人工智能etf和芯片etf哪個好？5getf聚焦的是A股知名的芯片公司企業(yè)股票，是芯片科技半導(dǎo)體領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。人工智能聚焦的是當(dāng)前的物聯(lián)網(wǎng)和AI技術(shù)，指出人與科技關(guān)于完美融合為一概念，確實(shí)是A股一些

人工智能etf和芯片etf哪個好？

5getf聚焦的是A股知名的芯片公司企業(yè)股票，是芯片科技半導(dǎo)體領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。人工智能聚焦的是當(dāng)前的物聯(lián)網(wǎng)和AI技術(shù)，指出人與科技關(guān)于完美融合為一概念，確實(shí)是A股一些知名公司股票。

鑒于歐美國家對我國芯片半導(dǎo)體行業(yè)的封堵和國家行事風(fēng)格的政策支持，5getf肯定能夠不再快速發(fā)展。不過，每個行業(yè)大都有行情的，并和國家政策休戚相關(guān)。這兩個ETF都是很比較不錯的組合，但我更很先看看半導(dǎo)體etf。

人工智能芯片和7納米芯片有什么區(qū)別？

人工智能芯片和7納米芯片有概念方面的區(qū)別。前一個來表示芯片的性能和功能；后三個來表示芯片的制造工藝。人工智能芯片它表示處理器芯片更具模擬人工智能的算力。7納米芯片是指芯片的制程和工藝。

6125芯片怎么樣？

很不錯的一款芯片，高通6125是驍龍665處理器，驍龍665是一款八核處理器，常規(guī)11nm制程工藝，內(nèi)置第三代AIE引擎，圖形處理器為Adreno610。芯片組采用了面向人工智能（AI）和沉浸體驗(yàn)的新架構(gòu)，致力滿足隔代相傳移動計(jì)算所需的智能、功效、連接等性能。驍龍?zhí)幚砥魇歉叨燃傻囊苿觾?yōu)化系統(tǒng)級芯片（SoC），加強(qiáng)了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的3G/4G移動寬帶技術(shù)與極為強(qiáng)大的多媒體信息功能、3D圖形功能和GPS引擎。驍龍芯片組系列定位IT與通信融合，由于擁有極高的處理速度、相對較高的功耗、逼真的多媒體播放和國家公綜合教材的連接到性，推動了全新智能移動終端的涌現(xiàn)。

人工智能能夠進(jìn)芯片企業(yè)嗎？

能。

人工智能又開始影響不大半導(dǎo)體設(shè)計(jì)

畢竟架構(gòu)師又開始用來人工智能技術(shù)來增加芯片的性能、降底芯片功耗,為未來芯片的開發(fā)、能制造和更新奠定了基礎(chǔ)。AI和機(jī)器學(xué)習(xí)以及深度學(xué)習(xí)子集可作用于極高地會改善芯片內(nèi)某種特定功能的控制和性能。

自動駕駛芯片算力排行？

說起自動駕駛，大家首先想到的那是特拉斯，畢竟它是自動駕駛的頭號選手。自動駕駛最核心的硬件就是自動駕駛的芯片，它是自動駕駛的心臟，自動駕駛芯片的特點(diǎn)應(yīng)該是高算力，它的單位是tops，1tops就4一秒內(nèi)運(yùn)行程序1萬億次。伴隨著自動駕駛級別越來越高，自動駕駛的芯片的算力也越加強(qiáng)！目前在售車型里，特拉斯的自動駕駛芯片算力最強(qiáng)，特斯拉HW3.0，單芯片算力72tops，目前特拉斯旗下所有車型均常規(guī)雙芯片方案，算力溶炎144tops。

但是隨著各大廠商的越加非常重視自動駕駛的研發(fā)，自動駕駛的芯片巳經(jīng)并沒有是特拉斯兩家獨(dú)大了，自動駕駛芯片也呈百花齊放的景象。

我給大家簡單梳攏幫一下忙:

