網(wǎng)友解答: 歡迎關(guān)注我的微信公眾號(hào)：熊貓愛(ài)飛行（ID：iflypanda）因?yàn)闄M穿太平洋不是最短的路徑，往北部經(jīng)過(guò)日本阿留申群島的路線，也就是題主所說(shuō)的上繞一圈才是最短路徑。用Googl

因?yàn)闄M穿太平洋不是最短的路徑，往北部經(jīng)過(guò)日本阿留申群島的路線，也就是題主所說(shuō)的上繞一圈才是最短路徑。

用Google Earth在地球儀上繪制一條上海到美國(guó)洛杉磯的最短路徑，我們可以看到是下圖這樣子的。

我們可以很清楚地看到這條最短路徑并不是橫穿太平洋的，地理上這條最短路徑有個(gè)學(xué)名叫做“大圓航線”。如果把地球近似看做一個(gè)球體，通過(guò)地面上任意兩點(diǎn)和地心做一平面，平面與地球表面相交得到的圓周就是大圓。而兩點(diǎn)之間的大圓劣弧線才是兩點(diǎn)在地表上的最短距離。

我們把上面這個(gè)地球儀按照平面地圖給展開(kāi)，于是上海到洛杉磯的大圓航線就變成了下面這個(gè)樣子。

這就是為什么我們坐飛機(jī)去美國(guó)的時(shí)候，娛樂(lè)系統(tǒng)里的航圖顯示的航線是彎曲的，這也是題主的困惑所在。

不過(guò)細(xì)心的朋友一定會(huì)發(fā)現(xiàn)從上海飛洛杉磯實(shí)際飛行的路線會(huì)比上面說(shuō)的這個(gè)大圓航線稍微偏南一些，飛機(jī)飛過(guò)日本后，直接從北太平洋穿越，就像下面這張圖這樣，其中黃色為大圓航線，白色為實(shí)際飛行線路。

按照上圖的白色線路來(lái)飛實(shí)際飛行線路肯定比大圓航線要長(zhǎng)，因?yàn)榇髨A航線是理論上的最短距離，但是飛行時(shí)間上會(huì)縮短。那是因?yàn)樵诒卑肭蛑芯暥鹊貐^(qū)，對(duì)流層頂部平流層底部有一條高空急流帶（Jet Stream），這條急流帶內(nèi)常年吹的是西風(fēng)，而且風(fēng)速可以達(dá)到200km/h，借助急流帶內(nèi)的西風(fēng)，飛機(jī)就能獲得超過(guò)1000km/h的對(duì)地速度，所以從中國(guó)飛美國(guó)的航班會(huì)大致按照上圖白色的路線來(lái)飛，飛行距離稍長(zhǎng)了些，但是時(shí)間上更節(jié)省，而且燃油也省了。

不過(guò)從美國(guó)回國(guó)肯定不能按這條路線返回，這樣一來(lái)路線長(zhǎng)，二來(lái)還逆風(fēng)肯定劃不來(lái)?；爻虝r(shí)飛行員一般會(huì)選擇路線更短的大圓航線。當(dāng)然實(shí)際飛行路線會(huì)受天氣、備降機(jī)場(chǎng)等因素而不會(huì)完全與大圓航線重合。

下面兩張圖分別是今年10月30日達(dá)美航空DL088航班（上海-洛杉磯）和DL089（洛杉磯-上海）的實(shí)際飛行路線圖。

10月30日，DL088航班（上海-洛杉磯）實(shí)際飛行路線

10月30日，DL089航班（洛杉磯-上海）實(shí)際飛行路線

從兩張圖對(duì)比我們可以看到明顯的區(qū)別，上海到洛杉磯的大圓航線距離10400公里，DL088航班實(shí)際飛行距離接近11000公里，飛行時(shí)間10小時(shí)30分鐘；DL089航班實(shí)際飛行距離10600公里，飛行時(shí)間12小時(shí)45分鐘。DL089更接近大圓航線，飛行距離更短但實(shí)際飛行時(shí)間卻要比去程的DL088航班多出兩個(gè)小時(shí)，這其中的奧妙就在于高空急流帶的作用。

而中國(guó)到美國(guó)東部的航班比如上海到紐約，由于上海在經(jīng)度上和紐約相差了接近180°，因此上海到紐約的大圓航線會(huì)跨越北極圈，像下面這樣。

我們可以看到上海的紐約的大圓航線直接跨越北冰洋，如果將這條大圓航線繪制在平面地圖上就像下面這樣，妥妥的一個(gè)大弧線。

不明事理的朋友還在想明明可以走直線的怎么就繞了這么大一個(gè)圈子呢？

每年北半球的夏季，北極圈處于極晝，所以在紐約直飛回國(guó)的飛機(jī)上，就可以從萬(wàn)米高空欣賞壯麗的北極風(fēng)光了。

因?yàn)榈厍蚴菆A的，中國(guó)飛美國(guó)走北極地區(qū)最近

中國(guó)和美國(guó)分別位于太平洋的西岸和東岸，如果看地圖的話，從中國(guó)飛往美國(guó)是必須橫穿整個(gè)太平洋的。但在實(shí)際當(dāng)中，北京飛往紐約是走北極地區(qū)的。

因?yàn)榈厍蚴菆A的，北京到紐約走北極距離是最短的。

（地圖上北京飛往紐約的最近航線）

（但真實(shí)情況下，北京飛往紐約最短的航線）

當(dāng)然在實(shí)際操作中也不會(huì)完全選擇走最短路線，因?yàn)檫@條航線要途徑俄羅斯領(lǐng)空，而俄羅斯在西伯利亞是設(shè)有大量禁飛區(qū)的。

在前蘇聯(lián)時(shí)期，西伯利亞地處美蘇對(duì)抗前沿，是完全禁飛的，擅入者必死無(wú)疑。沒(méi)有克林姆林宮的命令，UFO也給你干下來(lái)。

蘇聯(lián)空軍曾在1983年9月1日清晨擊落了一架闖入遠(yuǎn)東禁飛區(qū)的大韓航空007號(hào)班機(jī)。

該客機(jī)是從美國(guó)紐約起飛，最終的目的地是韓國(guó)首都首爾。原本這是一次非常普通的飛行，但是007號(hào)班機(jī)在阿拉斯加中轉(zhuǎn)之后就偏離了預(yù)定航線，徑直飛入蘇聯(lián)領(lǐng)空，于是蘇聯(lián)空軍緊急派遣一架Su-15戰(zhàn)斗機(jī)起飛攔截。

在屢次警告無(wú)效的情況下，負(fù)責(zé)攔截的Su-15向007號(hào)班機(jī)發(fā)射了兩枚空空導(dǎo)彈，其中的一枚擊中了007號(hào)班機(jī)尾部，導(dǎo)致飛機(jī)的液壓系統(tǒng)癱瘓，機(jī)長(zhǎng)失去了對(duì)飛機(jī)的控制。

最后該飛機(jī)墜入日本海，造成269人罹難。

（當(dāng)年韓航007號(hào)班機(jī)的飛行路線圖，圖中紅色虛線是其原本的計(jì)劃路線，而紅色實(shí)線則是其實(shí)際飛行路線）

時(shí)至今日俄羅斯人仍舊沒(méi)有完全開(kāi)放西伯利亞的領(lǐng)空，所以民航飛機(jī)有時(shí)候該繞還得繞。