高德導(dǎo)航靠什么收入？“免費”的往往是最貴，天下更是沒有免費的午餐，一位前高德中層管理員告訴我，關(guān)于收入，其實背后“水”是非常深的，并不像大家所看到的那樣。高德導(dǎo)航很多人估計都不清楚是什么，因為現(xiàn)在根本

高德導(dǎo)航靠什么收入？

“免費”的往往是最貴，天下更是沒有免費的午餐，一位前高德中層管理員告訴我，關(guān)于收入，其實背后“水”是非常深的，并不像大家所看到的那樣。

高德導(dǎo)航很多人估計都不清楚是什么，因為現(xiàn)在根本下載不了，只能是下載高德地圖，這是為什么呢？我的這位朋友告訴我，現(xiàn)在的高德地圖前身就是高德導(dǎo)航，由于后期高德導(dǎo)航越來越滿足不了人們需求，同時也能讓大家一眼就知道高德是做什么的，這才有了高德地圖。

什么是高德地圖：他是領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、提供導(dǎo)航和位置服務(wù)的一家公司，同時擁有電子地圖甲級測繪資質(zhì)。

目前各下載平臺顯示，高德下載光安卓平臺就已經(jīng)達到了38億次，蘋果平臺下載達到了1760萬次，這是一個非常龐大的數(shù)字，而這背后帶給高德的收入就是數(shù)不可數(shù)。

那高德到底依靠什么賺錢，是什么樣的情況支撐他一直免費的？

1、廣告收入在現(xiàn)在這個互聯(lián)網(wǎng)的時代，有流量就有收入，據(jù)統(tǒng)計目前高德地圖日活躍人數(shù)已經(jīng)達到了1億次，這給高德帶來的流量是非常大的。就類似某信一樣，一天活躍人數(shù)達到了11億次。

這個時候有流量就會有廣告，比如我們平常打開高德地圖的時候封面會有一個五秒的廣告，這一個收入是非常高的，自從被阿里收購之后，就看不到高德的財報了。

但據(jù)我朋友告訴我，想要投一次開屏廣告，大約需要幾十萬，正常就是一個星期或者一個月，如果時間長一點的話就需要上百萬了。這只是開屏廣告。

還有一個廣告就是收取商家的費用，比如你是開餐飲的，想要讓地圖顯示你的位置，那就得出錢，相當(dāng)是入駐高德地圖，這樣用戶一搜就能正確找到你，這個費用不是很高，但數(shù)千家和數(shù)萬家加起來就是非常大的一個收入了。

這一部分收入占到了高德總收入的25左右。

2、車企合作，雙贏局面在現(xiàn)在這個汽車發(fā)展非常快的速度下，其本每一100個人當(dāng)中有70個人都有一輛車，可以說這個保有量是非常大的。

車企為了給汽車增加一個賣點，就會給他們裝上導(dǎo)航，這是一出廠就安上了，如果你自己有一輛車你就會發(fā)現(xiàn)，同一款車不同的配置，那價格是不一樣的，低配的一般都沒有導(dǎo)航，中配和高配基本都有。

一方面車企增加了賣點了，可以賣得更高，而高德提供自己的軟件，提供免費的地圖，同樣需要收取車企一筆軟件使用費，這一筆費用是非常大的，因為他需要終生免費，直接到你這輛車暴廢。這就是一個雙贏的局面。

你以為到這就完了，其實并不是，高德在這個地方還有另外一個收入就是收取用戶的費用。

雖然車子我們買回來了，地圖也能正常使用，但你會發(fā)現(xiàn)使用一段時間之后，他就需要升級，你不升級就不能及時正確顯示的位置，這具就像手機一樣，你不升級就有一些功能是不能使用的，保不過手機升級不需要錢，他需要錢，這個錢就是高德收的，

我曾經(jīng)就去升級過一次，當(dāng)時花了3000元，從那以后我就再也升級過了，所以大家想想一臺車升級一次是3000元，十臺車是多少錢，一萬臺要是多少錢？

所以這一部分對于高德來說就是一筆非常大收入的，甚至超過了上面的廣告收入，預(yù)計占到高德全部收入的35

3、增值服務(wù)費現(xiàn)在高德不再是一款普通的地圖導(dǎo)航，他附帶的功能是非常多的，比如可以在上面定酒店、買門票，還能給我們提供車險，以及其他的保險，這一部分就是高德的增值服務(wù)費。

