慢充口和快充口的區(qū)別？充電速度相同新能源汽車快充和慢充最重要的區(qū)別那是充電的速度有所不同，充電樁接口也不當(dāng)然一般。大多數(shù)來(lái)說(shuō)，新能源汽車慢充模式需要8-10個(gè)小時(shí)才能將電池完全飽含，快充僅不需要一個(gè)小

慢充口和快充口的區(qū)別？

充電速度相同

新能源汽車快充和慢充最重要的區(qū)別那是充電的速度有所不同，充電樁接口也不當(dāng)然一般。大多數(shù)來(lái)說(shuō)，新能源汽車慢充模式需要8-10個(gè)小時(shí)才能將電池完全飽含，快充僅不需要一個(gè)小時(shí)就可以將電池充到80%的電量。

快充是直流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)化成成直流電，輸送到電動(dòng)汽車的快充口，電能然后再次進(jìn)入電池充電。

慢充是交流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電輸入電動(dòng)汽車的慢充口，經(jīng)汽車內(nèi)部的充電機(jī)把交流電轉(zhuǎn)成直流電，在輸入電池，能夠完成充電器。兩個(gè)接口從結(jié)構(gòu)上確實(shí)是完全不同的，肯定不能共用。

快充接口：慢充接口：充電是電動(dòng)汽車在用過(guò)程中不重要一環(huán)，電池充電的體驗(yàn)比較大程度上決定了消費(fèi)者的購(gòu)買決策和用車體驗(yàn)。

明白電動(dòng)汽車由車載動(dòng)力電池可以提供能量，并由電機(jī)可以提供動(dòng)力來(lái)基于車行駛，電動(dòng)汽車行車耗掉的是電池的能量，電池電量消耗后不需要另外電量，通過(guò)把電網(wǎng)或則其他儲(chǔ)能設(shè)備中的電能需要轉(zhuǎn)移到車輛的電池的過(guò)程那就是充電。

電網(wǎng)或則儲(chǔ)能設(shè)備中的電能，是需要經(jīng)充電設(shè)備的轉(zhuǎn)化，以看操作電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的技術(shù)特性才能能夠完成充電器充電。

充電設(shè)備的轉(zhuǎn)化過(guò)程還要和電動(dòng)汽車上動(dòng)力電池的管理系統(tǒng)BMS（Battery Management System）可以協(xié)商，以適度的電壓和電流來(lái)能完成充電器充電，并且在充電過(guò)程中，充電電流會(huì)不斷充電進(jìn)程而越小，初期可以大電流充得快一些，后期小電流充得慢那些。

充電樁要達(dá)到多少瓦才算快充？

答:電樁要至少10千瓦才算快充。參照電功公式WPt，電功率10千瓦每小時(shí)充電量是，10千瓦×1小時(shí)10千瓦時(shí)。即是10度電。

快充口與慢充口針腳的區(qū)別？

常見(jiàn)超級(jí)快充囗有9個(gè)針腳，而慢充口唯有7個(gè)插槽，而快充口的孔徑大于0慢充口的孔徑，這就是兩者之間的區(qū)別。汽車好象充電應(yīng)該有快充與慢充兩個(gè)孔徑，快充是由直流電流就電池充電，針腳多充電效率更快，因此充電速度快很多。

快充慢充有什么區(qū)別？

快充與慢充的區(qū)別：第一是速度不同。

快充象晚上充電，每半小時(shí)可沖百分之五十到七十的電。而慢充模式則不需要通過(guò)兩三個(gè)小時(shí)的時(shí)間才能充到百分之五十的電。

第二是原理差別。

快充是通過(guò)會(huì)增大電流來(lái)實(shí)現(xiàn)方法給手機(jī)迅速流露出電量，交流慢充則是特殊的充電，小流給手機(jī)透著電。

第三是質(zhì)量不同。

同等價(jià)位的快充充電器和泰慢充充電器，快充充電器會(huì)先壞，是因?yàn)閷?duì)此快充充電器的損耗較小。

第四是價(jià)格完全不同?？斐涑潆娖飨鄬?duì)而言慢充充電器一點(diǎn)貴不少。超過(guò)20到50左右。