網(wǎng)友解答: 共享汽車，可以預(yù)見是個萬億級的市場。但是這是一個重資產(chǎn)的業(yè)務(wù)，沒有雄厚的資本加持，平常人難以從中分一杯羹。 據(jù)交通部門統(tǒng)計，全國私家車保有量1.5億輛，持有駕照人

共享汽車，可以預(yù)見是個萬億級的市場。但是這是一個重資產(chǎn)的業(yè)務(wù)，沒有雄厚的資本加持，平常人難以從中分一杯羹。

據(jù)交通部門統(tǒng)計，全國私家車保有量1.5億輛，持有駕照人口超3億人，在我看來這3億人都是潛在的共享汽車用戶。隨著社會進(jìn)步人們的活動半徑日益增長，其中汽車是單位時間內(nèi)擴(kuò)大個人活動半徑的有效工具?？梢灶A(yù)見其需求潛力大。

現(xiàn)在各路諸侯，紛紛搶入，分食蛋糕，部分介入者步子邁得過大扯著了蛋，題主提及的這些可能就是例證。馬云說明天更美好，但更多的人是死在黎明到來之前。

目前，共享汽車的覆蓋率不高，停車難，停車貴的問題沒有解決，導(dǎo)致用戶體驗不行，因而在用戶基數(shù)的擴(kuò)展上不及預(yù)期。

人們對車的理念的轉(zhuǎn)變，也就是消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變，需要扭轉(zhuǎn)。把車是為身份地位象征的思想，仍然是主導(dǎo)地位，不求所以但為所用的共享概念并未根植人心。

回答這個問題之前，我想首先應(yīng)該明確所謂的“共享”是否是免費(fèi)的？

如果不是免費(fèi)的，那就說明其中是有利益價值存在的，還有以我國當(dāng)前的國民素質(zhì)，道德修養(yǎng)是否能夠保證共享出來的工具具有長期穩(wěn)定的良好狀態(tài)，是否能夠保持共享出來的工具的完整性？

目前我們能夠拿的出來的所謂“共享”也就是交通工具，而經(jīng)過市場殘酷的洗禮，答案已經(jīng)出來了，結(jié)果都是慘不忍睹，這就是血淋淋的教訓(xùn)，第一個想出來這個名詞的人是聰明的，我也愿意相信他當(dāng)初的出發(fā)點(diǎn)是好的，可是在美好的設(shè)想一旦沾染上“資本”兩個字，那就很難有效控制了。

資本永遠(yuǎn)都是逐利的！?。?/p>