他通過自己的地圖與商家合作，然后提取傭金，這是一筆不小的收入，雖然用的人不是很多，但也能給他創(chuàng)造出對應(yīng)的收入。

再有一個就是他推出了自己的網(wǎng)約車， 這就相對是一個非常大的蛋糕，高德也想來分一塊，依托自己的地圖推出網(wǎng)約車，就是非常方便，只要你輸入目的地高德顯示就是距離是多遠，下面就有一個網(wǎng)約車大約需要多少車，

這個就極大方便用戶，因為你在地圖上看完距離后就不需要再退出用其他軟件去打車，直接在上面就可以進行，現(xiàn)在百度也是推行這種。一方面給到乘客非常大的優(yōu)惠，另外一方面給到司機提成，相對是一個雙向引流的方法。而這個給高德帶來的收入也是非?？捎^的，正常一筆訂單10塊錢，到司機手上估計就是7-8塊，高德提2塊，(20）

還有一個附帶的價值效應(yīng)就是，高德收到的車費都是半個月或者一個月結(jié)算一次，這個和滴滴有點一樣，這就相對給自己的流動資金帶來了非常大的好處，同時這半個月的利息收入也是非常多的。

所以很多人不明白為什么要壓半個月，這就是理由，一方面有強大的流動資金，一方面可以帶來非常的大利息收入（這個利率是可以和銀行談的）

所以光這一項增值服務(wù)費給高德帶來的收入大約在20左右。

4、收取商家服務(wù)費現(xiàn)在我們的吃喝基本都可以通過一個軟件就能解決，或者說你去外地旅游，想知道當(dāng)?shù)厥裁春贸?，什么好玩，一樣也是可以通過一個軟件解決，這就給我們節(jié)約多了非常多的時間，不然靠自己一個地方，一個地方的找，估計要找半天，

這個時間高德的收費就來了，比如：你想找一個好吃的餐廳，你一搜肯定就會出現(xiàn)很多餐廳，最終你會選擇一個自己喜歡的，或者說符合當(dāng)?shù)靥厣模阍谶@選的時候一定是要先看評價，再看位置，這個時候餐廳越是靠前的，高德收費就越貴，依次類推，到最后面那估計就是免費不收錢的。這個和百度一樣的，平常我們搜個資料什么，第一名往往就是最貴的。

這是收取的商家排名費，或者說點擊費，而除了這一個還有另外一個服務(wù)費就是與其他軟件合作。

比如：我們在某團上面搜到一個游樂園，這個時候你想要去，但是你不認識路，就需要依靠地圖來找，這個時候你點擊下面的地圖，他就會自動給你跳到高德的頁面，這一部分就是某團需要出錢的，雖然我們用是免費的，但對于某團來說就是要收錢，這樣的軟件非常多的。

光這一項服務(wù)費預(yù)計占到了高德整個收入的20。

5、阿里巴巴持續(xù)投入2014年馬云收購了高德地圖，目前是高德的第二大股東，雖然高德到目前為止依然是虧損，但他給阿里帶來非常大的流量和數(shù)據(jù)支撐，這一點也是馬云所看中的，不然一個虧損的公司也不會每年都持續(xù)投入，這個投入的錢都超過了他自身賺到的錢。

據(jù)統(tǒng)計高德在2019年，累計提供地圖服務(wù)達到了1000億次，這也正是馬云所看中他的地方。而且現(xiàn)在的某了么也是基于高德地圖的。

最后：

隨著現(xiàn)在5G的到來，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也是越來越快，而對于高德來說流量依然會是最穩(wěn)定的，只要有流量那對于高德來說就是一項穩(wěn)定收入，因為這個流量的背后可以給高德帶來無窮盡的收入。俗話說：羊毛出在羊身上身上就是這樣的一個道理。

而高德地圖也給我們帶來了非常便捷的生活，這一點高德是做得非常不錯的。

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你要先在購物車里填寫不同的目的地信息。然后再一起結(jié)賬付款。這樣會寄到不同的地址。否則都是默認同一個地址。付款后結(jié)賬運送到同一個地方。