can控制器內(nèi)部原理？CAN控制器內(nèi)部原理:集成在電子控制單元中，接收來自控制單元微處理器的數(shù)據(jù)。CAN控制器對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并發(fā)送給CAN收發(fā)器；類似地，CAN控制器也接收來自收發(fā)器的數(shù)據(jù)，對其

can控制器內(nèi)部原理？

CAN控制器內(nèi)部原理:集成在電子控制單元中，接收來自控制單元微處理器的數(shù)據(jù)。CAN控制器對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并發(fā)送給CAN收發(fā)器；類似地，CAN控制器也接收來自收發(fā)器的數(shù)據(jù)，對其進(jìn)行處理并將其傳輸至控制單元的微處理器。。

Can控制器是用于實時應(yīng)用的串行通信協(xié)議總線。它可以使用雙絞線傳輸信號，是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。CAN協(xié)議用于汽車中各種部件之間的通信，取代了昂貴而笨重的配電線束。該協(xié)議的健壯性以便將其應(yīng)用擴(kuò)展到其他自動化和工業(yè)應(yīng)用。CAN協(xié)議的特點包括完整的串行數(shù)據(jù)通信，實時支持，傳輸速率高達(dá)1Mb/s，11位尋址和錯誤檢測。

路虎極光的can是干什么用的？

路虎極光的can鍵是定速巡航中的暫停巡航，車的can線是 "控制器局域網(wǎng)總線技術(shù)與應(yīng)用的車。它由德國博世公司開發(fā)，該公司以汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)而聞名，是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。控域網(wǎng)ASP的出現(xiàn)。NET為分布式控制系統(tǒng)實現(xiàn)節(jié)點間實時可靠的數(shù)據(jù)通信提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

can線和網(wǎng)線區(qū)別？

CAN(控制器局域網(wǎng))是一種可以實現(xiàn)分布式實時控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)，被公認(rèn)為最有前途的現(xiàn)場總線之一?；赟TM32和CAN總線可以發(fā)送和接收數(shù)據(jù)。通過上位機(jī)和下位機(jī)之間的通信，可以對數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控。

網(wǎng)線是點對點的通信。發(fā)送信息之前，發(fā)送節(jié)點會先想好把信息發(fā)給誰，然后把自己的地址和接收方的地址放在消息里。

車載網(wǎng)絡(luò)可分為哪三種網(wǎng)絡(luò)？

A類低速網(wǎng)絡(luò):傳輸速率一般小于10kbit/s(千比特每秒)，主流協(xié)議為LIN(局域網(wǎng))，主要用于電動門窗、電動座椅、照明系統(tǒng)等。

b類中速網(wǎng)絡(luò)傳輸速率為10~125kbit/s，對實時性要求不高，主要面向獨立模塊間數(shù)據(jù)共享的中速網(wǎng)絡(luò)。

主流協(xié)議是低速CAN(控制器局域網(wǎng))，主要用于故障診斷、空調(diào)和儀表顯示。

can系統(tǒng)是什么意思？

汽車電子與CAN總線摘要:控制器局域網(wǎng)(CAN)是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r控制的現(xiàn)場總線，具有高性能、高可靠性的特點。隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展，CAN技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車電子領(lǐng)域。文章介紹了象征根據(jù)基于CAN2.0B協(xié)議的汽車CAN系統(tǒng)設(shè)計方案，重點討論了以微處理器P89C668為核心的CAN總線智能節(jié)點的硬件和軟件實現(xiàn)，并推薦了一款摩托羅拉多路開關(guān)檢測芯片MC33993，該芯片涉及SPI和在系統(tǒng)編程和其他技術(shù)方面。