如何設置開啟和調整火絨安全聯(lián)網控制？1.一般情況下，安裝tind汽車ABS、ESP、ASR、EBA、EBD具體指什么？需要注意哪些？ABS防抱死制動(包括制動力分配和制動輔助)ABS最早誕生于航空領域

如何設置開啟和調整火絨安全聯(lián)網控制？

1.一般情況下，安裝tind

汽車ABS、ESP、ASR、EBA、EBD具體指什么？需要注意哪些？

ABS防抱死制動(包括制動力分配和制動輔助)

ABS最早誕生于航空領域，后被博世應用于汽車。

主要原理是，根據輪胎極限制動的試驗發(fā)現(xiàn)，當線性制動飽和時，輪胎無法提供側向抓地力，此時車輛將很難完成任何側向控制，車輛會失控側傾(打轉)。同時，即使只是為了達到最佳的線性制動效果，也需要將輪胎滑移率控制在一定的范圍內(通常在10-20之間)而不是抱死。因此，ABS控制單元可以根據輪速的測量和車速的估算，實時監(jiān)測各個車輪的滑移率，快速高效地控制各個車輪的制動輪缸壓力，使汽車隨時隨地進行最優(yōu)的極限制動，最大限度地保持極限制動的轉向能力和穩(wěn)定性，保證接近極限的線性制動性能。

ESP: ESP是電子穩(wěn)定程序的英文縮寫。

它是由德國博世和戴姆勒公司聯(lián)合開發(fā)的基于制動系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)。其功能主要包括三個部分:ABS(防抱死制動系統(tǒng))防抱死制動系統(tǒng)、TCS(牽引力控制系統(tǒng))行駛用牽引力控制系統(tǒng)和VDC(車輛動態(tài)控制器)車輛動態(tài)控制器用于車輛動態(tài)穩(wěn)定性。

ASR的全稱:加速滑移調節(jié)-駕駛(車輪)加速滑移調節(jié)。屬于汽車主動安全裝置。又稱牽引力控制系統(tǒng)，它可以防止車輛，特別是大功率車輛在起步和加速時打滑，從而保持車輛的穩(wěn)定性 的行駛方向。

其主要目的是防止汽車驅動輪在加速時打滑，特別是在雨、雪、冰雹、路面結冰等低摩擦的特殊路面上，將汽車加速時的滑移率控制在一定范圍內，防止驅動輪快速打滑。它的第一個功能是提高牽引力；二是保持汽車平穩(wěn)運行。

行駛在濕滑的路面上，沒有ASR的車加速時驅動輪容易打滑；如果后驅車輛容易甩尾，如果前驅車輛容易失去對方向的控制。有了ASR，汽車在加速時就不會有或者可以緩解這種現(xiàn)象。轉彎時，如果驅動輪打滑，整車會向一側偏移，有ASR時，車輛會沿著正確的路線轉彎；最重要的是車輛轉彎的時候，一旦行駛。動輪打滑時，整車會向一側偏移，在山路上極其危險。一般帶ASR的車輛不會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。

ASR的工作原理:驅動輪打滑時，ASR通過比較車輪的轉速來判斷驅動輪打滑，電子系統(tǒng)自動立即降低節(jié)氣門進氣和發(fā)動機轉速，從而降低動力輸出，制動打滑的驅動輪。

EBA剎車輔助系統(tǒng)主要監(jiān)測司機的頻率和強度踩下制動踏板，在緊急情況下輔助駕駛員對車輛施加更大的制動力，從而縮短制動距離，保證車輛安全。

EBD的英文全稱是electric brake force distribute，中文直譯是 "電子制動力分配與控制。

EBD是ABS的一個非常重要的子功能，但很少被提及。在某種程度上，EBD實際上是一個 "前ABS "。直線制動時，如果制動力不足以使車輪打滑太多而觸發(fā)ABS，但足以引起一定的載荷轉移，車輛后輪更容易抱死，因為載荷較輕。此時EBD會主動控制后輪軸兩個車輪的制動壓力，只保持足夠的制動力，達到制動力和穩(wěn)定性的平衡。如果此時駕駛員進一步踩剎車，即加大剎車壓力，ABS就會觸發(fā)；如果駕駛員只是保持制動踏板，ABS不會觸發(fā)，EBD會保持后輪制動壓力穩(wěn)定，直到車輛停止。從駕駛體驗來看，ABS會給駕駛者一個 "彈跳感 "并且產生相對快速和劇烈的閥體驅動噪音，而EBD不會有任何類似的性能。所以沒有經過訓練的司機是不會注意到EBD的存在的，這也是這個功能的魅力所在——無形中控制剎車失控的風險。

車上的這些輔助安全系統(tǒng)是默認開啟的。經常觀察汽車的儀表盤，只要故障燈不報，就沒有問題。當故障燈亮時，你必須檢查它。除了少數特殊情況，一般不要在車上關閉這些功能。