蔚來也要造手機(jī)，汽車-手機(jī)互聯(lián)的想象空間有多大？汽車-手機(jī)互聯(lián)的空間無限小問：蔚來汽車要造手機(jī)、吉利汽車要造手機(jī)、小米集團(tuán)要造汽車，手機(jī)和汽車互聯(lián)究竟能碰撞出什么火花？一般汽車愛好者看到這些信息只會以

蔚來也要造手機(jī)，汽車-手機(jī)互聯(lián)的想象空間有多大？

汽車-手機(jī)互聯(lián)的空間無限小問：

蔚來汽車要造手機(jī)、吉利汽車要造手機(jī)、小米集團(tuán)要造汽車，手機(jī)和汽車互聯(lián)究竟能碰撞出什么火花？一般汽車愛好者看到這些信息只會以為這些企業(yè)“務(wù)正業(yè)”，打算“狗攔八泡屎”，什么錢都要想去賺；其實這個看法過于想當(dāng)然地了，汽車的車機(jī)單純是車機(jī)的話，可以說是沒有什么價值可言的。諸如通用汽車近日就正式關(guān)掉其“車載購物APP”，極為之多的汽車?yán)?，使用該車機(jī)購物軟件的只能幾千人，這樣的軟件帶過來都太少運營的成本；怎摸才能讓車主不使用車載的APP呢？只不過是依靠汽車沒辦法基于，僅有精金萬物互聯(lián)且關(guān)聯(lián)車機(jī)的生態(tài)才能實現(xiàn)程序。

什么是互聯(lián)？能聯(lián)網(wǎng)很簡單的，任何智能設(shè)備掛斷網(wǎng)絡(luò)哪怕不聯(lián)網(wǎng)了，只不過互聯(lián)就不是那你簡單的；初期對互聯(lián)的理解時兩個物理網(wǎng)絡(luò)之間的線路，可以不實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交互，而現(xiàn)在的互聯(lián)應(yīng)在是萬物智聯(lián)，不會僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出“網(wǎng)友互聯(lián)”后通過社交、游戲或消費，應(yīng)當(dāng)及時與所有類型的智能終端關(guān)聯(lián)，是從不同類型的智能設(shè)備的用戶需求來模擬場景，實現(xiàn)“按需定時推送”。

簡而言之，物聯(lián)網(wǎng)才是未來，實際設(shè)備的射頻識別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等功能，采藥到各種各樣的數(shù)據(jù)并實現(xiàn)方法對用戶行為的分析；通過分析不出的數(shù)據(jù)，像本案所涉內(nèi)容一樣的，對用戶要的娛樂資訊、消費場景、社交的需求、出行游玩不需要等一系列的生活相關(guān)的內(nèi)容參與“強(qiáng)行”。

大數(shù)據(jù)是一個很沒興趣的東西，還有沒有碰到過沒有想過什么事情就刷到什么信息的情況？

這是實現(xiàn)手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)程序的初級物聯(lián)網(wǎng)吧，按照手機(jī)用戶的搜索、再點擊、屏蔽掉等不能操作，模擬出用戶畫像并分類；分類后把用戶很有興趣太含糊內(nèi)容通過國家公綜合教材定時推送，其中用戶再全部屏蔽一些內(nèi)容，所剩下的的內(nèi)容那是其感興趣的內(nèi)容，妖軍再推送就這個可以可以做到十分流星箭并有規(guī)律。而用戶實際公眾號推送內(nèi)容的瀏覽，期間就能才能產(chǎn)生社交或消費等行為，商業(yè)價值就這么說再次出現(xiàn)了。

車機(jī)需要物聯(lián)網(wǎng)而非如果說互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)是一種，物聯(lián)網(wǎng)是基于組件互聯(lián)網(wǎng)的升級。

人們習(xí)慣于在用哪種智能終端，實現(xiàn)該設(shè)備凝聚出的“鏈”才能有商業(yè)價值；現(xiàn)階段汽車的車機(jī)還不是習(xí)慣應(yīng)用的設(shè)備，縱然是選擇了智能汽車的司機(jī)，在用車過程中更多時間那就只把車機(jī)另外互聯(lián)網(wǎng)多媒體娛樂和導(dǎo)航機(jī)可以使用，在“向前行駛中網(wǎng)站購物”現(xiàn)在若說還有點無法接受。這就是福特公司違合感會關(guān)掉其車載消費APP的原因，想要讓司機(jī)養(yǎng)成“移動消費”的習(xí)慣，同樣的是讓車機(jī)和習(xí)慣于使用的智能終端互聯(lián)——這里是互聯(lián)，能能做到數(shù)據(jù)共享、畫面網(wǎng)絡(luò)共享、使用習(xí)慣相同，這就算是順利了，因為很多車企都青睞于HiCar之類的系統(tǒng)。

IT企業(yè)轉(zhuǎn)型可以制造汽車，或具備什么互聯(lián)網(wǎng)思維的企業(yè)選擇造電動車，其初衷不單遠(yuǎn)遠(yuǎn)超車可以賺錢，這個價值太小了；完全的價值總之是車機(jī)系統(tǒng)，通過車機(jī)系統(tǒng)養(yǎng)成習(xí)慣用戶習(xí)慣，不能形成全新的“移動消費習(xí)慣”，日后其銷售后的車輛就藍(lán)月帝國了一個個的“移動消費者”。而現(xiàn)代的功能汽車沒有這種價值，買進(jìn)之后就與車企說“再見啊”了——是賣手機(jī)的賺，還是諸如阿里、騰訊或京東賺？

建議參考2021年的數(shù)據(jù)，小米估計年凈利靠近300億，阿里凈利潤1506億……車企就不談了，不少銷量不錯品牌的車企年度凈利潤都不足百億?；ヂ?lián)網(wǎng)車企是真的會挑選造電動車？看來是替最終形成一個由汽車才是終端的龐大無比的生態(tài)圈。

綜上所述，智能汽車本身也沒很高的價值，但潛在價值是巨型的，沒法看到中控臺上的那塊屏幕，若是實現(xiàn)方法與手機(jī)互聯(lián)則會潛移默化的改變使用習(xí)慣；個人就從只用車機(jī)聽mp3，一步步地的養(yǎng)成用車機(jī)導(dǎo)航，用車機(jī)語音助手在行車中查詢一些資料的習(xí)慣，這種改變會非?？欤且驗殡m然為智能設(shè)備，在使用習(xí)慣上很容易進(jìn)行并不能形成一種天然的好感。

未來應(yīng)在會又出現(xiàn)一些“移動商業(yè)街”，車輛在不路邊停車的前提下就能能夠完成各種消費，只必須在行駛中規(guī)劃好，也許從這頭開到那頭，打開后備箱就能成功各種消費目標(biāo)了。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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為什么新手做自媒體沒有優(yōu)勢？

你好，我是六一，很不高興解釋你的問題

我確實是剛才學(xué)做自媒體，不懂寫文章,拍視頻。

新手做也不是沒有優(yōu)勢，是畢竟到底自己的優(yōu)勢是什么，才都覺得好像有點難，我現(xiàn)在慢慢的梳理進(jìn)步速度了很多。

要選好自己熟悉的領(lǐng)域，一點不懂的多怎么學(xué)習(xí)，多研究和探討，拍的東西要能讓到別人，寫的東西要給別人受到收獲。

不過要堅持下去，自己的收獲多了，就應(yīng)該不會都覺得難了。