充電弓原理？操作原理電動汽車的充電主要分為交流慢充和DC快充?，F有的電動公交車充電主要采用雙槍DC快充，即從充電樁中抽出兩支充電槍，同時給公交車充電。這種充電有以下缺點:充電槍較重，不易，降低了用戶體

充電弓原理？

操作原理

電動汽車的充電主要分為交流慢充和DC快充?，F有的電動公交車充電主要采用雙槍DC快充，即從充電樁中抽出兩支充電槍，同時給公交車充電。這種充電有以下缺點:

充電槍較重，不易，降低了用戶體驗；

需要拖動調整充電樁的槍頭，充電過程繁瑣。

傳統的充電模式如此復雜，能否人為的讓系統完成充電過程的匹配？于是，充電弓應運而生。

本發(fā)明的主要目的是解決現有技術中使用雙充電槍給公交車充電時，由于拖動充電槍線而導致的充電用戶工作量大、體驗差的問題，增強公交車充電的便利性，提高公交車充電效率，增強用戶的充電體驗。

充電弓主要包括充電器電源模塊、控制模塊和第一無線傳輸模塊，總線主要包括BMS電池管理系統和第二無線傳輸模塊。與傳統充電樁相同的一點是，兩者都是通過建立充電器與BMS之間的充電握手配置來完成充電過程，但不同的是，充電弓的第一無線通信模塊和總線中的第二無線通信模塊可以配對進行無線通信來完成充電配置，從而可以降低充電弓并進行接觸式充電，無需人工干預等繁瑣過程。

電動汽車中的傳感器大多使用CAN總線，因此CAN總線傳輸的信號與工業(yè)以太網信號不兼容。為了將電動汽車中傳輸的信號與充電弓的信號進行無線通信，可以使用CAN-to-WIFI模塊在兩者之間建立無線通信橋梁，實現充電配對，增強公交車充電的便利性，提高公交車充電的效率，提升用戶的充電體驗。

二、如何升級充電弓的無線通訊？

充電弓和電動公交車的充電過程主要使用CAN轉WiFi模塊。

ZLG致遠電子有限公司；;CANWiFi-200T是一款介于WiFi和CAN總線之間的高性能工業(yè)級數據轉換設備。它集成了兩個CAN-bus接口、一個以太網接口和一個WiFi接口，自帶成熟穩(wěn)定的TCP/IP協議棧，有利于用戶輕松完成CAN-bus網絡與WiFi網絡的互聯互通，進一步擴大CAN-bus網絡的范圍。

電動車和充電弓內置CANWiFi-200T轉換器，可以實現充電數據的無線傳輸。在充電過程中，用戶可以通過駕駛艙內的屏幕實時查看電池容量、電壓、電流等參數，并可以實時監(jiān)控充電故障，確保充電安全。

用戶可以使用ZNETCOM組態(tài)軟件搜索設備進行參數配置，如設備IP、工作端口、目標IP、目標端口、CAN波特率等。，使充電弓的CANWiFi-200T無線通信模塊可以工作在AP模式，總線可以作為Station模式接入。無線連接，每個AP最多可以接受8個外部設備。

然后打開CANTest測試軟件，選擇工作設備、PC工作模式、IP和端口啟動CAN轉換器，建立設備正常工作環(huán)境。此外，用戶還可以下載手機APP實時查看CANWiFi-200T數據的收況，實時了解充電過程。

can總線分析儀使用方法？

1將CAN分析儀插入計算機的USB接口，并檢查分析儀的狀態(tài)。綠燈表示設備準備就緒。結合下表中指示燈的含義，操作特別方便。

2.打開文件夾目錄以安裝驅動程序文件，并再次檢查CAN分析儀的狀態(tài)。如果綠燈亮起，則驅動程序安裝成功。如果紅燈亮，就要檢查下驅動安裝是否有問題。

3安裝并打開配套測試軟件；軟件控制是否啟用終端電阻；設置波特率，測試軟件和設備必須一致，否則無法連接。

一切準備就緒后，就可以利用配套軟件實現CAN報文的接收、發(fā)送、分析、記錄和回放等功能。