第２９卷第２期２ＯＯ９年４月文章編號(hào)：１００８—７８４２（２００９）０２—００５８—０２鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛ＲＡⅡＪＷＡＹＩＪＯＣＯＭ０ｒｒ、匿＆ＣＡＲｖ０１．２９№．２Ａｐｒ．２００９鐵路客車(chē)管理信息系統(tǒng)應(yīng)

第２９卷第２期

２ＯＯ９年４月

文章編號(hào)：１００８—７８４２（２００９）０２—００５８—０２鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛ＲＡⅡＪＷＡＹＩＪＯＣＯＭ０ｒｒ、匿＆ＣＡＲｖ０１．２９№．２Ａｐｒ．２００９

鐵路客車(chē)管理信息系統(tǒng)應(yīng)用中問(wèn)題解析及對(duì)策

王寧

（太原鐵路局太原車(chē)輛段，山西太原０３００４５）

摘要介紹了鐵路客車(chē)管理信息系統(tǒng)的工作原理，分析了應(yīng)用中常見(jiàn)問(wèn)題形成的原因，提供查找方法和解決方案，從業(yè)務(wù)、技術(shù)、管理方面提出對(duì)策，對(duì)鐵路客車(chē)管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用與維護(hù)有一定的作用。

關(guān)鍵詞鐵路客車(chē)；管理系統(tǒng)；應(yīng)用；問(wèn)題解析；對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：Ｕ２７９．２文獻(xiàn)標(biāo)志碼：Ａ

整據(jù)雹系統(tǒng)；數(shù)簍皇皇墨妻曼薯亭線式ＹＰｓ皂源二搴；采曼容錯(cuò)、窒災(zāi)筆高鼉靠譬警查及設(shè)備，．堡證紊釜不譬學(xué)婆譬受犁壁埂，。誓具有粵孥竺竺冬功嬖二１翟譬喜考科毒、專(zhuān)翼磐據(jù)鼬翼，氅粵晨要鴦：．譬苧望

壁鍪差竺！恐，苧要ＫＭＩＳ系統(tǒng)客戶端，進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)

據(jù)采叁墨塑差竺堊三堡。甘。、，?！?，……，．?！钅涹貌捎描F曼骨謦差孌釜里平皇，。乏簍譬型的車(chē)調(diào)報(bào)依然出現(xiàn)錯(cuò)誤。通過(guò)分薪車(chē)統(tǒng)３６：車(chē)箱報(bào)１－２和上報(bào)日志等５６項(xiàng)ｌ１７６個(gè)藪菇，認(rèn)為尚Ｉｓ；調(diào)報(bào)數(shù)據(jù)磊計(jì)錯(cuò)簇來(lái)源，享系統(tǒng)誤毒磊爵高杯蓓況：（１）。異五軍間毒爻葙蘭聶數(shù)磊裔爵間菇蒞：不統(tǒng)計(jì)。囪如２月二吉關(guān)同’客舉。薹蕃’薪。菇７ｌ；’蔟論臨修－；ｉ品蓓竣，‘太贏；巍葛謫翕三“；７才導(dǎo)父藪殺ｌ但的版本，完善和提高數(shù)據(jù)運(yùn)行結(jié)果準(zhǔn)確性，但車(chē)輛段譬竺墾要苧型三竺２?！m竺竺竺！李：，望婁竺竺塑要備方案。車(chē)輛段及異地下屬客車(chē)整備所建設(shè)完善的內(nèi)

萬(wàn)方數(shù)據(jù)　太素車(chē)?yán)诿谰?ài)ｉ５：。茹。吾荔磊Ｉ＆族玉磊車(chē)調(diào)聶ｔ二ｉｊ。茵茈；鬲ｉ；簇磊屆薔主羞藐蕁筢百咼１。～…。

