金屬配件制作機器人 機器人核心部件減速機為何我們比不過日本的?
機器人核心部件減速機為何我們比不過日本的?2017年,個人真的吹捧或追捧國產(chǎn)減配。當時工業(yè)機器人在呈爆發(fā)式增長,13-17年年均增長20%。大量需求爆發(fā)。而工業(yè)機器人的三個關(guān)鍵部件:減速器、伺服電機和
機器人核心部件減速機為何我們比不過日本的?
2017年,個人真的吹捧或追捧國產(chǎn)減配。當時工業(yè)機器人在呈爆發(fā)式增長,13-17年年均增長20%。大量需求爆發(fā)。而工業(yè)機器人的三個關(guān)鍵部件:減速器、伺服電機和控制器也備受關(guān)注。時間過去了。進入2018年后,隨著國內(nèi)主要需求汽車行業(yè)銷量下滑,工業(yè)機器人逐漸進入發(fā)展停滯、優(yōu)勝劣汰的模式。到了2018年年中,國產(chǎn)減速機和日系減速機的喜好開始發(fā)生變化,盡管在專家眼里國產(chǎn)減速機的技術(shù)已經(jīng)很不錯了。嗯,也許問題比我們想象的要復(fù)雜得多。
讓 讓我們簡單談?wù)劀p速器。簡單點就是調(diào)整齒輪機械的傳動。有三種,RV減速機,諧波減速機,行星減速機。
RV減速器,二次傳動裝置。
諧波減速器
如你所見,行星減速器被恒星包圍著。
減速器在工業(yè)機器人的這個位置:
一個很簡單的原理,控制器是底層系統(tǒng),記錄操作員 的行為并不斷重復(fù),指令驅(qū)動伺服電機,然后通過減速器的傳動將力準確的傳遞出去,使機械臂做出相應(yīng)準確的動作。
減速機行業(yè)現(xiàn)狀:2017年,國內(nèi)涌現(xiàn)出上百家減速機企業(yè),但現(xiàn)在已經(jīng)進入優(yōu)勝劣汰。
行星減速器的使用并不普遍,可以忽略不計。我們專注于RV減速器和諧波減速器。
在RV減速機方面,帝人(Nabotsk)是RV減速機最大的供應(yīng)商,占RV減速機全球市場的70%,在重型傳動機械上幾乎達到壟斷地位。所以我們可以說這是日本精工中的冠軍企業(yè)。在RV減速機上,基本上國內(nèi)沒有能挑戰(zhàn)帝人的主減速機企業(yè)。南通振康技術(shù)嚴謹,業(yè)內(nèi)口碑良好。但是2002年成立的公司只深耕了很短時間,現(xiàn)在出貨2萬臺左右?,F(xiàn)在秦川機床的減速機行業(yè)已經(jīng)有一定比例的業(yè)務(wù),屬于科研院所持續(xù)輸出成果。另外,我們注意到上海機電與日本帝人(即納博茨克)的合作,已經(jīng)逐漸在國內(nèi)量產(chǎn)RV減速器。
諧波減速器方面,最大的是HD諧波減速器,是日本公司,也是這種諧波減速器的早期發(fā)明者。登月時就已經(jīng)使用了。但在國內(nèi)市場,蘇州綠的諧波異軍突起,約占國內(nèi)市場的半壁江山。所以國產(chǎn)在這方面是有優(yōu)勢的。然而,格林 美國的國際銷量并不高,約占其總收入的10%,而另一家日本公司新寶則占據(jù)全球第二。
中日差距的原因之一是工業(yè)機器人是一體機,而國內(nèi)減速器供應(yīng)商大多是單個部件。一方面是沒有議價能力,跑量占領(lǐng)市場的策略比較普遍。另一方面,與其他組件的協(xié)作技術(shù)能力不是很好。如果出了問題,是減速機、伺服電機、控制器還是機械結(jié)構(gòu)的原因?It 這很難說。
第二個原因:國產(chǎn)工業(yè)機器人的工作強度、工作環(huán)境甚至工作溫度都對工業(yè)機器人的精度有影響。越精確,對環(huán)境的要求越高。國產(chǎn)工業(yè)機器人為了生產(chǎn)力,往往忽略了維護和機械使用的差距。
第三個原因:國產(chǎn)減速機產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,造成了對國產(chǎn)減速機的一些固有印象。剔除劣幣有很多經(jīng)驗。
原因四:工藝積累不夠,技術(shù)人員流動性比較大。這些精工范疇屬于實踐和時間積累的領(lǐng)域。我們看到有些企業(yè)在沉下心來做研發(fā),但是和日本的企業(yè)比起來,太年輕了。
綜上所述,其實減速器在的發(fā)展一直不錯。但是這些機器安裝在國內(nèi)工廠的工作臺上,其實有很多細節(jié)積累了一些不好的影響。這種區(qū)別類似于二戰(zhàn)中T34與德國虎豹坦克的區(qū)別。如今,隨著的升級。;美國制造業(yè),對工業(yè)機器人的需求也逐漸從耐用轉(zhuǎn)向精準,所以現(xiàn)階段的技術(shù)越來越現(xiàn)實和務(wù)實。It it'帶著概念跟風賺錢越來越難了。
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