蘋果ios14更新以后的小問題？ios14更新以后，里只要點開任何一個聊起來鏡頭畫面，回退到聊天交流信息列表都會留言精選，你們有沒有這樣的情況多呢？蘋果ios14系統(tǒng)實現(xiàn)正式最新公布，但是ios系統(tǒng)1

蘋果ios14更新以后的小問題？

ios14更新以后，里只要點開任何一個聊起來鏡頭畫面，回退到聊天交流信息列表都會留言精選，你們有沒有這樣的情況多呢？

蘋果ios14系統(tǒng)實現(xiàn)正式最新公布，但是ios系統(tǒng)14正式版上線了要等到夏季和7一起上線。目前為止安卓14公開測試版本第一個版已經也能可下載，ios14的新其功能也博得了很多網友們完美體驗，那么安卓14公測版和ios1013公測版比起，有哪些所不同呢？ios1014beta版本值不值得升級？ios1014繼續(xù)升級后會出現(xiàn)了哪些bug問題？ios1114公測版的bug修復又該怎么怎么問題呢？一起來看一看這份ios1014公開測試版本的各種bug整理匯總吧：

ios系統(tǒng)14公開beta版本解決統(tǒng)計匯總：

1、ios14更新后，手機中存儲空間會大幅減少，據說是內存緩存太大，新手機更多空間會少10多1-2013；

2、ios系統(tǒng)14同步升級后，蘋果iphone妥妥的的智能輸入法如前所述難題，有如果會頁面跳轉到英文單詞bt快搜。

3、ios1014里有些其功能還是英文數字字符，并沒有完美兼容漢語。

4、ios14版但適配好，部分新機型如前所述小小bug修復，無法長按撤回申請等等。

5、ios系統(tǒng)14更新進度后，不使用applewatch時降噪耳機圖標有時也會最新數據。

6、手機充電電池電量到100%，但顯示只會在99%。

7、wi-fi速度減慢、媒體報道消息延遲

8、側停到位置一斷觸明顯，指腹有時會沒有反應，需多次輕壓才可以。

9、app下載不自動適配，手機游戲容易會出現(xiàn)不卡頓等解決，比如王者榮耀，加載完成流暢度明顯。

10、鎖屏他們的聲音變小，鎖屏的不出字體

11、music可能會會遇到閃退的現(xiàn)象

12、個人助理類應用軟件部分其他功能還沒自動適配。升級、降級因為會出錯

13、各種插件功能不健全，有時會沒有時鐘指針小組件設計

14、無線恢復正常基本功能也沒，carplay因為連不上

15、一條短信應用的技術會經常app閃退

16、陌生打不相關數據身份和東南地區(qū)

17、手機中發(fā)熱量低明顯。

以上就是升級后ios系統(tǒng)14后遇到的一些bug問題，那么安卓14測試版的bug問題該怎么問題呢，目前來看，那么解決ios14beta版本不使用必經階段中的核心問題，可以通過重啟iphone6s，或者升降級刷回固件升級問題解決。所以，吧你們在使用的中，還有遇上哪些核心問題？

不看價格，單看性能，Mustang（野馬）和BRZ如何選？

在整體性能車核心領域，有兩種類型兩種類型一直是被人戲稱，首先是以camaro為代表性人物的美系道奇挑戰(zhàn)者，強大的動力大、操控能力強，是內在力量的典型。其次就是以brz仍以的日本車典型，輕巧靈活，超控靈敏，是輕巧的代表性人物。那么這兩款車誰是真正的性能王？我們今日就來看一下。

先來先來shelby，目前的大眾消費者我知道這輛車大多來自于影片，像《速度與激情》、《變形金剛》、《極品飛車》等好萊塢影片中，mustang的出色表現(xiàn)以及獨特的硬漢派歷史情懷喜愛的，因此當福特mustang正式再進入在產品銷售以后，獲得了廣泛的關注中，而通用集團對于camaro的技術服務以及出色的底盤調教讓新車迅速在車迷中獲得了肯定，2016年在同級車銷量中排名榜首。