王寧（１９ｒ７２一）女，山西芮城人，工程師（收稿日期：２００８—１１一０４）

第２期鐵路客車(chē)管理信息系統(tǒng)應(yīng)用中問(wèn)題解析及對(duì)策

（２）修竣時(shí)間遲報(bào)不統(tǒng)計(jì)（表１）。

表ｌ修竣時(shí)間遲報(bào)不統(tǒng)計(jì)示例

車(chē)號(hào)

修程

修竣時(shí)間

錄入時(shí)『Ｂ】

統(tǒng)計(jì)結(jié)果

３４８７∞換輪臨修２月３日１５：０６２月４日

２月３日和２月４日都不統(tǒng)計(jì)６７４２１７輔修２月６日１５：２７２月８日２月６ＩＪ和２月８日都不統(tǒng)計(jì)６７４２１５

刪段修２，１１４日２月１５日

輔修

２月６日１５：２７２月８日

２月６日和２月８日都小統(tǒng)計(jì)姍３

２月１４Ｉｉ和２月１５日都不統(tǒng)計(jì)廠修

１月２６¨

２月１５日

１月２６日和２月１５Ｕ都小統(tǒng)計(jì)

２．２定檢到期、過(guò)期車(chē)信息預(yù)測(cè)錯(cuò)誤

定檢到期、過(guò)期車(chē)信息預(yù)測(cè)是在客車(chē)技術(shù)履歷檢修信息、各種車(chē)型的定檢周期、車(chē)次維護(hù)及有關(guān)技術(shù)條件的基礎(chǔ)上，對(duì)某個(gè)時(shí)間段配屬車(chē)輛段定檢到期、過(guò)期車(chē)信息進(jìn)行分析、統(tǒng)計(jì)，建立配屬車(chē)輛段定檢到期、過(guò)期車(chē)提示信息板時(shí)，發(fā)現(xiàn)幾種因素造成現(xiàn)車(chē)定檢標(biāo)記與信息化預(yù)測(cè)發(fā)布信息存在差異。

（１）車(chē)輛修理修竣信息造成預(yù)測(cè)差異。

廠修車(chē)由配屬車(chē)輛段送廠修后，對(duì)于某輛車(chē)如果定檢修程到期之后ｌ（ＭＩｓ中沒(méi)有其相應(yīng)修程的修竣信息，在廠修車(chē)接回配屬車(chē)輛段之前的時(shí)間段，該車(chē)就可能會(huì)出現(xiàn)預(yù)測(cè)為過(guò)期車(chē)，而實(shí)際并不過(guò)期的預(yù)測(cè)錯(cuò)誤。

在客車(chē)備用量緊張時(shí)，對(duì)于有的車(chē)輛定檢時(shí)間周期未到期，但在走行未返回到配屬車(chē)輛段時(shí)，該車(chē)可能走行公里周期下限到期，在返回配屬車(chē)輛段之前的時(shí)問(wèn)段該車(chē)就應(yīng)該被預(yù)測(cè)為定檢過(guò)期車(chē)。

（２）系統(tǒng)維護(hù)操作錯(cuò)誤

摘掛車(chē)輛、登記修程不及時(shí)。當(dāng)某輛車(chē)做完定檢后如未按規(guī)定在ＫＭＩｓ系統(tǒng)中摘掛車(chē)輛、作修程登記，或未按規(guī)定上傳以及發(fā)生傳輸故障未及時(shí)補(bǔ)傳，則

ｌ伽ＩＳ中就會(huì)缺少此次檢修的記錄，就會(huì)發(fā)生預(yù)測(cè)為定

檢過(guò)期車(chē)，而實(shí)際并不過(guò)期的現(xiàn)象。

車(chē)次維護(hù)錯(cuò)誤。如果車(chē)次的交路公里和運(yùn)行周期維護(hù)錯(cuò)誤，日均走行公里就會(huì)隨之錯(cuò)誤，自然統(tǒng)計(jì)出某修程的某時(shí)間段的走行公里錯(cuò)誤。

