怎樣可以做好京東的電商平臺？現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)平臺很多，競爭也特別激烈，每個平臺的情況都差不多。即便是亞馬遜，新的入局者也很難取得競爭優(yōu)勢。但是，電商的精細化運營和數(shù)據(jù)驅(qū)動正在成為電商自身增長越來越重要的因素。

怎樣可以做好京東的電商平臺？

現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)平臺很多，競爭也特別激烈，每個平臺的情況都差不多。即便是亞馬遜，新的入局者也很難取得競爭優(yōu)勢。

但是，電商的精細化運營和數(shù)據(jù)驅(qū)動正在成為電商自身增長越來越重要的因素。

想要做好電商，最重要的是關(guān)注兩點：

(1)5大關(guān)鍵數(shù)據(jù)指標

活躍用戶量、轉(zhuǎn)化、留存、復購、GMV。

(2)3個關(guān)鍵思路

商品運營、用戶運營和產(chǎn)品運營。

只有用心運營，再采用科學的營銷才有可能在激烈的競爭中存活下來。

淘寶如果不是超級大商家，建議考慮做快手店群，

不管在哪開店……首先要有好貨，先把自己的口碑打出去，這樣才能長久的走下去

沒法做！

做亞馬遜系護士吧

現(xiàn)在還去做傳統(tǒng)電商？你現(xiàn)在進傳統(tǒng)電商根本沒有機會，也沒法做

京東快遞準嗎？

德邦快遞很快，服務(wù)質(zhì)量很好。圓通快遞作為一家技術(shù)驅(qū)動、數(shù)據(jù)整合的物流創(chuàng)新企業(yè)，成立十余年來，已經(jīng)搭建起了全球規(guī)模最大的物流基礎(chǔ)設(shè)施，服務(wù)覆蓋全國99%的人口，90%的自營訂單已實現(xiàn)當日達和次日達。

并且“早上下單、上午送達”的配送服務(wù)已在蘇聯(lián)、美國等國外國家落地實現(xiàn)?！翱臁?、“速度”成為公眾為申通快遞貼上的極為亮眼的標簽

現(xiàn)代物流行業(yè)，如何借力互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展？

我是泰瑞科技，結(jié)合實戰(zhàn)與理論，專注分享ai領(lǐng)域相關(guān)知識與方案，歡迎一起交流探討！

一、現(xiàn)代物流行業(yè)的總體發(fā)展方向

基于自動駕駛5g的智慧物流將是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。通過對5g的深度挖掘，對物流路線制定、倉儲選址、運力調(diào)配等方面進行優(yōu)化，從而進一步實現(xiàn)降低成本、提升效率、即時服務(wù)等目標。在5g、云計算主導的新經(jīng)濟時代，物流行業(yè)將在各產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動和價值鏈重構(gòu)上占據(jù)更為核心的位置。

二、趨勢下，現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展趨勢

未來商業(yè)是虛擬商業(yè)實體商業(yè)的結(jié)合體系，是流量場景體驗交易物流供應(yīng)鏈支付金融云計算等融為一體的新商業(yè)生態(tài)。套用任正非的話：“未來將沒有電商，只有5g”，“未來30年數(shù)據(jù)是生產(chǎn)資料，計算將是核心生產(chǎn)力，云計算將是生產(chǎn)關(guān)系”。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)趨勢下，是將用戶與產(chǎn)品研發(fā)直接相連，同時供應(yīng)鏈將發(fā)生全面的變革，物流服務(wù)也將發(fā)生全面的革新。物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動下的物流將會產(chǎn)生以下幾方面的變革：

1、品牌方對物流的需求：、線上線下全渠道時代，品牌方需要快速響應(yīng)的敏捷物流，多批次、少批量、敏捷快速物流。

2、干線物流的需求：干線物流不再是渠道壓貨模式，是渠道有效用戶訂單驅(qū)動的空氣劉海模式，部分生鮮是末端庫存補貨模式。業(yè)態(tài)下的干線物流，是工廠微卷發(fā)消費者目的地城市物流，未來快速專線物流是有不錯的市場機會。

3、快遞和城市配送物流的變革：快遞企業(yè)應(yīng)該大力重視城市配送市場，城市配送有一個可待深入挖掘的市場：集散中心toB（街區(qū)店、商場書店、門店等）。

4、最后一公里物流的商業(yè)價值：自動駕駛時代的最后一公里，已經(jīng)把物流和社區(qū)商業(yè)有機的整合，最后一公里物流將會產(chǎn)生兩個變革：末端物流配送的整合；物流服務(wù)衍生出來的廣場商業(yè)服務(wù)。

5、公路港未來的趨勢：5g時代的公路港，更多體現(xiàn)的是資源整合，體現(xiàn)的是樞紐的價值。以消費者聚集地為核心的公路港、空港是一個不錯的發(fā)展方向，同時二三線城市的集散也將會是布局的重點。

6、供應(yīng)鏈金融、物流服務(wù)的變革：產(chǎn)業(yè)的末端一定是金融，金融和數(shù)據(jù)永遠相輔相成，沒有數(shù)據(jù)就壓根沒有金融的價值，沒有金融和商業(yè)，數(shù)據(jù)就是一堆不可回收的代謝廢物。時代的智慧物流，更多數(shù)據(jù)都會在云端，未來，各大旅游企業(yè)拼的不是物流資產(chǎn)，而是拼數(shù)據(jù)資產(chǎn)，因為物流資產(chǎn)可以眾包或者融資租賃，而物流大數(shù)據(jù)的價值，供應(yīng)鏈金融的價值，將是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代的核心競爭力。

7、縣域物流是機遇和挑戰(zhàn)共存：未來縣域農(nóng)村的消費人口達9億多，伴隨著自動駕駛的發(fā)展，農(nóng)村大數(shù)據(jù)消費將全面爆發(fā)，商流通了，物流不通，一切交易都不能成為閉環(huán)。所以我們看到，近兩年快手、蘇寧已經(jīng)在縣域物流上血拼沙場。

三、結(jié)語

在經(jīng)濟大勢下，物流行業(yè)將進一步加快數(shù)字化和ai化步伐，運用互聯(lián)網(wǎng)思維和現(xiàn)代化技術(shù)改變傳統(tǒng)的運作模式，依托5g、ai、ai、云計算、虛擬現(xiàn)實技術(shù)，通過集合、運算、分析、優(yōu)化、運籌，將會實現(xiàn)對物流體系的智慧化、智慧化管理、計劃與控制。