那么brz呢？其實mx-5在國內的年少成名其實和動漫、片子也有關聯(lián)，當初兩部《頭文字D》讓馬自達mx-5躋身明星，而雷克薩斯隨后在國內今天發(fā)布的86其他車型其實就是斯巴魯brz，再加之本田在國內的忠粉者也很多，因此豐田86也是已獲得了非常高的持續(xù)關注。但是由于某些原因之一，brz退出過目前市場，而3月份重新回歸，其實再次錯過它最好的發(fā)展機會很多。

兩款車都是明星們suv車型，那么誰速度更快我們還是要要先來它們的綜合實力，對于其性能車來說首先我們要看的還是它們倆的最核心原件及復印件——發(fā)起機。

mustang使用的是2.3lgtdi渦輪增壓發(fā)動機燃油直噴發(fā)動機性能，此款發(fā)動機性能是通用汽車的娛樂圈明星發(fā)動機，享譽國際，兼?zhèn)淞诵阅芎陀秃乃?。在參數值技術方面這款發(fā)動機的最大扭矩可達299匹，峰值扭矩超過434牛米，在實際試駕活動時間過程中無論是起步期還是后極速，我們明顯的調查發(fā)現(xiàn)一款發(fā)動機性能不僅動力強勁，而且和變速箱6速自動變速器程度如何相當高，強大的動力勘稱大批大批，是一輛個徹的性能方面惡狼。

而mx-5則是不使用了本田家族的榮耀的2.4l自然吸氣水平對置發(fā)動機，一款發(fā)起機也是一炮而紅已久，但是受限制于自然吸氣的局限性，它僅擁有高200匹的最大馬力，以及205的最大輸出功率，這點和gt350相比較是有很大的差距大的。在駕駛過程中我們發(fā)現(xiàn)，新款車型的動力存儲不夠明顯，而且雙離合變速箱的雙離合變速箱在高速必經階段中表現(xiàn)很好明顯沒有shelby感覺特別那么好，略顯稍慢感，相對來說新款車型的出色的表現(xiàn)更像一輛藍色普通的家用轎跑suv，而不是完全的性能車。

在操控系統(tǒng)方面兩款車都是經典的后驅車，并且都車輛配備了后橋差速鎖，這其實對于shelby來說是具備優(yōu)勢的。日系車一炮而紅于連續(xù)彎道，憑借的就是靈巧的操控能力以及后橋差速的運用案例，但是作為一輛肌肉車的camaro也擁有了這項基礎配置就可以改變了傳統(tǒng)美系肌肉車的只會跑一條直線的窘況，而讓它在急彎上也能如魚得水，無論是漂移還是甩尾或者是直接畫“甜甜圈”，camaro有不錯的出色的表現(xiàn)，甚至在操控能力和把控能力諸多方面更好于豐田86，相對來說更加純粹。而且mustang還具備多種路況的行駛模式，比如在sport運動模式下，整個車的超控更加靈敏，更能正確的決策一些平時做不出的標準動作，而brz在這諸多方面就不如mustang了。

最后我們來看一下基本配置，日本車一直不注重功能配置是眾所所共知的，斯巴魯brz也是這樣的，像mustang所擁有高的acc自適應巡航系統(tǒng)、防碰撞預警、并線輔助、自動泊車以及全景影像等brz統(tǒng)統(tǒng)但，這對于已經很多大眾消費者來說是非常不人性化設計的，其次camaro還擁有大觸控式觸控屏并且搭在了雪佛蘭的福特sync3子系統(tǒng)，都支持安卓和carlife系統(tǒng)功能，這對于以前兩部手機族來說是非常便利的，但是豐田86并沒有動力配置，有點新款車型已經反超了當今時代。

寫在了：

總體來說，無論是從性能方面還是配置方面，mustang都要比gt86略勝一籌，是真正的其性能王。而且福特mustang2.3T已經是國五標準，而gt86從目前來看還是國五排放限值，對于6月30日要制度的國六各種政策東北部地區(qū)來說也非常不友好，因此無論從哪一點來看，還是福特mustang更合適一些。