為何新建高速鐵路的高架橋梁不采用現(xiàn)澆？高鐵的橋梁除了24米和32米都是標準梁，包括現(xiàn)在的40米。比如一座橋2×24米，2×32米，28米，剩下的28米就設(shè)計成現(xiàn)澆梁，只要是過馬路，過江，過鐵路。通道一

為何新建高速鐵路的高架橋梁不采用現(xiàn)澆？

高鐵的橋梁除了24米和32米都是標準梁，包括現(xiàn)在的40米。比如一座橋2×24米，2×32米，28米，剩下的28米就設(shè)計成現(xiàn)澆梁，只要是過馬路，過江，過鐵路。通道一般采用連續(xù)梁，就像32、64、32或者更長，也有部分非標梁是預制的，但大部分都是大型的。它們大多會在一個標段內(nèi)有多個長度、大小相同的塊段，也有幾公里長的橋中間有幾十跨的。他們都是伸縮梁，和 "現(xiàn)澆梁不標準 "也可以通過劃線模板來建造。一般來說，只有設(shè)計師可以集中預制，他們肯定不會讓你現(xiàn)澆或者現(xiàn)澆梁，這些都是在規(guī)范和標準之內(nèi)的。第一，集中預制有利于質(zhì)量控制。二是時間短，10天左右就可以現(xiàn)澆預制梁。28米現(xiàn)澆梁的例子是不可行的。基本上預壓和腳手架、外模、內(nèi)模、澆筑混凝土、張拉的準備工作大概需要兩個半月和三個月。第三，安全系數(shù)高的現(xiàn)澆梁，除連續(xù)梁外一般都有支撐，可能更安全。該方法施工風險系數(shù)高，質(zhì)量難以控制。萬一中間出點狀況，就完了。然而，總的來說，我們目前的技術(shù)，無論是預制還是現(xiàn)澆，都通過了考驗。做這種工作的人心里都有一桿秤，不會亂來。

步進電機控制，PLC為什么要有高速脈沖輸出功能？

PLC對步進電機也有很好的控制能力，利用其高速脈沖輸出功能或運動控制功能可以實現(xiàn)對步進電機的控制。步進電機是一種轉(zhuǎn)子慣量低、定位精度高、誤差小、控制簡單的電機，是運動控制領(lǐng)域的主要執(zhí)行元件之一。PLC作為工業(yè)控制計算機，具有模塊化的結(jié)構(gòu)、靈活的配置、高速的處理速度、精確的數(shù)據(jù)處理能力、多種控制功能、網(wǎng)絡技術(shù)和優(yōu)越的性價比，是應用廣泛的控制設(shè)備之一。