依據(jù)的客車(chē)技術(shù)履歷不準(zhǔn)確。包括廠修、段修、輔修的走行公里的基本數(shù)據(jù)可能存在錯(cuò)誤。

（３）當(dāng)天登記定檢修竣的記錄不能立即更新，造成信息提示板信息存在差異。

（４）待報(bào)廢的車(chē)輛在報(bào)廢申請(qǐng)沒(méi)有被批準(zhǔn)反饋之前，就會(huì)被預(yù)測(cè)為定檢過(guò)期車(chē)。２．３備用車(chē)信息維護(hù)不完善

ｌ訓(xùn)ＩＳ系統(tǒng)中只有運(yùn)用編組車(chē)和庫(kù)內(nèi)緩沖區(qū)的待備

用車(chē)的車(chē)號(hào)顯示。由于ＫＭＩＳ系統(tǒng)沒(méi)有連接ＴＭＩＳ系統(tǒng)，因此無(wú)法電子自動(dòng)更新備用車(chē)動(dòng)態(tài)，不能進(jìn)行各車(chē)站股道現(xiàn)車(chē)動(dòng)態(tài)查詢(xún)。

（１）鐵通公司的線路如果調(diào)制解調(diào)器性能不穩(wěn)定

萬(wàn)　

方數(shù)據(jù)或２ⅣⅡ）／ｓ通道發(fā)生故障，將導(dǎo)致車(chē)輛段內(nèi)連不到外線，車(chē)報(bào)ｌ～２無(wú)法上報(bào)。

（２）供電系統(tǒng)。

①ＵＰｓ電源。ｕＰＳ電源一般為在線式３ｋＶＡ，延時(shí)８ｈ。當(dāng)市電連續(xù)停電時(shí)，ｕＰＳ電源存電不足，造成ｕＰｓ電源不能持續(xù)供電延時(shí)８ｈ，將影響ｌ訓(xùn)ＩＳ系統(tǒng)錄入，導(dǎo)致數(shù)據(jù)無(wú)法傳輸。

②機(jī)房電源。機(jī)房電源是從配電室引出的專(zhuān)用三相線，由于企業(yè)生產(chǎn)中有時(shí)三相電源缺相發(fā)熱導(dǎo)致機(jī)房電源箱元件燒損，將影響ＫＭＩＳ系統(tǒng)的機(jī)房設(shè)備的正常運(yùn)行。

（３）服務(wù)器。ＫＭＩｓ系統(tǒng)的服務(wù)器為雙機(jī)熱備，發(fā)生故障時(shí)，如系統(tǒng)雙機(jī)熱備不能自動(dòng)切換，應(yīng)用主機(jī)連接不到磁盤(pán)陣列柜，造成讀不到Ｏｒ批ｌｅ數(shù)據(jù)庫(kù)文件，所有系統(tǒng)程序連接數(shù)據(jù)庫(kù)失敗，導(dǎo)致程序無(wú)法打開(kāi)。

（４）交換機(jī)。交換機(jī)的機(jī)柜意外掉閘，或者接線板老化接觸不良都會(huì)造成通信中斷，無(wú)法保證系統(tǒng)２４小時(shí)正常工作。３解決方案

３．１

系統(tǒng)誤操作丟失數(shù)據(jù)的對(duì)策

制定《車(chē)輛段鐵路客車(chē)信息技術(shù)管理細(xì)則》和子

模塊作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，明確責(zé)任分工，完善系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)管理制度，規(guī)范ＫＭＩｓ錄入操作。

（１）確定數(shù)據(jù)傳輸３個(gè)時(shí)間。即車(chē)間上報(bào)數(shù)據(jù)包，車(chē)輛段調(diào)度導(dǎo)人數(shù)據(jù)包和上傳鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)包時(shí)間，保證當(dāng)日數(shù)據(jù)完整性和準(zhǔn)確性。

（２）及時(shí)上報(bào)修竣車(chē)。嚴(yán)格保持當(dāng)日修竣車(chē)當(dāng)日上報(bào)，１８：００一２４：００的修竣車(chē)，必須明確修竣時(shí)間，避免漏報(bào)。

