電池48v和60V有什么區(qū)別？答:電板48v電池和60v的主要區(qū)別是額定電壓完全不同。如果全是由蓄電池（三個(gè)電瓶是2伏）混編，48伏要24個(gè)蓄電瓶串聯(lián)連接而成。60伏要30個(gè)蓄電池電阻而成。為什么48

電池48v和60V有什么區(qū)別？

答:電板48v電池和60v的主要區(qū)別是額定電壓完全不同。如果全是由蓄電池（三個(gè)電瓶是2伏）混編，48伏要24個(gè)蓄電瓶串聯(lián)連接而成。60伏要30個(gè)蓄電池電阻而成。

為什么48V輕度混合動(dòng)力比24V更省油？

我從最易理解的角度去回答那個(gè)什么問題啊。輕混系統(tǒng)由發(fā)電機(jī)、動(dòng)力鋰電池組（鎳氫電池）包括電壓和電流控制器（DC-DC轉(zhuǎn)換器）這三大件排成，是燃油電噴除了的另一個(gè)馬力大多數(shù)。從硬件排成上看，從普通傳統(tǒng)燃油車到48v微混的你升級主要結(jié)構(gòu)的確奇怪。只是在重新組合的汽油車系中加入到48v輕混系統(tǒng)，雖說后續(xù)還未知旗下、不驗(yàn)證環(huán)節(jié)，但所占比重新研發(fā)生產(chǎn)一款發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，要浪費(fèi)比較大的一天的時(shí)間和利潤。而從軟件和硬件上看，48v輕混系統(tǒng)，即在傳統(tǒng)燃油車220v電腦系統(tǒng)的做基礎(chǔ)上，增強(qiáng)了一套48伏的混動(dòng)系統(tǒng)，即同樣的搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)了48v電池鋰離子電池和24伏傳動(dòng)系啟動(dòng)充電器。中的，12伏網(wǎng)路，單獨(dú)去處理常見電源輸出，如打火、照明燈、消遣娛樂操作系統(tǒng)等；48伏網(wǎng)路，則利用接受冰箱壓縮機(jī)和能量回收等。因此，對比比較傳統(tǒng)的12v自動(dòng)啟停技術(shù)，48v輕混具備有更強(qiáng)橫無比的啟停功能、動(dòng)力回收、全速助力等功能很強(qiáng)大，頗大的提升了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的綜合使用體驗(yàn)。12伏是比24伏而言的，汽車上的車用電子儀器，基本是是由藍(lán)牙免提的24伏充電機(jī)能提供電網(wǎng)的，根本區(qū)別上是將電噴的一部分動(dòng)力啊發(fā)電機(jī)組后積蓄勢能，然后再再用這絕大部分的魔法能量來運(yùn)作資金。目前高端的汔車電池電壓是24伏，以前24v的電源電壓是對車上的電子設(shè)備可以說是就夠的，但當(dāng)初自動(dòng)啟停誕生之前就不完全不一樣了。本身自動(dòng)啟停系統(tǒng)的小型車，在短暫的瞬間路邊停車然后，發(fā)電機(jī)要是從帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱凸輪軸來“呼醒”柴油機(jī)，而那樣的話的負(fù)載電流耗掉的額定功率，要比車?yán)锲渌娫淳€路大得多，所以才可以搭配自動(dòng)啟停的電動(dòng)機(jī)都經(jīng)功率可以提高，但他24v的車用輸入電壓就格外“有心無力”，會造成自動(dòng)啟停很頻繁工作的話時(shí)輕微的震動(dòng)大、反映慢；但是可以停車熄火后，空調(diào)制冷也跟了不工作好了，大嚇影響了客戶體驗(yàn)——索性，非常大電壓的48v電腦系統(tǒng)就應(yīng)用而生了。48v輕混系統(tǒng)的基本都思想觀，其實(shí)應(yīng)該是是從把車用需要設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)一電源電壓增強(qiáng)到48伏，讓它都能夠帶動(dòng)更功率高的車載娛樂系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)和車前另外電腦系統(tǒng)要好的整合起來。而它的基本都思想的這些東西，那是目前最現(xiàn)代的HEV混合動(dòng)力小型車——普通帶自啟停的其動(dòng)力系統(tǒng)，與變壓油電混合動(dòng)力之間的誰也說服不了誰優(yōu)化解決方案。48v輕混技術(shù)的比較大好處，那是取決于人對定速續(xù)航、起步、油門等不同工況下的優(yōu)化軟件，能然后省下不少油。必須，稍低電源電壓下驅(qū)程的更小功率的啟停功能電機(jī)，能夠更輕松地轉(zhuǎn)動(dòng)起來電噴凸輪軸，也讓系統(tǒng)后工作不的延遲現(xiàn)象更短、換擋頓挫更小，眾多一位們的核心痛點(diǎn)也就迎刃而解了。而且，12v系統(tǒng)后有了更小體積的蓄電瓶、更小功率的電機(jī)，因?yàn)橐认袷堑淖詣?dòng)啟停系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)一些其他功能。材料成本絕對量和節(jié)省油耗效率和質(zhì)量上看，差別其它汽油機(jī)車型的220v智能啟停，輕混成本投入可是高了數(shù)倍，但節(jié)省燃油中學(xué)水平提升兩倍多；差別不大中、強(qiáng)混系統(tǒng)，48v微混材料成本只能不過對方的四分之一，但油耗經(jīng)濟(jì)性更是自己的二分之一；差別新型能源小型車，更省油小學(xué)水平雖大嚇的不待，但相比較材料成本，節(jié)省油耗運(yùn)轉(zhuǎn)效率最高。