網(wǎng)友解答: 互聯(lián)網(wǎng)肯定會(huì)火下去，他太方便了，我來(lái)舉個(gè)例子，物流配貨領(lǐng)域的，物流信息不匹配誕生了大量的信息部，這些信息部是怎么工作的呢？小編體會(huì)了一下，首先貨主把貨運(yùn)信息告訴配貨站，起始地

互聯(lián)網(wǎng)肯定會(huì)火下去，他太方便了，我來(lái)舉個(gè)例子，物流配貨領(lǐng)域的，物流信息不匹配誕生了大量的信息部，這些信息部是怎么工作的呢？小編體會(huì)了一下，首先貨主把貨運(yùn)信息告訴配貨站，起始地，目的地，包括貨物形狀，體積，大小都比較模糊，這個(gè)時(shí)候配貨站就開(kāi)始找車。以前沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)那么配貨站就一個(gè)一個(gè)司機(jī)打電話發(fā)短信，配貨的門檻是非常高的，有的時(shí)候一千輛車未必有一輛合適的尤其是長(zhǎng)途，你怎么配？得打多少電話？真的得累死人，現(xiàn)在有手機(jī)方便一些了，把信息發(fā)布在平臺(tái)由司機(jī)來(lái)電話，但是起始地，重量，體積，形狀都是模糊的，嘴可以講得清楚嗎？沒(méi)有辦法，效率還是非常的低下。這還不是最嚴(yán)重的，最嚴(yán)重的是貨主為了比較價(jià)格和更快速的找車，他會(huì)找?guī)准倚畔⒉浚艺労昧私Y(jié)果另外一家已經(jīng)比我先找到車，你口干舌燥半天貨沒(méi)了。我體會(huì)的第一天就碰到這個(gè)情況。還有發(fā)布到平臺(tái)所有的配貨黃牛看到了都在配，最后誰(shuí)配成功的？對(duì)貨物的安全造成了極大的風(fēng)險(xiǎn)?？纯瓷蠄D的發(fā)貨單，這樣司機(jī)一看是不是就知道貨物的情況？基本不用電話溝通，這就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)物今年異軍突起的快遞物流第三方平臺(tái)“51快配”，他可以減少多少人力物力？你能說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)沒(méi)有貢獻(xiàn)？這就是互聯(lián)網(wǎng)的貢獻(xiàn)。貨物的保險(xiǎn)直接通過(guò)保險(xiǎn)公司購(gòu)買，出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)直接理賠。

先拋答案，互聯(lián)網(wǎng)肯定還會(huì)再火下去的?；ヂ?lián)網(wǎng)自身產(chǎn)生了價(jià)值。

為什么？互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是連接，打破時(shí)間和空間的界限把人、事、物連接再一起。而連接創(chuàng)造的最大的價(jià)值是效率的提升。如果哪里天互聯(lián)網(wǎng)不再火了，很可能是某種技術(shù)讓連接效率超過(guò)了互聯(lián)網(wǎng)，比如人和人直接通過(guò)腦波溝通什么的，我想我這輩子應(yīng)該是看不到了。

至于互聯(lián)網(wǎng)效率帶來(lái)的價(jià)值其實(shí)大家是有目共睹的。商人逐利，只要是自由經(jīng)濟(jì)體系下，所有生產(chǎn)活動(dòng)都往利潤(rùn)高的方向流動(dòng)。分析一下題主說(shuō)的幾個(gè)案例，基本都是互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)模式升級(jí)打擊了原來(lái)的模式：

馬云的新零售不過(guò)是利用平臺(tái)搶占線下零售市場(chǎng)：只要對(duì)消費(fèi)者是有利的就行啊，今天沒(méi)有馬云搶，明天也有牛云搶

現(xiàn)在一些餐飲、酒店、網(wǎng)商銷售額的三成以上要交給平臺(tái)，你商場(chǎng)不也收租金嘛，而且跟銷售額的占比有過(guò)之而不及。如果商家覺(jué)得虧了大可以不干了；

燒了近一百億的ofo倒了，燒了幾百億的滴滴還在持續(xù)虧損，這些公司的虧損有的是為了規(guī)模的故意虧損，有的是商業(yè)模式的問(wèn)題，不能籠統(tǒng)的怪罪互聯(lián)網(wǎng)。