（３）建議軟件公司設(shè)計(jì)程序時(shí)，將代管行李車(chē)和郵政車(chē)列入統(tǒng)計(jì)范圍，與修程任務(wù)統(tǒng)計(jì)算法程序一致。３．２定檢到期、過(guò)期車(chē)信息預(yù)測(cè)錯(cuò)誤的對(duì)策

（１）由調(diào)度科和車(chē)間集中開(kāi)展各修程過(guò)期車(chē)殲滅戰(zhàn)。

（２）完善客車(chē)技術(shù)履歷卡片，及時(shí)登記摘掛車(chē)輛、修竣時(shí)間，準(zhǔn)確維護(hù)車(chē)次。

（３）建立信息差異反饋制度。目前操作、使用“調(diào)度管理”模塊的調(diào)度科和各運(yùn)用、庫(kù)檢車(chē)間以及信息技術(shù)科，屬于車(chē)間和信息技術(shù)科只讀狀態(tài)的內(nèi)容，由車(chē)間和信息技術(shù)科向調(diào)度科進(jìn)行信息差異反饋、調(diào)度科解決；屬于車(chē)間輸入的內(nèi)容，由調(diào)度科向車(chē)間進(jìn)行信息差異反饋、車(chē)間解決；并由調(diào)度科和各運(yùn)用、庫(kù)檢車(chē)間以及信息技術(shù)科同時(shí)巹?dòng)洈?shù)據(jù)錯(cuò)誤更正記錄，建立接受信息差異反饋本和發(fā)放信息差異反饋本。屬

２．４設(shè)備故障影響數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與傳輸

６０

鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛第２９卷

于系統(tǒng)算法不正確、基數(shù)不正確、操作技術(shù)問(wèn)題，由

車(chē)間和調(diào)度科向信息技術(shù)科進(jìn)行信息差異反饋、信息技術(shù)科解決。

（４）及時(shí)上報(bào)申請(qǐng)報(bào)廢車(chē)情況，及時(shí)下載導(dǎo)人上級(jí)數(shù)據(jù)。

（５）進(jìn)一步完善軟件，及時(shí)更新已審核登記的定檢修竣的記錄。

３．３備用車(chē)信息維護(hù)不完善的對(duì)策

３．４設(shè)備故障中影響數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與傳輸?shù)膶?duì)策

（１）建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)房，保證中心設(shè)備無(wú)塵、無(wú)靜電，溫濕度、潔凈度及通風(fēng)條件達(dá)標(biāo)。

（２）加強(qiáng)ＫＭＩＳ系統(tǒng)檢查、監(jiān)控

建立車(chē)輛段調(diào)度和車(chē)間ＫＭＩＳ系統(tǒng)運(yùn)行日志、交接班記錄、系統(tǒng)故障停機(jī)記錄、錯(cuò)誤數(shù)據(jù)更正報(bào)告、系統(tǒng)更新記錄及系統(tǒng)終端ＩＰ地址記錄等登記，及時(shí)反饋信息，及時(shí)處理問(wèn)題。

（３）籌備備用ｕＰＳ電源、備用供電線路、備用防火墻等設(shè)備為應(yīng)急設(shè)備故障和緩解設(shè)備疲勞作準(zhǔn)備。

進(jìn)一步完善軟件，將ＫＭＩＳ系統(tǒng)與局’ｍ璐系統(tǒng)接

口，加強(qiáng)與各車(chē)站股道現(xiàn)車(chē)動(dòng)態(tài)查詢(xún)的連接。

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（上接第１６頁(yè)）

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鐵路客車(chē)管理信息系統(tǒng)應(yīng)用中問(wèn)題解析及對(duì)策作者：

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年，卷(期)：王寧， WANG Ning太原鐵路局太原車(chē)輛段,山西太原,030045鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛RAILWAY LOCOMOTIVE & CAR2009,29(2)

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