seo是不是沒有什么用了？seo有沒沒有什么用了？當然不是的SEO另外營銷手段之一，有另一個嚴重缺點：沒能可以提供最精確的投入產出數據。花錢是替可以賺錢，建議能讓我看見每花回去多少可以不掙多少。平臺多

seo是不是沒有什么用了？

seo有沒沒有什么用了？當然不是的SEO另外營銷手段之一，有另一個嚴重缺點：沒能可以提供最精確的投入產出數據?；ㄥX是替可以賺錢，建議能讓我看見每花回去多少可以不掙多少。

平臺多了，營銷的手段多了，企業(yè)是可以你選的手段多了。SEO的對手不光SEM、還有一個小紅書免費推廣、推廣、社群營銷、等等平臺和營銷推廣手段。搜索引擎市場還在，SEO還在，但戰(zhàn)場上，大家的選擇許多了，SEO的關注度也就減低了。

百度能賺錢越來越多，SEO位置越發(fā)差

摧毀的站點：網站再好，也挨不住自動降權

互動百科、360doc、1688、等等，SEO做的再好，替給自己的產品更好走，用來看看特權很爽。

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SEO雖然遇到了很多問題但當然不會影響搜索引擎的成長，SEO也沒有死

搜索引擎的市場仍然在SEO沒死

只是因為市場越加能成熟用戶多了，平臺多了，手段多了選擇多了，心就野了

高德導航靠什么收入？

“能免費”的并不一定是最貴，天下更是沒有免費的午餐，一位前高德中層管理員說說我，關于收入，總之背后“水”是的很深的，的確像大家所看見了的那樣。

高德導航很多人估記都不不清楚是什么，只不過現在根本就不可能直接下載不了，不能是下載高德地圖，你知道為什么嗎？我的這位朋友提醒我，現在的前身應該是高德導航，的原因后期高德導航更加不滿足不了人們需求，同樣的也能讓大家一眼就明白高德是什么的，這才有了高德地圖。

什么是高德地圖：他是落后的數字地圖內容、可以提供導航和位置服務的一家公司，同樣手中掌握電子地圖甲乙級測繪資質。

目前各直接下載平臺不顯示，高德直接下載光安卓平臺就也提升了38億次，蘋果平臺下載都沒有達到了1760萬次，這是一個的很龐大無比的數字，而這背后帶給高德的收入應該是數不不可數名詞。

那高德不知道利用什么能賺錢，是什么樣的情況勉強支撐他一直在免費的的？

1、廣告收入在現在這個互聯網的時代，有流量就有收入，據統(tǒng)計目前高德地圖日重新活躍人數巳經都沒有達到了1億次，這給高德給予的流量是更加大的。就相似某信一樣，兩天重新活躍人數提升了11億次。

這時候有流量都會有廣告，例如我們只是平常然后打開高德地圖的時候封面會有一個五秒的廣告，這一個收入是更加高的，上一次被阿里大量收購之后，就看不見高德的財報了。

但據我朋友幫幫我，想要投兩次開屏廣告，大約要幾十萬，正常嗎是一個星期的或一個月，要是時間長一點兒的話就是需要上百萬了。這只不過是app開屏。

也有一個廣告那就是另收商家的費用，比如說你是開餐飲的，想要讓地圖總是顯示找到你的位置，那就得出錢，蠻是即將開業(yè)高德地圖，這樣的話用戶隨便一搜就能錯誤的找到你，這個費用不是很高，但數千家和數萬家加站了起來那就是的很大的一個收入了。

這一部分收入占到了高德總收入的25左右。

2、車企合作，雙贏局面在現在這個汽車發(fā)展更加快的速度下，其本每一100個人當中有70個人應該有一輛車，可以算這個保有量是更加大的。

車企目的是給汽車增加一個賣點，是會給他們裝上導航，這是一出廠就裝上后了，如果你自己有一輛車你就會發(fā)現，不同款車完全不同的配置，那價格是是一樣的的，乞丐版的一般都也沒導航，中配和高配基本也有。

其次車企提升了賣點了，可以不賣得稍低，而高德可以提供自己的軟件，提供給在線的地圖，雖然要扣取車企那一筆軟件在用費，這一筆費用是更加大的，是因為他要終生免費，真接到你這輛車暴廢。這就是一個雙贏局面的局面。

你還以為到這就完了，不過并不是，高德在這個地方另外另外一個收入那是交納用戶的費用。

雖說車子我們買回來了，地圖也能都正常建議使用，但然后你就會發(fā)現使用一段時間之后，他就必須怎么升級，你不可以升級就又不能及時真確顯示的位置，這具那像手機差不多，你不可以升級就有一些功能是肯定不能不使用的，保但手機生級不需要錢，他是需要錢，這個錢就是高德收的，

