站機(jī)工是什么？是機(jī)械維修工作，值晚班機(jī)工，即輪機(jī)部平時(shí)要注意營(yíng)運(yùn)和工作中的支持級(jí)人員。主要注意從事外貿(mào)：（1）全力配合輪機(jī)員對(duì)主機(jī)、輔機(jī)及相關(guān)設(shè)備的日常洗護(hù)維修和保養(yǎng)：（2）協(xié)助輪機(jī)員對(duì)舵機(jī)、錨機(jī)的平

站機(jī)工是什么？

是機(jī)械維修工作，值晚班機(jī)工，即輪機(jī)部平時(shí)要注意營(yíng)運(yùn)和工作中的支持級(jí)人員。主要注意從事外貿(mào)：

（1）全力配合輪機(jī)員對(duì)主機(jī)、輔機(jī)及相關(guān)設(shè)備的日常洗護(hù)維修和保養(yǎng)：

（2）協(xié)助輪機(jī)員對(duì)舵機(jī)、錨機(jī)的平時(shí)要注意維修和保養(yǎng)；

（3）學(xué)會(huì)了機(jī)艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修；

（4）清楚各種液壓原理和機(jī)械制動(dòng)原理；

（5）所了解輪機(jī)概論和電器概論；

（6）知道一點(diǎn)焊接技術(shù)和要領(lǐng)。

舵機(jī)為什么不會(huì)轉(zhuǎn)，用單片機(jī)驅(qū)動(dòng)只會(huì)噠噠響？

原因是船舶失電、導(dǎo)致舵機(jī)停止工作。

液壓動(dòng)力系統(tǒng)故障、造成舵機(jī)難以算正常工作。

軸承故障、倒致舵機(jī)無(wú)常旋轉(zhuǎn)。船舶擦底或飄在海上等造成舵機(jī)、舵葉損壞故障。

自動(dòng)舵機(jī)故障診斷？

原因很有可能為：1.船舶失電導(dǎo)致舵機(jī)停止工作；2.液壓動(dòng)力系統(tǒng)故障導(dǎo)致舵機(jī)停止工作；3.軸承故障導(dǎo)致舵機(jī)難以正?？焖俎D(zhuǎn)動(dòng)；4.船舶擦底的或擱淺等導(dǎo)致舵機(jī)、舵葉物理?yè)p壞故障。

此時(shí)是需要及時(shí)上報(bào)并記錄故障詳細(xì)情況，內(nèi)部技術(shù)人員參與處置，早日完全恢復(fù)其正常嗎功能

舵機(jī)失控原因？

舵機(jī)鍵盤(pán)失靈的主要注意原因1、船舶失電導(dǎo)致舵機(jī)不能工作。

2、液壓動(dòng)力系統(tǒng)故障倒致舵機(jī)難以都正常工作。

3、軸承故障會(huì)造成舵機(jī)根本無(wú)常嗎轉(zhuǎn)動(dòng)。

4、船舶擦底或被擱淺等造成舵機(jī)、舵葉損毀故障。

舵機(jī)失靈的應(yīng)對(duì)方法1、一般應(yīng)急措施：

①海上航行中發(fā)現(xiàn)舵機(jī)不靈敏，學(xué)習(xí)駕駛臺(tái)應(yīng)先轉(zhuǎn)換為輔助操舵系統(tǒng)，并安排船長(zhǎng)和機(jī)艙值班人員。

②機(jī)艙值班人員立即不能啟動(dòng)輔助或應(yīng)急辦法操舵裝置，另外通知輪機(jī)長(zhǎng)。

③輪機(jī)長(zhǎng)快速到舵機(jī)房，組織機(jī)艙人員通過(guò)你所選的操作和搶修。

④船長(zhǎng)到駕駛臺(tái)，按照舵機(jī)的損壞情況指揮船舶的應(yīng)急辦法操縱。

2、當(dāng)舵機(jī)因控制系統(tǒng)故障而失靈時(shí)采取的應(yīng)急所措施

舵機(jī)的控制系統(tǒng)故障，是指學(xué)習(xí)駕駛臺(tái)肯定不能比較有效地通過(guò)主、輔操舵裝置驅(qū)使舵機(jī)的緊急狀態(tài)，

液壓舵機(jī)的故障判斷與排除方法？

一是主泵不能供油,此時(shí)可可以更換備用泵參與修改密保,如蔥切段泵工作正常了,則只能證明主泵故障,應(yīng)拆下檢修維護(hù)

二是主油路旁通或十分嚴(yán)重,主要注意原因只是相對(duì)而言備用泵安全鎖定不嚴(yán)或閥件故障,會(huì)造成供油流通不暢,造成舵機(jī)沒(méi)法照常運(yùn)轉(zhuǎn)

三是主油路幾乎交通閉塞,如管路中截止閥未再打開(kāi)、吸油管濾器堵死等,可可以打開(kāi)相應(yīng)截止閥、拆洗濾器

四是油箱油位太低,泵吸口進(jìn)氣,應(yīng)能修復(fù)低液位報(bào)警器、加油、排氣