德到目前為止卻是虧損，但他給阿里受到非常大的流量和數(shù)據(jù)支撐，這一點都是馬云所看上的，要不然一個虧損的公司也不會上半年都短短上繳，這個投入的錢都將近了他自身能賺的錢。

據(jù)統(tǒng)計高德在2019年，12個自然月需要提供地圖服務都沒有達到了1000億次，這也正是我馬云所買走他的地方。不過現(xiàn)在的某了么都是設計和實現(xiàn)高德地圖的。

到最后：

隨著現(xiàn)在5G的到來，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也是逐漸加快，而這對高德來說流量始終會是最穩(wěn)定點的，只需有流量那對此高德來說那就是一項穩(wěn)定點收入，而且這個流量的背后這個可以給高德給予無窮盡的收入。俗話說：便宜無好貨身上其實的一個道理。

而高德地圖也給我們給予了更加便捷的生活，對此高德是做得非常好的。