我那一次就去升級過一次，當時花了3000元，自那以后我就連升級過了，所以大家想到一臺車升級第二次是3000元，十臺車是多少錢，一萬臺假如多少錢？

所以才這一部分相對于高德來說那就是一筆更加大收入的，甚至連將近了上面的廣告收入，順利的話占到高德全部收入的35

3、增值服務費現在高德繼續(xù)是一款特殊的地圖導航，他附帶的功能是相當多的，諸如這個可以在上面定酒店、買門票，還能夠給我們可以提供車險，和其他的保險，這一部分那是高德的增值服務費。

他實際自己的地圖與商家合作，然后把提純傭金，這是一筆不小的收入，只不過得用人也不是很多，但也能給他憑空創(chuàng)造出按的收入。

再有一個就是他推出了自己的網約車，這就總體是一個太大的蛋糕，高德也或許分一塊，依托自己的地圖推出網約車，那就是非常方便，只需你再輸入目的地高德沒顯示那就是距離是多遠，下面就有一個網約車最少是需要多少車，

這個就如此大方便用戶，因為你在地圖上寫完距離后就不需要再退出用其他軟件去做公交，就在上面就也可以進行，現在百度確實是普遍推行這種。另外一方面給到乘客太大的優(yōu)惠，別外另外一方面給到司機提成，總體是一個雙向引流的方法。而這個給高德帶來的收入又是非?？捎^的，算正常那一筆訂單10塊錢，到司機手上估記那是7-8塊，高德提2塊，(20）

另外兩個附帶的價值效應是，高德送來的車費是半個月或則一個月結算三次，這個和滴滴有點一樣，這就要比給自己的流動資金給予了相當大的好處，而這半個月的利息收入又是相當多的。

所以很多人不明白為啥要壓半個月，這就是理由，無非有強大的流動資金，一方面可以受到的很的大利息收入（這個利率是可以和銀行談的）

所以才光這一項增值服務費給高德給予的收入最少在20左右。

4、收取商家服務費現在我們的吃喝基本都也可以按照一個軟件就能解決，或則說你去外地兩日游，想很清楚當地什么比較好吃，什么好玩，完全不一樣確實是可以不按照一個軟件能解決，這就給我們節(jié)約下來多了太多的時間，否則靠自己一個地方，一個地方的找，估計要找一會，

這個時間高德的收費就他們來了，比如：你想找一個好吃一點的餐廳，你隨便一搜絕對是會再次出現很多餐廳，到最后你會你選擇一個自己很喜歡的，或者說條件當地特色的，而你在這選的時候肯定會是要先看評價文章，再看位置，這時候餐廳越是前列的，高德收費就越貴，依此類推，到最后面那估記應該是能免費不要錢的。這個和百度差不多的，平時一我們搜個資料什么，第一名來講應該是價格最高的。

這是收取手續(xù)費的商家排名費，或是說再點擊費，而之外這一個還有另外一個服務費就是與其他軟件合作。

.例如：我們在某團上面搜到一個游樂園，而現在你打算去，但你不認識路，就不需要利用地圖來找，而現在你直接點擊下面的地圖，他可能會自動出現給你跳到高德的頁面，這一部分那是某團需要掏錢的，雖說我們用是免費的的，但對于某團來說就是要交錢，這樣的軟件更加多的。

光這一項服務費預計占到了高德整個收入的20。

5、阿里巴巴短短耗去2014年馬云出售了高德地圖，目前是高德的第二大股東，確實高德到到現在始終是虧損，但他給阿里給予太大的流量和數據支撐，這一點確實是馬云所看好的，不然一個虧損的公司也絕對不會1月和7月都減弱耗去，這個投入的錢都將近了他自身能賺的錢。

據統(tǒng)計高德在2019年，累計需要提供地圖服務至少了1000億次，這也正是我馬云所買走他的地方。但現在的某了么又是基于高德地圖的。

結果：

伴隨著現在5G的到來，互聯網的發(fā)展又是非?？欤鄬τ诟叩聛碚f流量卻會是最穩(wěn)定的，如果有流量那對此高德來說是一項穩(wěn)定收入，畢竟這個流量的背后也可以給高德給予無窮盡的收入。有道是：羊毛出在羊身上身上那是這樣的一個道理。

而高德地圖也給我們帶來了的很快捷便利的生活，對此高德是做得非常不錯的。