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art-al10是什么型號？

art-al10是華為暢享7S型號。

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房車駐車空調(diào)最佳解決方案？

房車「駐車空調(diào)」方案核心為儲能系統(tǒng)旅居車型「駐車空調(diào)系統(tǒng)」有兩類成熟方案，分別為：

24V駐車空調(diào)220V變頻家用空調(diào)兩大方案分別適合各類型旅居車，不過一般空間并不是很大的「B型房車」「拖掛式房車」主要以標(biāo)準(zhǔn)駐車空調(diào)為主。此類小功率電壓縮機空調(diào)可以滿足一類車型改裝的房車，比如輕客以及背馱式房車。

中大型房車更偏向普通家用“壁掛空調(diào)”，這種空調(diào)雖然看起來很大，然而其可變頻率（功率）壓縮機要更加節(jié)能。即使專用駐車空調(diào)也是功率可變型，面對中大型房車也會出現(xiàn)更高的功耗；因為空調(diào)系統(tǒng)從高溫降低到目標(biāo)溫度的過程功耗最高，這一階段需要壓縮機以最高功率運轉(zhuǎn)。小功率的駐車空調(diào)為車內(nèi)大空間降溫的過程（時間）更長，所以電耗反而會高一些。

駐車空調(diào)-儲能系統(tǒng)不論使用哪種「房車空調(diào)」，提供容量足夠大的儲能電池組才是核心，或者以超過平均電耗的發(fā)電量，配合小容量電池組實現(xiàn)均衡消耗。所以選裝駐車空調(diào)并不用關(guān)注過多，如何以最高性價比的方案解決儲能問題才是重中之重。

1：在不考慮改加裝預(yù)算的前提下，最佳方案為大容量「磷酸鐵鋰電池組」。這種電池的循環(huán)使用壽命非常高，在2000次完整充放電后仍舊可以保證理想容量。而且鐵鋰電池的熱失控極限很高，在碰撞擠壓以及穿刺試驗中也能取得好成績。所以使用這種類型的電池儲能的性價比是最高的， 容量建議控制在「3/5kwh」，費用會達到5~7K。

電池組充電逆變器充電。從原車電瓶以大平方數(shù)導(dǎo)線引入車內(nèi)，接「12V/220V逆變器」；成品的磷酸鐵鋰儲能電池組會有充電模塊，連接逆變器在行駛中充電即可（車輛啟動后由發(fā)電機供電/可持續(xù)充電）。其他方面沒有特點需要注意的了，至于高功率車載設(shè)備使用也沒有問題，因為鐵電池的放電倍率本就很高。

2：此成本儲能電源可選擇小容量鐵電池或鉛酸電瓶，容量控制在1.5kwh（度）左右。其容量已經(jīng)不能滿足長時間使用駐車空調(diào)，所以還需要加入發(fā)電設(shè)備。成本最低的「駐車發(fā)電器」多為“汽油動力二沖程”發(fā)電機，這種機器的油耗很低但發(fā)電效率并不低，每小時發(fā)電量可達到「3.0/5.0kw」，滿足駐車空調(diào)的使用是沒有問題的。只是這種機器的噪音會比較大，運行時的音強可達到“60db”左右，而利于休息的音強標(biāo)準(zhǔn)約為“35db”。

「靜音型」發(fā)電系統(tǒng)為新能源發(fā)電模塊，最常規(guī)的方案為低效率的“太陽能發(fā)電”。使用功率標(biāo)準(zhǔn)約為「180w/1㎡」的太陽能電池板，安裝6~8㎡（平方米）可以滿足日間使用駐車空調(diào)的恒溫電耗。其次還可以安裝小尺寸的「整車風(fēng)電機」，小巧的體積在風(fēng)力理想的環(huán)境中，每小時可以發(fā)電數(shù)百瓦，配合容量不是很低的電池組也可以滿足駐車用電。

總結(jié)：房車駐車用電最大的問題是如何取電，目前最高效的仍為駐車發(fā)電機，體驗最好但成本最高的大容量鐵電池組。在此基礎(chǔ)上增加光伏發(fā)電模塊，配合風(fēng)力發(fā)電可達到最理想的效果。只是車輛看起來也會非常的另類，是否能夠接受只有自己斟酌了。如果房車出行的頻率很低的話，實際原車空調(diào)以消耗燃油為代價的成本是最低的，供參考。

編輯：天和Auto

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