公交車是怎樣判斷當(dāng)前位置，實(shí)現(xiàn)自動報站的？麻煩問下公交車的報站，據(jù)我自己的觀察，是分為兩個階段，其中一又開始的時候是比較好原始的一種，如果說司機(jī)的毛石混凝土按鍵報站：每過一個站，司機(jī)就首先按住一個數(shù)字

公交車是怎樣判斷當(dāng)前位置，實(shí)現(xiàn)自動報站的？

麻煩問下公交車的報站，據(jù)我自己的觀察，是分為兩個階段，其中一又開始的時候是比較好原始的一種，如果說司機(jī)的毛石混凝土按鍵報站：每過一個站，司機(jī)就首先按住一個數(shù)字，每個差別的數(shù)字對應(yīng)的應(yīng)該是完全不同的站，像是會提前輸入到報站的機(jī)器里面，接著司機(jī)記清楚差別的數(shù)字代表的站是哪一個，在打算到站的時候按下去就報站了。

↓↓↓古代和現(xiàn)代的公交車和公交站臺

到現(xiàn)在的話公交車報站基本都全是及其自動化的報站了，那是說司機(jī)只必須按照相對應(yīng)的駕駛汽車即可，汽車上面的GPS定位系統(tǒng)會依據(jù)什么汽車車行駛的位置在到站之前就激活碼激活語音播報系統(tǒng)，使參與準(zhǔn)確的報站。但是現(xiàn)在的公交車的定位是實(shí)時定位的，這個可以監(jiān)控到車輛的位置，而且這些位置還也可以反映到車輛的公交站上面。

↓↓↓某款智能公交終端

我見現(xiàn)在也有一些空白文檔的公交站臺就有關(guān)於經(jīng)停的所有公交車的位置信息，距離外現(xiàn)在的車站也有多少站等的位置信息，另外到站時間的總共其預(yù)測的時間，實(shí)際這些方法也可以讓等公交車也變得異常時間更加可調(diào)控，可以規(guī)劃自己的行程，假如說在等待的時間過長的話就是可以中,選擇其他的交通工具。

記不記得以前念書的時候等公交車去讀高中，需要比車程的時間多設(shè)置2二十分鐘的靜靜的等待公交車的時間，因?yàn)楣卉嚨竭_(dá)的時間你經(jīng)常不確定，有時侯耐心的等待的時間將近半個小時的話是會可能導(dǎo)致念書遲到，而現(xiàn)在的話是可以看自己想坐的車次離自己這里有多遠(yuǎn)了，要是經(jīng)過的時間過遠(yuǎn)的話就是可以中,選擇乘坐出租車去學(xué)校了。

↓↓↓公交站臺智能顯示器

要說技術(shù)難度的話反正這個都很簡答的，我們現(xiàn)在的手機(jī)導(dǎo)航都的定位都的很的流星箭，在在路口和一些特珠地標(biāo)的時候都會并且語音提示，而公交車只需要可以設(shè)置好路線，因此可以設(shè)置好沿途的途經(jīng)地，在可以到達(dá)途經(jīng)地的時候就激活碼作好設(shè)置好的語音文件，就是可以相當(dāng)準(zhǔn)的接受新聞播報了。

不過話說回來，伴隨著現(xiàn)在的科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，很多在以前表面上看來都很有難度的操作在現(xiàn)在很顯然都變地也很不容易利用了，公交車的不自動報站那就是其中之一，現(xiàn)在的公交車還有專門買的BRT快速公交，相信在今后還會有越來越多的方便出行的公共交通會出現(xiàn)。

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