①英偉達(dá):全球圖形處理芯片的王者，在汽車自動駕駛芯片同樣是王者。目前早量產(chǎn)的英偉達(dá)Xavier，單軟件和算法30tops，簡單高通驍龍675處理器于小鵬P7身上。能實(shí)現(xiàn)L2-L3的自動駕駛。2021年想要大規(guī)模量產(chǎn)的英偉達(dá)Orin是Xavier的升級版，區(qū)分臺積電7nm制程，性能提升靠近7倍，單ai計(jì)算200tops，性能超越特斯拉ceo3.0。更牛b的是它可以不在用四顆OrinSoc和兩顆安培GPU組合無法形成的DRIVEPegasusRobotaxi自動駕駛平臺，性能是可以至少2000TOPS，能利用L4-L5級別的自動駕駛。目前已經(jīng)再確認(rèn)理想和小鵬下一代車型將采用英偉達(dá)Orin芯片。

②Mobileye:屬于英特爾旗下的芯片公司，目前量產(chǎn)的EyeQ4芯片，算力2.5tops，能實(shí)現(xiàn)L2級別的移動輔助駕駛，目前蔚來ES6和歐拉好貓等車型在用。2021年尚未可以量產(chǎn)的是EyeQ5芯片，性能提升10倍，算力提升25tops，能利用L3級別的自動輔助駕駛，領(lǐng)克zero將需要EyeQ5H，需要的雙芯片組合，算力提升50tops，十分值得期待。

③高通:才是移動芯片領(lǐng)域絕對王者，高通也是更加看重汽車芯片，不單殺到了車機(jī)芯片，推出了驍龍820A也讓了不下于蔚來es6，小鵬P7等造車新勢力的青睞。更是在自動駕駛芯片領(lǐng)域一部到位很快推出了高通的SnapdragonRide自動駕駛平臺。王者的實(shí)力是不像是，條龍尸所推出，就站在了制高點(diǎn)。高通SnapdragonRide平臺支持什么L1-L5級別的自動駕駛，芯片總算力戰(zhàn)錘700tops，功耗僅為130W，比特斯拉的FSD芯片功耗還低。常規(guī)與高通自動駕駛芯片的汽車初幾要2023年才會推出市場，敬請期待吧。

④華為:華為早在2018年10月就查找了昇騰310，12nm制程，也一顆自動駕駛AI芯片，其單芯片算力16tops，華為基于昇騰310配對組合的多芯片方案MDC600，算力352tops，是目前國內(nèi)算力最極為強(qiáng)大的自動駕駛芯片，支持什么L3-L4級別的自動駕駛。北汽全新高端品牌ARCFOX在2021年所推出的新車HBT將均搭載了華為MDC600芯片，更加很值得期待。

⑤地平線:國內(nèi)人工智能芯片的佼佼者，目前巳經(jīng)量產(chǎn)的征程2，芯片制程28nm，單芯片算力4tops，凌駕了EyeQ4芯片，目前搭載的發(fā)動機(jī)于長安Uni-T和奇瑞大螞蟻。2020年9月26日，查找了征程3，單芯片算力5tops，芯片制程16nm。2021年地平線將就進(jìn)不了征程4，發(fā)布征程5，性能提升近20倍，單芯片算力提升96tops，成組合芯片可以不提升192-384tops，性能全面凌駕于特斯拉HW3.0，的很值得期待。

⑥黑芝麻:國內(nèi)自動駕駛芯片的后起之秀，2020年6月發(fā)布的華山二號A1000芯片，芯片制程16nm，單芯片算力40-70tops，凌駕于了英偉達(dá)Xavier，功耗僅為8w，能效比業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。其組合的多芯片F(xiàn)AD方案算力高了達(dá)280tops，全面甚至超越nikola3.0。黑芝麻華山二號芯片有望全系搭載到明年蔚來中大型轎車ET7上面，敬請期待。

⑦零跑:零跑一類國內(nèi)造跑車新勢力的第二梯隊(duì)成員，目前也會推出零跑S01和零跑T03兩款車型。今年廣州車展首頁了旗下首款中型SUV零跑C11均搭載了了零跑自主研發(fā)的自動駕駛芯片凌芯01，擁有之外特斯拉外，全球唯二自主研發(fā)自動駕駛芯片的汽車廠商（蔚來今年也宣布芯片自研，估計(jì)蔚來自研芯片要2023年才會再推出）。凌芯01采用28納米制程，功耗4w，單芯片算力4.2tops，落后EyeQ4。零跑C11按結(jié)構(gòu)的是雙芯片方案，算力8.4tops，接受L2-L3價格的自動輔助駕駛。