網(wǎng)友解答: 家用代步，實(shí)用才是硬道理。其實(shí)對(duì)于豐田威馳來(lái)說(shuō)，空間、動(dòng)力輸出、行駛質(zhì)感，都算是夠用，關(guān)鍵的優(yōu)勢(shì)，其實(shí)都體現(xiàn)在我們所竭力追求的幾個(gè)方面。車(chē)身安全方面，威馳可以用“武裝到牙齒”

家用代步，實(shí)用才是硬道理。其實(shí)對(duì)于豐田威馳來(lái)說(shuō)，空間、動(dòng)力輸出、行駛質(zhì)感，都算是夠用，關(guān)鍵的優(yōu)勢(shì)，其實(shí)都體現(xiàn)在我們所竭力追求的幾個(gè)方面。

車(chē)身安全方面，威馳可以用“武裝到牙齒”這句話來(lái)形容，一般來(lái)說(shuō)這個(gè)價(jià)位的合資車(chē)都沒(méi)有特別高的安全配置，但是威馳卻做到了，采用GOA的車(chē)身，在撞擊測(cè)試中取得了不錯(cuò)的成績(jī)，有興趣可以看一看相關(guān)視頻，在很久之前，這項(xiàng)技術(shù)就被廣泛應(yīng)用到很多豐田車(chē)型上面，算是用實(shí)力打破了質(zhì)疑。

安全配置是威馳的一大亮點(diǎn)，買(mǎi)車(chē)就是買(mǎi)安全，如果說(shuō)安全配置不到位，真的出現(xiàn)了危險(xiǎn)，受傷的永遠(yuǎn)是自己，威馳秉承著豐田一貫的作風(fēng)，在安全配置上絲毫不含糊，像車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，就算是一個(gè)越級(jí)的配置了，同級(jí)的合資車(chē)能搭載的簡(jiǎn)直少之又少，在復(fù)雜路面能很好的穩(wěn)定車(chē)身，不至于出現(xiàn)安全隱患，除此之外上坡輔助功能也算是新手的福音，上坡溜車(chē)的尷尬不少老司機(jī)都遭遇過(guò)，新手就更加難以避免，有了上坡輔助，安全就提升了很多。

最后談?wù)勈孢m性，底盤(pán)的減震效果很不錯(cuò)，能有效避免行駛中的顛簸，舒適性大大提高，另外座椅的包裹性很不錯(cuò)，久坐也不會(huì)有疲勞感。相比同級(jí)合資車(chē)，舒適程度算得上是很高的，綜合來(lái)看，威馳是值得入手的車(chē)型。

威馳是豐田在2002年針對(duì)中國(guó)、東南亞推出的一款A(yù)0級(jí)三廂車(chē)，定位在卡羅拉之下，當(dāng)時(shí)的主要競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型是本田CITY，是豐田家族的最小三廂車(chē)。

由于和雅力士同平臺(tái)，而且也延續(xù)了雅力士的很多設(shè)計(jì)，所以二代威馳在美國(guó)和澳大利亞市場(chǎng)上也被稱為三廂版雅力士。

威馳和中國(guó)的關(guān)系非常不一般，因?yàn)樵诋?dāng)年它可是為數(shù)不多的從第一代車(chē)型就開(kāi)始國(guó)產(chǎn)的車(chē)型之一。威馳是豐田在中國(guó)生產(chǎn)的第一款轎車(chē)，它最早的內(nèi)部代號(hào)就是“T-1”（Toyota 1號(hào)），這足見(jiàn)這款車(chē)型在豐田的中國(guó)棋局的重要性。

說(shuō)完了威馳歷史，我們來(lái)說(shuō)一下威馳的空間及乘坐感受。威馳長(zhǎng)寬高分別為4420/1700/1490mm，軸距2550，這樣的軸距帶來(lái)的空間表現(xiàn)確實(shí)不是很出色，跟同級(jí)別的鋒范和賽歐相比有一點(diǎn)捉襟見(jiàn)肘，但是賽歐和鋒范都是中置油箱，威馳還是傳統(tǒng)的后置油箱，所以這樣的表現(xiàn)也能讓人接受。

乘坐舒適性方面這款車(chē)采用前麥弗遜后扭力梁設(shè)計(jì)，典型的板式懸掛，但是風(fēng)格確是豐田一貫的風(fēng)格。操控和舒適性平衡的非常好，舒適性方面媲美卡羅拉。

威馳兩款發(fā)動(dòng)機(jī)1.3個(gè)1.5的自然吸氣，匹配CVT變速箱。具體數(shù)值就不說(shuō)了，只能說(shuō)數(shù)據(jù)平平，但是實(shí)際駕駛感受還是比較輕快的。即便是到了80km/h也不會(huì)顯得太無(wú)力。

總之呢，豐田威馳最大的優(yōu)點(diǎn)就是質(zhì)量好，開(kāi)不壞。不可否認(rèn)它是一款好車(chē)，一款適合家用的好車(chē)！

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