網(wǎng)友解答: 謝謝邀請，圍繞新能源汽車的普及機(jī)遇可謂太多，但回收的周期過長對資金鏈?zhǔn)莻€(gè)考驗(yàn)。新能源汽車的普及衍生出的配套行業(yè)有很多，其中成本最低的是充電樁配套建設(shè)，模式可以簡單的介紹一下：

謝謝邀請，圍繞新能源汽車的普及機(jī)遇可謂太多，但回收的周期過長對資金鏈?zhǔn)莻€(gè)考驗(yàn)。

新能源汽車的普及衍生出的配套行業(yè)有很多，其中成本最低的是充電樁配套建設(shè)，模式可以簡單的介紹一下：

充電樁建設(shè)的配套需要打通的第一環(huán)節(jié)是各個(gè)住宅區(qū)及商業(yè)區(qū)的物業(yè)公司，主要環(huán)節(jié)是充電樁的維保以及建設(shè)壟斷，初級盈利點(diǎn)為停車費(fèi)加電費(fèi)差價(jià)盈利，支出的費(fèi)用為場地使用以及物業(yè)環(huán)節(jié)的溝通。

以充電樁作為起點(diǎn)由點(diǎn)到面的擴(kuò)展為新能源汽車貿(mào)易，掌握了充電樁的資源等于掌握了電動(dòng)汽車入場的權(quán)限，對于經(jīng)銷商而言一旦與建樁公司形成合作關(guān)系銷量會(huì)蒸蒸日上，這種雙贏模式是中級盈利模式。

最終的盈利是資本積累到一定程度獲取電動(dòng)汽車維保資質(zhì)，建設(shè)從銷售到建樁到車險(xiǎn)到維保的完整銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，至此盈利模式完整形成。

新能源汽車配套的初級商業(yè)模式基本如此，但發(fā)展節(jié)奏受限于所在地電動(dòng)汽車的實(shí)際保有量，如保有量過前提資金投入會(huì)有相當(dāng)大的壓力，回收成本的過程可能是一年也可能是三年。這一行業(yè)最終一定會(huì)盈利，能否堅(jiān)持到盈利而保證資金給養(yǎng)能持續(xù)是重點(diǎn)。成熟的方案已經(jīng)有很多案例，感興趣的話可以到電動(dòng)汽車普及率高的一二線城市考場。

真正屬于藍(lán)海的區(qū)域并不是建樁商業(yè)模式，而是動(dòng)力電池的回收。

動(dòng)力電池現(xiàn)階段是規(guī)定是誰生產(chǎn)誰回收，因?yàn)檫@些車企或第三方企業(yè)才有配備檢測和處理電池的技術(shù)儲(chǔ)備，但隨著新能源汽車保有量的增加動(dòng)力電池的回收一定會(huì)出現(xiàn)專業(yè)的第三方回收企業(yè)。

這種企業(yè)需要做的是打通各個(gè)經(jīng)銷商回收動(dòng)力電池的環(huán)節(jié)，并且從供應(yīng)商處拿到價(jià)格合理的全新電池并且進(jìn)行PACK，有回收并提供新品的能力就有兩個(gè)利潤點(diǎn)，其中回收的利潤點(diǎn)會(huì)非常樂觀。

內(nèi)阻加大的動(dòng)力電池是新能源電力行業(yè)儲(chǔ)能電池的理想類型，目前的儲(chǔ)能空缺是GWh級別，只要與電力行業(yè)形成合作關(guān)系回收電池會(huì)是最理想的新能源衍生行業(yè)，當(dāng)然資金量也是非常夸張的。

這兩種模式圍繞新能源汽車領(lǐng)域能夠預(yù)見的藍(lán)海，當(dāng)然涉足之后是否能夠盈利在于經(jīng)營，誰也不能保證一定穩(wěn)賺不虧，僅是建議、僅供參考。

這是個(gè)宏大的命題，不是我這種人可以充分回答的。我只能在我對此認(rèn)知的范圍內(nèi)答一答：新能源汽車有很多種，我只認(rèn)可用電池的?，F(xiàn)在網(wǎng)上有種說法，用電池的汽車未必環(huán)保。因?yàn)檫€有個(gè)電池生產(chǎn)和銷毀方面帶來的環(huán)保問題。這個(gè)問題目前很多人還有疑惑。

假設(shè)它的確環(huán)保。剩下的問題就是續(xù)航里程、充電的便捷性、充電時(shí)間，或者更換電池的方便性和時(shí)間。

周邊商家就是要在“充電的便捷性”上做文章。因?yàn)槟壳肮俜降某潆姌哆€明顯不足。如果有條件的商家加入進(jìn)來，無疑對使用電動(dòng)汽車的是一個(gè)好消息。私人搞充電樁比私人搞加油站要更可使人信賴。因?yàn)椤坝汀庇袀€(gè)油品問題。從我的角度，我到目前都是在“兩桶油”加油站加油，從未在私人加油站加過油。因?yàn)閾?jù)說用品質(zhì)差的油不僅里程不夠，還可能壞車。而電，都是一樣的。只要保障充電時(shí)安全，品質(zhì)都一樣。

但商家加入此類運(yùn)營，需要有條件。比如，在路邊，有場地。如果場地不夠，引起排隊(duì)等待占用了道路資源，造成擁堵就成問題。當(dāng)然也可和一些停車場合作，在那里安裝經(jīng)營充電樁。但是，現(xiàn)在使用電動(dòng)汽車還很少，目前加入，我認(rèn)為尚早。