realme的系統(tǒng)好用嗎？你好，很歡喜回答我你的提問，下面是我對(duì)該問題的一些看法。realme的專屬系統(tǒng)一般稱realme UI。它基于組件Android10接受了深度定制，在設(shè)計(jì)、功能、性能優(yōu)化上百

realme的系統(tǒng)好用嗎？

你好，很歡喜回答我你的提問，下面是我對(duì)該問題的一些看法。

realme的專屬系統(tǒng)一般稱realme UI。它基于組件Android10接受了深度定制，在設(shè)計(jì)、功能、性能優(yōu)化上百煉“暢速潮玩”的系統(tǒng)體驗(yàn)。

官方透露realme所有在售機(jī)型也可獲得你升級(jí)兼具輕、快、省的realme UI，況且具體機(jī)型的升級(jí)時(shí)間官方也在realme社區(qū)并且了公告。

這樣這個(gè)系統(tǒng)到底是該如何呢？深多少使用后還是很貼合用戶習(xí)慣的。

realme UI只不過有ColorOS7的身影，可是在細(xì)節(jié)方面還有區(qū)別的，比如realme UI有能用呼吸燈的全景光效功能，ColorOS7則是就沒、realme UI的性能模式可你選擇高性能模式、智能性能模式、無性能加速模式，而ColorOS唯有低性能模式一個(gè)選項(xiàng)。

總之一句話那就是realme UI方面的個(gè)性化、用戶自由度將更加高，.例如可以不自己你要改應(yīng)用程序的圖標(biāo)形狀大小，三個(gè)專屬用戶字體等功能，完全呈現(xiàn)更“真我”的產(chǎn)品體驗(yàn)。進(jìn)而更加接近本地用戶！

希望我的回答能對(duì)你有所幫助！

汽車壓力傳感器有什么作用？

汽車上在用的壓力傳感器種類有很多，有的直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，例如如果我們看見了儀表板上有像茶壺的機(jī)油威脅燈點(diǎn)亮，提示我們機(jī)油壓力低了，這那就是機(jī)油壓力傳感器運(yùn)用的例子。之外，還有進(jìn)氣壓力傳感器、高壓油軌壓力傳感器等，形象的修辭在整車系統(tǒng)上的有空調(diào)壓力傳感器等。下面，我們就來詳細(xì)分析什么看看這些壓力傳感器的作用。

機(jī)油壓力傳感器機(jī)油壓力傳感器也叫機(jī)油壓力開關(guān)、機(jī)油感應(yīng)塞，該傳感器使用陶瓷電容技術(shù)，能測量油道內(nèi)的機(jī)油壓力，能在低壓力點(diǎn)上基于極高精準(zhǔn)度，數(shù)據(jù)誤差在1.2上下流動(dòng)，響應(yīng)延遲大于02ms，壓力檢測范圍是50-1150kpa，但是該傳感器的對(duì)機(jī)油清潔度有較高要求。由于汽車偶爾會(huì)高速上行駛在各種路況和長途穿越路段，機(jī)油壓力傳感器實(shí)際中經(jīng)受的工作環(huán)境很差，高溫能達(dá)110度，低溫能高于-30度，并且每天都還要無法承受沖擊、震蕩、快速腐蝕和過載等，只不過機(jī)油壓力傳感器成本是很低的，在市場上幾十元就可以不可以買到。

機(jī)油壓力傳感器結(jié)構(gòu)如下圖所示，主要有密封圈、陶瓷電容芯片、O形圈、六角銅管和外密封圈等排成。當(dāng)無機(jī)油壓力作用時(shí)，彈簧推動(dòng)膜片，觸點(diǎn)進(jìn)入接通電路狀態(tài)；當(dāng)機(jī)油壓力至少規(guī)定值時(shí)，膜片消除畏懼彈簧力作用使觸點(diǎn)斷開連接。當(dāng)機(jī)油壓力在合算的范圍內(nèi)時(shí)，膜片不具備推動(dòng)彈簧的作用力，觸點(diǎn)閉合，機(jī)油提醒燈不dnf圖標(biāo)。

潤滑系統(tǒng)的機(jī)油壓力在怠速時(shí)為50kpa，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，機(jī)油壓力為300-540kpa之間；怠速、水溫80度左右，機(jī)油壓力一般不超過30kpa。當(dāng)系統(tǒng)中的機(jī)油壓力低于規(guī)定值時(shí)，儀表板上的機(jī)油壓力提醒燈亮起來，駕駛員就清楚機(jī)油少了。

進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器類型有很多，有壓敏電阻式、電容式等，不過絕大部分的車輛可以使用壓敏電阻式的，是因?yàn)閭鞲衅骶哂蟹磻?yīng)靈敏、檢測檢測精度高、尺寸小易于安裝等優(yōu)點(diǎn)。

進(jìn)氣壓力傳感器（MAF）也叫進(jìn)氣岐管壓力傳感器，這個(gè)傳感器準(zhǔn)確測量的數(shù)據(jù)是進(jìn)氣岐管中的真空度與大氣壓力之間的差值，發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦參照該電壓值能詳細(xì)計(jì)算真空度，對(duì)噴油脈寬進(jìn)行全國常務(wù)委員會(huì)關(guān)于修改部分法律的決定。

