Apple網(wǎng)上買東西付款的時(shí)候提示安全問(wèn)題怎么設(shè)？Appl汽車ABS、ESP、ASR、EBA、EBD具體指什么？需要注意哪些？ABS防抱死制動(dòng)(包括制動(dòng)力分配和制動(dòng)輔助)ABS最早誕生于航空領(lǐng)域，后被

Apple網(wǎng)上買東西付款的時(shí)候提示安全問(wèn)題怎么設(shè)？

Appl

汽車ABS、ESP、ASR、EBA、EBD具體指什么？需要注意哪些？

ABS防抱死制動(dòng)(包括制動(dòng)力分配和制動(dòng)輔助)

ABS最早誕生于航空領(lǐng)域，后被博世應(yīng)用于汽車。

主要原理是，根據(jù)輪胎極限制動(dòng)的試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)線性制動(dòng)飽和時(shí)，輪胎無(wú)法提供側(cè)向抓地力，此時(shí)車輛將很難完成任何側(cè)向控制，車輛會(huì)失控側(cè)傾(打轉(zhuǎn))。同時(shí)，即使只是為了達(dá)到最佳的線性制動(dòng)效果，也需要將輪胎滑移率控制在一定的范圍內(nèi)(通常在10-20之間)而不是抱死。因此，ABS控制單元可以根據(jù)輪速的測(cè)量和車速的估算，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各個(gè)車輪的滑移率，快速高效地控制各個(gè)車輪的制動(dòng)輪缸壓力，使汽車隨時(shí)隨地進(jìn)行最優(yōu)的極限制動(dòng)，最大限度地保持極限制動(dòng)的轉(zhuǎn)向能力和穩(wěn)定性，保證接近極限的線性制動(dòng)性能。

ESP: ESP是電子穩(wěn)定程序的英文縮寫。

它是由德國(guó)博世和戴姆勒聯(lián)合開(kāi)發(fā)的基于制動(dòng)系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)。其功能主要包括三部分:制動(dòng)用的ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))和行駛用的TCS(牽引力控制)。Ol系統(tǒng))牽引力控制系統(tǒng)和VDC(車輛動(dòng)態(tài)控制器)負(fù)責(zé)車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性的車輛動(dòng)態(tài)控制器。

ASR的全稱:加速滑移調(diào)節(jié)-駕駛(車輪)加速滑移調(diào)節(jié)。屬于汽車主動(dòng)安全裝置。又稱牽引力控制系統(tǒng)，它可以防止車輛，特別是大功率車輛在起步和加速時(shí)打滑，從而保持車輛的穩(wěn)定性 的行駛方向。

其主要目的是防止汽車驅(qū)動(dòng)輪在加速時(shí)打滑，特別是在雨、雪、冰雹、路面結(jié)冰等低摩擦的特殊路面上，將汽車加速時(shí)的滑移率控制在一定范圍內(nèi)，防止驅(qū)動(dòng)輪快速打滑。它的第一個(gè)功能是提高牽引力；二是保持汽車平穩(wěn)運(yùn)行。

行駛在濕滑的路面上，沒(méi)有ASR的車加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪容易打滑；如果后驅(qū)車輛容易甩尾，如果前驅(qū)車輛容易失去對(duì)方向的控制。有了ASR，汽車在加速時(shí)就不會(huì)有或者可以緩解這種現(xiàn)象。轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果驅(qū)動(dòng)輪打滑，整車會(huì)向一側(cè)偏移，有ASR時(shí)，車輛會(huì)沿著正確的路線轉(zhuǎn)彎；最重要的是，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，一旦驅(qū)動(dòng)輪打滑，車輛整個(gè)側(cè)面都會(huì)發(fā)生偏移，這在山路上是極其危險(xiǎn)的，而這種現(xiàn)象一般不會(huì)發(fā)生在帶ASR的車輛上。

ASR的工作原理:當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，ASR通過(guò)比較車輪的轉(zhuǎn)速來(lái)判斷驅(qū)動(dòng)輪打滑，自動(dòng)立即降低節(jié)氣門的進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而降低動(dòng)力輸出，制動(dòng)打滑的驅(qū)動(dòng)輪。

EBA剎車輔助系統(tǒng)主要監(jiān)測(cè)司機(jī)的頻率和強(qiáng)度踩下制動(dòng)踏板，在緊急情況下輔助駕駛員對(duì)車輛施加更大的制動(dòng)力，從而縮短制動(dòng)距離，保證車輛安全。

EBD的英文全稱是electric brake force distribute，中文直譯是 "電子制動(dòng)力分配與控制。

EBD是ABS的一個(gè)非常重要的子功能，但很少被提及。在某種程度上，EBD實(shí)際上是一個(gè) "前ABS "。直線制動(dòng)時(shí)，如果制動(dòng)力不足以使車輪打滑太多而觸發(fā)ABS，但足以引起一定的載荷轉(zhuǎn)移，車輛后輪更容易抱死，因?yàn)檩d荷較輕。此時(shí)EBD會(huì)主動(dòng)控制后輪軸兩個(gè)車輪的制動(dòng)壓力，只保持足夠的制動(dòng)力，達(dá)到制動(dòng)力和穩(wěn)定性的平衡。如果此時(shí)駕駛員進(jìn)一步踩剎車，即加大剎車壓力，ABS就會(huì)觸發(fā)；如果駕駛員只是保持制動(dòng)踏板，ABS不會(huì)觸發(fā)，EBD會(huì)保持后輪制動(dòng)壓力穩(wěn)定，直到車輛停止。從駕駛體驗(yàn)來(lái)看，ABS會(huì)給駕駛者一個(gè) "彈跳感 "并且產(chǎn)生相對(duì)快速和劇烈的閥體驅(qū)動(dòng)噪音，而EBD不會(huì)有任何類似的性能。因此，未經(jīng)訓(xùn)練的司機(jī)不會(huì)注意到EBD的存在，這也正是這個(gè)功能的魅力所在——將剎車帶來(lái)的失控風(fēng)險(xiǎn)控制在無(wú)形之中。

車上的這些輔助安全系統(tǒng)是默認(rèn)開(kāi)啟的。經(jīng)常觀察汽車的儀表盤，只要故障燈不報(bào)，就沒(méi)有問(wèn)題。當(dāng)故障燈亮?xí)r，你必須檢查它。除了少數(shù)特殊情況，一般不要在車上關(guān)閉這些功能。