為何新建高速鐵路的高架橋梁不采用現(xiàn)澆？高鐵的橋梁除了24米和32米都是標(biāo)準(zhǔn)梁，包括現(xiàn)在的40米。比如一座橋2×24米，2×32米，28米，剩下的28米就設(shè)計(jì)成現(xiàn)澆梁，只要是過馬路，過江，過鐵路。通道一

為何新建高速鐵路的高架橋梁不采用現(xiàn)澆？

高鐵的橋梁除了24米和32米都是標(biāo)準(zhǔn)梁，包括現(xiàn)在的40米。比如一座橋2×24米，2×32米，28米，剩下的28米就設(shè)計(jì)成現(xiàn)澆梁，只要是過馬路，過江，過鐵路。通道一般采用連續(xù)梁，就像32、64、32或者更長，也有部分非標(biāo)梁是預(yù)制的，但大部分都是大型的。它們大多會在一個(gè)標(biāo)段內(nèi)有多個(gè)長度、大小相同的塊段，也有幾公里長的橋中間有幾十跨的。他們都是伸縮梁，和 "現(xiàn)澆梁不標(biāo)準(zhǔn) "也可以通過劃線模板來建造。一般來說，只有設(shè)計(jì)師可以集中預(yù)制，他們肯定不會讓你現(xiàn)澆或者現(xiàn)澆梁，這些都是在規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)的。第一，集中預(yù)制有利于質(zhì)量控制。二是時(shí)間短，10天左右就可以現(xiàn)澆預(yù)制梁。28米現(xiàn)澆梁的例子是不可行的。基本上預(yù)壓和腳手架、外模、內(nèi)模、澆筑混凝土、張拉的準(zhǔn)備工作大概需要兩個(gè)半月和三個(gè)月。第三，安全系數(shù)高的現(xiàn)澆梁，除連續(xù)梁外一般都有支撐，可能更安全。該方法施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，質(zhì)量難以控制。萬一中間出點(diǎn)狀況，就完了。然而，總的來說，我們目前的技術(shù)，無論是預(yù)制還是現(xiàn)澆，都通過了考驗(yàn)。做這種工作的人心里都有一桿秤，不會亂來。

步進(jìn)電機(jī)控制，PLC為什么要有高速脈沖輸出功能？

PLC對步進(jìn)電機(jī)也有很好的控制能力，利用其高速脈沖輸出功能或運(yùn)動控制功能可以實(shí)現(xiàn)對步進(jìn)電機(jī)的控制。步進(jìn)電機(jī)是一種轉(zhuǎn)子慣量低、定位精度高、誤差小、控制簡單的電機(jī)，是運(yùn)動控制領(lǐng)域的主要執(zhí)行元件之一。PLC作為工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，具有模塊化的結(jié)構(gòu)、靈活的配置、高速的處理速度、精確的數(shù)據(jù)處理能力、多種控制功能、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和優(yōu)越的性價(jià)比，是應(yīng)用廣泛的控制設(shè)備之一。