網(wǎng)友解答: 其實(shí)攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)早就開始在全國啟動了，只不過之前的攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)流程比較復(fù)雜，用戶要在幾個(gè)運(yùn)營商營業(yè)廳之間來回跑，非常的麻煩。而這次工信部在五個(gè)省份試點(diǎn)了攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)線上辦理，最快1個(gè)小時(shí)

其實(shí)攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)早就開始在全國啟動了，只不過之前的攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)流程比較復(fù)雜，用戶要在幾個(gè)運(yùn)營商營業(yè)廳之間來回跑，非常的麻煩。而這次工信部在五個(gè)省份試點(diǎn)了攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)線上辦理，最快1個(gè)小時(shí)就能搞定，的確方便了很多。

那么攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)線上辦理普及到全國之后，中國移動會不會倒閉掉呢？顯然是不可能的！

目前中國移動的手機(jī)用戶數(shù)量比電信和聯(lián)通加起來還要多。而且這其中很多都是合約用戶，不少人和移動簽了一年甚至幾年的資費(fèi)套餐，而按照規(guī)定，在合約結(jié)束之前是不能攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)的。

而在攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)線上簡化工作開始的前一段時(shí)間，移動就通過“送話費(fèi)”、“送流量”等方式，成功挽留住了一部分用戶。很多用戶都接受了移動每個(gè)月送流量的合約，有的合約甚至長達(dá)數(shù)年。其實(shí)用戶對移動的要求也不高，即使移動每個(gè)月只送1GB的流量，大部分用戶也是完全夠用的，犯不著折騰去搞攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)。

而在實(shí)際的使用體驗(yàn)方面，移動的信號質(zhì)量雖然不一定是最好的，網(wǎng)速也不是最快的，但信號的覆蓋面積肯定還是要超過電信和聯(lián)通，尤其是在一些比較偏遠(yuǎn)的的確，電信和聯(lián)通都沒有信號了，移動卻依然可以保持網(wǎng)絡(luò)連接。

最后，由于移動在上個(gè)世紀(jì)90年就開始涉及手機(jī)業(yè)務(wù)，很多用戶的移動號碼都用了二十多年，而且這部分用戶的年齡往往也比較大，不可能像年輕人那樣天天聊微信、逛淘寶、刷抖音。對于這部分用戶來說，只要手機(jī)的信號質(zhì)量好，網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定就可以了，他們并沒有攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)的需求。

所以攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)雖然會導(dǎo)致一部分移動用戶流失，但大部分用戶還是比較穩(wěn)定的。同時(shí)攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)也會迫使移動提高服務(wù)質(zhì)量、降低套餐資費(fèi)，這樣一來老用戶就更不會離開了。

今年兩會，政府工作報(bào)告提出了將在全國開放攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)，其實(shí)早在幾年前，天津、海南、江西、湖北、云南等地已經(jīng)試點(diǎn)了攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)。

個(gè)人覺得，攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)后，對于中國移動來說并非壞事，反而是好事情。

權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布《2019年全球最具價(jià)值品牌500排行榜》：中國移動排名15，也是中國三大運(yùn)營商唯一進(jìn)入排行榜前50的公司。

因此，對品牌有要求的客戶會更傾向于選擇中國移動，畢竟更專業(yè)更安全。移動內(nèi)部有個(gè)調(diào)查，高端的用戶幾乎是不會攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)的，一方面省的麻煩，另一方面還是移動的品牌效應(yīng)

中國移動已經(jīng)建成全球最大的4G網(wǎng)絡(luò)，基站數(shù)量超過了340萬個(gè)，與114個(gè)國家和地區(qū)開通了4G漫游服務(wù)。

這就意味著，選擇了移動能讓你在高鐵、偏遠(yuǎn)山區(qū)、地下車庫等等地方，無論何時(shí)何地信號滿滿，自然災(zāi)害面前，關(guān)鍵時(shí)刻無憂通話，一切平安。三大運(yùn)營商中，移動的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)是最好的，一般反饋信號相對電信和聯(lián)通也比較好（當(dāng)然也有特例）

中國移動從2010年起，短短幾年時(shí)間，中國移動先后超越聯(lián)通電信成為第一大寬帶運(yùn)營商，目前新增市場超過7成用戶的選擇也印證著移動寬帶在市場的巨大吸引力。

成為移動用戶，就可以不用花錢用上真光纖、真寬帶！而且還有一個(gè)100多頻道的互聯(lián)網(wǎng)電視免費(fèi)觀看的特權(quán)。相對移動而言，電信聯(lián)通的寬帶價(jià)格太高，而且移動的寬帶質(zhì)量隨著網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的加強(qiáng)逐年提升，所以從性價(jià)比來看移動和寬帶聯(lián)合綁定將是吸引客戶的利器

在不少人看來，對比其他運(yùn)營商，移動優(yōu)勢最為明顯的就是服務(wù)質(zhì)量，有些時(shí)候，甚至認(rèn)為，只有10分才是滿意服務(wù)的理念對員工來說是不是過于苛刻了？據(jù)了解，服務(wù)滿意度方面移動后續(xù)將投入更多的人力物力...

選擇移動，就有了10086客服24小時(shí)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，畢竟地球不爆炸，宇宙不重啟，他們不休息。移動的服務(wù)態(tài)度相對其他兩家真是好太多了。很多朋友詬病中國移動的服務(wù)，結(jié)果轉(zhuǎn)到電信和聯(lián)通才體會到什么是服務(wù)態(tài)度差勁

中國移動近幾年對用戶粘性業(yè)務(wù)考核比重逐漸加重，促進(jìn)用戶對本網(wǎng)的依賴性，例如副卡業(yè)、家庭網(wǎng)業(yè)務(wù)。

從用戶細(xì)分和定位上，中國移動在營銷策略上具有先天的優(yōu)勢。今年年初，中國移動重新推廣全球通品牌，重新擴(kuò)大定義全球通等高端用戶的服務(wù)，確保中高端客戶對中國移動和全球通的認(rèn)同。對于中低端用戶，繼續(xù)保持低資費(fèi)和多促銷活動。對于學(xué)生用戶，不斷推出相應(yīng)套餐及線下活動，穩(wěn)定學(xué)生市場。

中國聯(lián)通從去年起，市場份額已經(jīng)逐漸萎縮至20%左右，多數(shù)省份出現(xiàn)營收利潤負(fù)增長，省公司領(lǐng)導(dǎo)已開始減薪，員工減薪及裁員消息已滿天飛。自從聯(lián)通改制和騰訊等合作后，線下的渠道合作伙伴大部分無法盈利，虧損較多，所剩合作渠道寥寥無幾，渠道占有份額日益低下，與此同時(shí)，線上的渠道轉(zhuǎn)化能力較弱。

中國電信市場占有多數(shù)以政府企事業(yè)業(yè)務(wù)為主，服務(wù)能力有限，同時(shí)資費(fèi)相對較高，大眾市場，對資費(fèi)敏感的中低人群，還是會棄電信選資費(fèi)相對較低的運(yùn)營商。

所以，攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)政策出來后，某種意義上來說對于中國移動不一定不是一個(gè)利好的消息，相要移動倒閉？真的想多了