該傳感器能再直接連接到進(jìn)氣岐管真空度，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通后時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ECU無法讀取進(jìn)氣壓力傳感器的電壓的或信號(hào)頻率，同樣自動(dòng)把這個(gè)數(shù)據(jù)當(dāng)為大氣壓力。在配置有進(jìn)氣壓力傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)里，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU能依據(jù)進(jìn)氣壓力信號(hào)、節(jié)氣門開度信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)重點(diǎn)輸入信號(hào)參與燃油算出。進(jìn)氣壓力傳感器像是安裝好在節(jié)氣門后方的進(jìn)氣岐管上方，位置如下圖所示。

該傳感器的結(jié)構(gòu)和電路圖如下圖所示。從圖中可以很清楚，該傳感器是三線制，也就是傳感器的搭鐵線、參考電壓線和信號(hào)線。

傳感器的搭鐵線實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)ECU相連接到，對(duì)搭鐵線電壓降的測試這個(gè)可以推測傳感器的搭鐵線與蓄電池負(fù)極搭鐵之間的電壓降，這個(gè)電壓差在發(fā)動(dòng)機(jī)一運(yùn)轉(zhuǎn)情況下沒法將近0.1V。

參考電壓是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦需要提供的5V電壓再控制的反饋線，當(dāng)參考電壓信號(hào)線被短路或時(shí)，這樣供電電壓就為零，會(huì)影響大到進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)輸出，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也會(huì)是被影響。

信號(hào)線是把傳感器的信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，并給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦可以提供求實(shí)際的進(jìn)氣壓力數(shù)據(jù)，如果沒有傳感器信號(hào)線被短路或，這樣輸出的電壓為零。

油軌壓力傳感器共軌壓力是柴油機(jī)共軌系統(tǒng)中很重要的一個(gè)參數(shù)，共軌壓力是動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)波動(dòng)的，共軌壓力和噴油器的噴油量無關(guān)。共軌壓力這個(gè)可以實(shí)時(shí)測量油軌壓力內(nèi)的壓力，每個(gè)工況下的油軌壓力是有所不同的，.例如怠速時(shí)的油軌壓力是30-40bar，全速時(shí)的比較大油壓可以不至少150bar以上，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU是從油軌壓力傳感器測得的壓力與理論壓力值對(duì)比，壓力是是從高壓油泵的進(jìn)油計(jì)量伺服閥通過調(diào)整。

我看到過一輛哈弗的高壓軌柴油機(jī)，建議使用的是GW2.8TC發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)闊o常開機(jī)，去檢查了低壓和高壓側(cè)的油壓，沒有問題；檢查曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器也沒有問題，后面問題才發(fā)現(xiàn)是該油壓傳感器硬件損壞了。

如下圖所示，該傳感器按裝在高壓共軌管的旁邊，柴油實(shí)際共軌管上的一個(gè)小孔流向共軌壓力傳感器，可以到達(dá)傳感器內(nèi)部的膜片上。傳感器內(nèi)部有直接安裝將壓力信號(hào)能量轉(zhuǎn)化為電信號(hào)的半導(dǎo)體元件，傳感器出現(xiàn)的信號(hào)被放大縮小并將其回到ECU的檢測回路。

如下圖所示，當(dāng)共軌管內(nèi)的壓力會(huì)造成膜片形狀發(fā)生了什么變化（壓力在150MPa時(shí)，外撐1mm），直接連接在膜片上的電阻層也發(fā)生變化，變化的電阻值引起5V電壓的惠斯登電橋的輸出電壓變化，通過放大電路的處理后，使信號(hào)電壓在0-5V之間變化，這個(gè)電壓那就是共軌管內(nèi)的壓力值。

汽車空調(diào)壓力開關(guān)汽車空調(diào)壓力開關(guān)是為了是制冷系統(tǒng)工作正常而可以設(shè)置的壓力保護(hù)裝置，有高壓開關(guān)、低壓開關(guān)等。

高壓開關(guān)

當(dāng)制冷系統(tǒng)工作不都正?；蛑评鋭┥偌恿耍瑫?huì)使空調(diào)管道內(nèi)壓力過低，系統(tǒng)高壓會(huì)使冷凝器和高壓管路爆碎、壓縮機(jī)的排氣閥和電磁離合器損壞等故障。當(dāng)系統(tǒng)壓力都沒有達(dá)到上限值后，高壓開關(guān)變會(huì)封鎖住電磁離合器的工作電路，使壓縮機(jī)停止工作，同時(shí)使冷凝器散熱風(fēng)扇全速運(yùn)轉(zhuǎn)，降底冷凝器的壓力和溫度。高壓開關(guān)就像完全安裝在儲(chǔ)液比較干燥罐上或冷凝器入口上。

低壓開關(guān)

低壓開關(guān)用螺紋連接安裝儲(chǔ)液容易干燥罐上，作用是感知高壓側(cè)的壓力，當(dāng)壓縮機(jī)排出體外的制冷劑壓力較低0.4MPa或溫度較低（大于110度）時(shí)，低壓開關(guān)將電磁離合器的電路斷線，達(dá)到下降燃油消耗。節(jié)能的作用。

歸納：是從上面列舉的幾種汽車壓力傳感器外，還有一個(gè)不少發(fā)揮在其他系統(tǒng)的傳感器，比如碰撞系統(tǒng)和電子檢測系統(tǒng)，要注意的作用基本是實(shí)際壓力轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷狠斎胄盘?hào)給控制單元ECU。