dcs總線原理？其實那是集散控制系統(tǒng)，利用4C技術(shù)排成的控制系統(tǒng)，將工業(yè)生產(chǎn)等并且集中控制，集中在一起一次性處理。DCS是分布式控制系統(tǒng)的英文縮寫（Distributed Control System

dcs總線原理？

其實那是集散控制系統(tǒng)，利用4C技術(shù)排成的控制系統(tǒng)，將工業(yè)生產(chǎn)等并且集中控制，集中在一起一次性處理。

DCS是分布式控制系統(tǒng)的英文縮寫（Distributed Control System），在國內(nèi)自控行業(yè)又稱之為集散控制系統(tǒng)。它是一個由過程控制級和過程監(jiān)控級組成的以通信網(wǎng)絡(luò)為紐帶的51級計算機(jī)系統(tǒng)，綜合考了計算機(jī)(Computer)、通訊(Communication)、不顯示(CRT)和控制(Control)等4C技術(shù)，其基本都思想是聚集起來壓制、幾乎全部你的操作、分級管理、配置靈巧、組態(tài)更方便。）

三相異步電動機(jī)正反轉(zhuǎn)的電路、常見故障、應(yīng)用可以詳細(xì)說說嗎？

三相異步電動機(jī)正反轉(zhuǎn)的電路、常見故障、應(yīng)用可以具體點(diǎn)說說看嗎？

電機(jī)正反轉(zhuǎn)應(yīng)用更加應(yīng)用廣泛，也是低壓電工實操考試必考的項目之一。我們只能幾乎理解它的工作原理及動作過程，才能靈活的把它應(yīng)用于換算工作。因此當(dāng)晉級淘汰賽故障時，我們就也可以實際原理分析來急速排查故障。

正反轉(zhuǎn)工作原理一臺三相異步電機(jī)要想實現(xiàn)程序正反轉(zhuǎn)，那肯定必須想辦法補(bǔ)差價三相電源中的兩相。換相辦法有很多，.例如憑借轉(zhuǎn)換開關(guān)、接觸器等。在實際應(yīng)用中，象采用接觸器換相來利用電機(jī)正反轉(zhuǎn)相對多。

我們先來看一下正反轉(zhuǎn)的電路圖，把電路圖從中間劃開，左邊是主線路，右邊是控制線路。

主線路原理我們先看看主線路。三相電源實際熔斷器以后分兩路，三個到兩個接觸器的主觸頭。此時，接觸器主觸頭進(jìn)線的相序和電源一一對應(yīng)。兩個接觸器主觸頭的順利出線交流以后電路中在一起，接著和熱繼電器不相連，到最后接在電機(jī)上。

當(dāng)KM1主觸頭接通時，電源L1流向三相電機(jī)第一相、電源L2流向三相電機(jī)第二相、電源L3流向三相電機(jī)第三相，電機(jī)正轉(zhuǎn)。

當(dāng)KM2主觸頭掛斷時，電源L1流向三相電機(jī)第三相、電源L2流向三相電機(jī)第二相、電源L3流向三相電機(jī)第一相，電機(jī)反轉(zhuǎn)。

因為我們只不需要操縱接觸器1和接觸器2主觸頭通斷，即可實現(xiàn)程序電機(jī)正反轉(zhuǎn)；要想都沒有達(dá)到控制接觸器1和2的主觸頭，那我們只是需要壓制它們的線圈再試一下。別外，接觸器1和2主觸頭沒法同樣張開時，不然電源會發(fā)生了什么短路或。

壓制線路原理單相380V按照變壓器以后變成36V安全電壓，然后給控制線路供電。36V電源首先通過熱繼電器、停止下來開關(guān)SB3以后，四個到正轉(zhuǎn)按鈕SB1、反轉(zhuǎn)按鈕SB2和KM1常開、KM2常開。

如果不是按開正轉(zhuǎn)按鈕SB1，電流就會是從SB1、KM2常閉經(jīng)過KM1線圈。此時KM1線圈得電，KM1主觸頭接通、電機(jī)正轉(zhuǎn)。而，KM1常開把SB1兩端接通自鎖，KM1常閉斷開，防止誤按反轉(zhuǎn)按鈕SB2而不可能發(fā)生電路短路。

如果不是按幫一下忙起動按鈕SB3，KM1線圈斷電，KM1主觸頭斷開連接，電機(jī)開始一運(yùn)轉(zhuǎn)。同時，KM1常開斷線死去自鎖。

要是按下反轉(zhuǎn)按鈕SB2，電流變會按照SB2、KM1常閉到達(dá)KM2線圈。此時KM2線圈得電，KM2主觸頭接通、電機(jī)反轉(zhuǎn)。而，KM2常開把SB2兩端接通自鎖，KM2常閉斷開連接，以免誤按反轉(zhuǎn)按鈕SB1而突然發(fā)生電路短路。

如果按一下起動按鈕SB3，KM2線圈突然斷電，KM2主觸頭斷開連接，電機(jī)開始全力運(yùn)轉(zhuǎn)。同樣，KM2常開斷開連接沒了自鎖。

正反轉(zhuǎn)常見故障1.按正轉(zhuǎn)按鈕和反轉(zhuǎn)按鈕無反應(yīng)

如果不是按正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)按鈕接觸器沒反應(yīng)（接觸器不吸合），就是壓制線路有問題。我們要重點(diǎn)檢測檢測完全控制線路。簡單看控制線路有無有電，比如說安全變壓器有無輸出電壓、壓制線路保險絲有木有壞；或者看熱繼電器和停止按鈕如何確定正常了。

如果不是按正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)按鈕接觸器吸合但是電機(jī)不轉(zhuǎn)，的話只能證明再控制線路沒問題的話，是主線路的問題。我們要重點(diǎn)排查主線路，.例如主線路保險絲有無正常、熱繼電器到電機(jī)端接線如何確定都正常。

狀況象故障不可能在接觸器穿過線那里，只不過假如某一個接觸器出問題、同時一個接觸器正常嗎，那小組出線的故障肯定是只有一正轉(zhuǎn)或則反轉(zhuǎn)。兩個接觸器隨意進(jìn)出線另外出故障，這種概率我還是很小的。在故障分析的時候，象也是先排查故障概率高的可能。2.按正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，電機(jī)都朝一個方向自行運(yùn)轉(zhuǎn)

這只能說明完全控制線路沒問題啊，如果沒有壓制線路有問題，那兩個接觸器沒常吸合。再次出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象，比較大的很可能就是電源是沒有換相也可以缺相。要是電源還沒有換相，那都會只能正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)；假如缺相，也有可能直接出現(xiàn)只有一正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，不過與此同時電機(jī)不運(yùn)行平穩(wěn)的噪音。

3.按下正轉(zhuǎn)或是反轉(zhuǎn)按鈕，接觸器嘩啦啦響

是對那種情況，如果說接觸器常閉接錯了，例如把KM1的線圈和KM1的常閉電阻在一起了。這樣只要KM1線圈得電，那KM1常閉是會連接斷開；而KM1線圈和KM1常閉并聯(lián)連接在一起，KM1常閉一但斷開，這樣的話線圈就會斷開電源，KM1常閉又會可以恢復(fù)接通狀態(tài)；KM1常閉否則的話掛斷，那么線圈又會得電，那KM1常閉又會斷開....然后再始終重復(fù)一遍這種狀態(tài)，所以才出現(xiàn)吸合--斷開--吸合--連接斷開的現(xiàn)象。

所以我我們在接線的時候，一定得把KM1接觸器的常閉電阻到KM2線圈上，把KM2接觸器的常閉電阻到KM1線圈上。

4.按正轉(zhuǎn)正常嗎，按反轉(zhuǎn)無任何反應(yīng)

正轉(zhuǎn)正常、反轉(zhuǎn)沒反應(yīng)，只能說明正轉(zhuǎn)主線路和控制線路都沒問題，那問題會出現(xiàn)在反轉(zhuǎn)上面。反轉(zhuǎn)沒反應(yīng)（接觸器不吸合），那就證明是完全控制線路的問題（而且操縱線路沒問題啊，那接觸器會吸合）。所以，要重點(diǎn)檢查反轉(zhuǎn)回路，即SB2回路。

5.正轉(zhuǎn)的時候一不小心按反轉(zhuǎn)，開關(guān)跳閘

電機(jī)正轉(zhuǎn)的時候按反轉(zhuǎn)，開關(guān)跳閘，這只能說明線路不可能發(fā)生了漏電。那我們要把重點(diǎn)裝在互鎖上面，也就是KM1和KM2常閉是否并聯(lián)連接到對方線圈上面去。

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